E36，E39/M52 B28 US

1、故障：

M52 B28 美款车(DME MS 41.1)，“检查发动机”灯亮了

下列故障代码保存在DME故障存储器中：

238 - 1缸不发火和/或

239 - 2缸不发火和/或

240 - 3缸不发火和/或

241 - 4缸不发火和/或

242 - 5缸不发火和/或

243 - 6缸不发火

“检查发动机”灯亮或设置DME故障存储器时，不存在驱动特性问题，比如对节气门开度的反应迟钝，不发火或发动机操作时运转不平稳。

2、原因：

DME数据状态。不发火检测机构反应过于灵敏。及/或由于经常性短程驱动使火花塞淤塞。

3、解决方法：

消除DME故障记忆。编制新的DME数据状态程序(生产阶段-97年第8周)。

安装使用期限长的火花塞，BKR6EQUP，部件号码12 12 9 071 003。

注意：M52产品逐渐更新这些火花塞。替换周期从30000英里增加到60000英里。使用期限长的火花塞优点：

E36，E39/M52，552

1、故障：

E36 M52 B28 US (不包括Z3车型)

E36/S52(M3 美款车)

E39/M52 B28 US

DME故障代码229-控制频率λ探测器1，DME故障代码230-控制频率λ探测器2，“检查发动机”灯亮

2、原因：

DME数据状态不正确。

3、解决方法：

采用程序P12.0或更高级版本来更新DME数据状态程序。

4、生产逐渐采用：

E36/M52 B28美款车(不包括Z3车型) 1997年11月3日

E36/S52 (M3美款车) 1996年11月1日

E39/M52 B28 US 1997年10月27日

E36，E39/ M52 ，S52

1、现象：

使用DME MS41.1的E36 M52 B28 美款车

使用DME MS41.2的E36 552 美款车

使用DME MS41.1的E36 M52 B28 美款车

第二代车载电脑诊断问题

OBD即车载电脑诊断

DME故障245-二次空气系统-1组

DME故障246-二次空气系统-2组

2、原因：

1)只有E36 M52 B28 美款车：

这种故障发生在磨合期机油消耗高和使用老式DME数据状态的汽车上(到95年11月23日)。

受到影响的汽车是车辆识别号码到AV35689或ET60283之前的车辆(使用老式DME数据状态)并包括这两个代码。

重点注意事项：在96年1月的制造期间，在其他很多汽车上错误安装了老式DME。

程序控制单元的部件号：

标准：12 14 1 429 579

实际：12 14 1 429 547

2)只有E36 M52 B28 美款车：

成批生产到96年2月27日的汽车，二次空气泵极性颠倒。这就意味着二次空气泵工作的最大效率为50%。

3)所有型号：

4)所有型号：

通风管漏气。

3、解决方法：

针对原因1)

编制通用的DME数据状态程序(技术革新00120201/0496日期为1996年4月)。

针对原因2)

正确极化二次空气泵。

校正极性

引脚1=接地=褐色线

引脚2=正极=红/黄线(技术革新00120301/0496日期为1996年4月)

针对原因3)

如果发生故障，除更换二次空气泵之外，继电器也该更换成新型式(1996年6月开始批量生产)。

新部件号12 63 1 742 690。

针对原因4)

E36，E38，E39/M52

1、故障：

当滑行时(节气门关闭)，在一定速度状态下不能起动超速燃油断流器，以致能量控制器不回到零点。

2、原因：

DME M52的设计问题

冷启动后，超速燃油断流器暂时不能起动，以便确保排气净化系统尽可能快的发挥作用。

在配有自动变速器的汽车上，为了舒适，当滑行时在一段期间内超速燃油断流器不起作用，例如在下坡时(发动机暖机)。

为改善在一定条件下在城镇交通乘座舒适性，对于用手控变速的汽车，超速燃油断流器的节气门设置在更高处。

3、解决方法：

检查节气门是否确实在“怠速”位置。如果确实在“怠速”位置，就没有其他故障。如有顾客投诉，参考关于设计特性。[TOP]

E36，E38，E39/M52

1、故障：

当脱开离合器时发动机降速(自95年9月大部分汽车)；

1)当脱开离合器时发动机降速，使得怠速太慢或过于滞后。

2)当司机没踩节气门时换档，发动机升速或保持在高速状态(在脱开离合器时)。

3)发动机滑行运转(阻力)滞后(例如转换到滑行，离合器接合，第三档，n=2000转每分钟)。

4)换档后节气门反应滞后。

2、原因：

在下述两者间产生矛盾

a)当脱开离合器时发动机快速降速，合适的档位选择后节气门自发反应。

b)为了舒适起见，平稳过渡到滑行(在行驶时没有振动)。

为了舒适，通过减少扭矩或点火正时(防冲作用)平稳转换到驱动状态。

DME M52具体的设计方案：

发动机高速运转时快速降速，平稳过渡到4100rpm或4500rpm(依发动机功率而定)。

防冲功能

一定的分散范围归因于各部件的偏差。

3、解决方法：

检查节气门是否确实在“怠速”位置。

如果确实在“怠速”位置，在该系统中就不存在其他故障。通常，节气门的关闭功能总是不需节流就能得到保证。如有顾客投诉，参考设计相关特性。

注意：

从96年第3周起，新的DME数据状态提供一套逐步改进措施。

M52

1、故障：

点火线圈损坏，断裂。

2、原因：

DME控制单元MS41.0的点火输出级故障，包括生产日期为95年第13周的DME控制单元。

3、解决方法：

1)更换点火线圈。

2)检查DME控制单元的生产日期(以黑色字体印在其侧面)。前4位数字表示星期和年份。

例如：1395304=95年的第13周

3)在95年第13周之前和其间生产的控制单元必须要更换。名为Dingolfing的零部件仓库中心已被清理。[TOP]

E36，E38，E39/M52

1、故障：

发动机偶尔不能起动。起动机转，电动燃料泵不能驱动而且没有点火花。相关的生产阶段：从95第9周到96第8周。

2、原因：

当启动起动机时，电池电压衰减到一定程度(部分降至4伏特)以至于DME要重新起动。如果在紧急告警系统(EWS)隔离之前，DME重新设定，发动机不可能工作，例如当从点火锁止位置“0”立即转换到发动机起动位置，接线柱“50”。

3、解决方法：

在启动发动机之前，“打开点火开关，接线柱15”(EWS-DME代码转移)之后等待一段时间，该故障可清除，如果故障出现，在重新启动之前要等待10秒以上。在这段期间内，接线柱“R”可能保持接通状态，更好的办法：拔掉点火钥匙。

该问题可借助于96年第9周的新DME数据状态永久地消除。

可得到的1996年8月“程序P8.0”，也没有包含这些数据。用“程序P9.0”改编的DME控制单元(要点)程序，预期在1996年12月编制出来，并将永久地消除这种问题。

E31，E36，E38，E39/M51，M52，M62

1、故障：

蓄电池充电指示器灯亮了。

交流发电机故障。

2、原因：

二极管损坏

3、解决方法：

在生产二极管过程中改变了生产工艺。生产日期为FD 0697 (97年第6周)的交流发电机，引入这种改动。

相关生产阶段：从1996年8月到1997年2月，要是消费者提出这样的故障则更换交流发电机。[TOP]

E39/M52

1、故障：

- 起动机有时不能启动

- 起动机被驱动

2、原因：

B+电缆接头没有正确地紧固在起动机上。

在批量生产时，通过采取很多措施，存在的问题被改正：

1)在96年4月30日发表相应的参考说明书

2)从96年7月