E39汽车

1、故障现象：

安装用于E39汽车的“自动空调”改装工具包后，IHKA控制装置不能编码。 出现下列出错信息：

“没有这种控制装置的编码数据”，此类问题仅出现在1997年3月以后的E39型车上。

这种现象的识别特征：

* 中央编码号中的VN(版本号)是：xxxx 2xxx xx x

(从左往右第五个位置上的数字“2”)

* * 安装后的IHKA控制装置有编码目录“02”

(可以从诊断流程中读取：自动空调系统诊断流程)

2、产生原因：

包括在改装工具包里的IHKA控制装置(编码号02)不再适用于这种汽车。从97年3月起已经要求使用编码号为03的IHKA控制装置。

3、采取措施：

订购并安装新的IHKA控制装置。更换后的控制装置可作为E39汽车的备用元件使用。

E38，E39汽车

1、故障现象：

1)96年2月以前的E39型汽车及96年9月以前的E38型汽车IHKA鼓风机不能实现加速。

2)96年9月以后的E38及E39型汽车鼓风机不需加速时加速。

2、产生原因：

从96年9月开始，在带IHKA的E38及E39汽车上鼓风机加速功能被永久性地集成到自动鼓风机程序中。

3、采取措施：

1)对于96年2月以前生产的E39汽车：

如果出现上述现象，可以使用V8.0及更高版本的编码程序给自动鼓风机IHKA控制装置操作重新编码。

在96年9月以前生产的E38车上：这些汽车不能对自动鼓风机功能进行重新编码。在这种情况下，必须安装96年9月以后生产的控制装置/操作装置。这种改装工作不能通过担保渠道获得赔偿。

2)以下方法对于96年9月以后生产的两种车型(E38、E39)都适用。

E39汽车

1、故障现象：

带有集成式暖风设备控制系统(IHR)和蓄热器(LWS)的E39汽车：在点火开关“通-断”以后，鼓风机仍然运转。

2、产生原因：

软件(SW)状态3：当快速转换端子(点火装置通-断)时，可能会出现故障。驻车时汽车保持“清醒”状态，各种功能仍在起作用，蓄电池放电。

这种情形一直持续到蓄热器激活条件不再满足(例如LWS为空)。

3、采取措施：

E38，E39汽车

1、故障现象：

在检验控制装置中出现“Top up coolant(加注冷却剂)”字样或在发动机罩下出现蒸汽。

2、产生原因：

当暖风设备供液软管在发动机和气缸盖偶合接头处被夹住之后，冷却剂会立即从软管中漏出。

原因不明。

该问题涉及到以下零件号：

M62发动机：PN 64 21 8 391 005

M52发动机：PN 64 21 8 391 003

3、采取措施：

更换冷却液软管及连接软管接头。送交这两个零件以用于分析，仅对于德国车。[TOP]

带有IHKA的E39汽车

1、故障现象：

风挡玻璃和侧窗模糊或清晰缓慢。

2、产生原因：

由于通气管狭窄，需要提高空气流速来达到充足空气通过量，从而防止车窗模糊(假设内部空气不泄漏)。这就意味着必须设置更高的鼓风机速度级。

3、采取措施：

应将下列正确的IHR(集成式暖风控制装置)/IHKDA设置告诉用户：

-空调的基本设置：见4个图形按钮

-温度设定：大约22摄氏度

-AUC(循环风)：关闭

-风量分配设置：自动

如果车窗模糊：

-空调设备(一般情况)：打开

鼓风机速度级：加大

-风量分配：从顶部(TOP)到底部(BOTTOM)

-车窗必须干净而且内部没有油脂

-检查汽车内部湿度

如果车窗非常模糊：

紧急方案：打开除霜器(除霜)直到车窗清晰，然后如前所述进行设定。

E39汽车

1、故障现象：

空调系统不能工作或致冷能力不充足

2、产生原因：

由于厂家装配错误而致，装配膨胀阀时 O形环受到挤压。

3、采取措施：

在确定发生漏泄后，更换O形环。自96年第3周以后，厂家已经完善其装配过程。[TOP]

E39汽车

1、故障现象：

内部传感器风机低温时产生刮擦噪音。

2、产生原因：

生产公差所致

3、采取措施：

E39

1、故障现象：

排气的异味及在车内有发动机噪声产生

2、故障原因：

空气管道(一端连在防水壁，另一端连在微型滤清器箱上)安装不正确。因而导致异味及噪音进入车内。应在车间拆下空气管道以后重点进行检查。

3、采取措施：

检查空气管道是否被正确地连接在微型滤清器和防水壁上，如有必要，重新正确地连接空气管道。注意：

拆卸空气管道时应注意下列几点：

-注意不要拉支架(连接到向前伸出的微型滤清器箱上)！它容易被扯断。

-仅打开空气管道连接的顶部和底部锁夹然后退下空气管道。

-向上旋转空气管道以脱开防水壁里的锁销。

-拆卸空气管道。

-检查防水壁接头，必须有3个凸缘(白色，彼此间隔120度-它们能够打开气阀)。

装配空气管道时应注意以下几点：

-将空气管道装到防水壁上(向上旋转)并旋转锁销将其固定(确保泡沫橡胶密封装配正确)。

-将空气管道推到微型滤清器箱接头处并固定好锁销。检查锁销是否安装紧固。

不要参考修理守则上关于空气管道从微型滤清器上脱开的相关说明。该修理守则即将被修订。[TOP]

E39汽车

1、故障现象：

切断点火开关后风扇继续运转(带有IHKA的轿车)。这将导致蓄电池放电。

2、产生原因：

风扇安装腔内的风扇末级产生故障。

3、采取措施：

E38，E39汽车

1、故障现象：

IHKA及IHKR-热控制阀引起的敲击噪音

2、故障原因：

带有独立停车暖风装置的汽车受到这种噪声问题的影响尤为显著。

当热控制阀循环工作时，独立停车暖风装置单向阀也被激活，因而产生噪音。

3、采取措施：

从96年第35周起，开始逐步采用带有改进放出阀的热控制阀。其零件号码已经变化。

带有辅助水泵的热控制阀零件号PN 64 11 8 374 994

装有蓄热器的汽车中不带辅助水泵的热控制阀零件号：PN 64 11 8 374 995

警告：这些热控制阀仅适用于96年第3周以前生产的汽车。

从97年第19周起，新的单向阀将开始应用于独立供暖系统。

更换热控制阀时，确保冷却系统放气彻底至关重要。

如果上述检测已经完成，但是故障仍然存在，则噪声有可能来自换热器(在使用96年9月的全铝换热器前，松开扰流器)。[TOP]

E30，E31，E32，E34，E36，E38汽车

1、故障现象：

通风格栅处产生白雾

2、产生原因：

3、采取措施：

与设计有关的：在室外温度较高及湿度较大时，瞬时打开或关闭空调系统(或短时停车)时，在通风格栅处会产生白雾。这是由于冷凝物排放不畅而导致冷水汽迅速形成。

E39汽车

1、故障现象：

发动机起动后，汽车内达不到所需的热量。

2、故障原因：

蓄热器充电不足，因为刚开始的短距离行驶只能导致蓄热器放电。

3、采取措施：

与蓄热器设计有关，不用修理。

使蓄热器充电充足的前提条件是最短行驶时间不少于10分钟。冷却液温度应达到打开恒温器所需值。

在充完电以后，停车16小时以后出口温度可以达-20摄氏度。发动机起动大约一分钟之后，鼓风温度应达到40摄氏度，而标准暖风装置在发动机起动后8分钟内都不能达到这个温度值。[TOP]

E38，E39

1、故障现象：

独立供暖系统自动开启

2、产生原因：

在不适宜的条件下，独立供暖系统可能受其他无线电发射机发射信号的影响而自行打开。

两种已知的故障状态：

1)独立供暖系统自行打开30分钟，然后又自行关闭。

2)独立供暖系统自行开启很长时间。直到达到欠压极限或拉断保险丝才可关闭。另外，独立供暖系统遥控发送器预置失灵。

对于上述两种故障状态，独立供暖系统都不能通过遥控、MID(多功能显示装置)或随车监控器关闭。

3、采取措施：

当接到消费者的故障投诉时，更换独立供暖系统接收机。从96年第44周起，改进后的无线电接收机已经投入批量生产。

已清除中心零件仓库中所有存货。

该零件号保持不变，仍为PN 64 12 8 370 970。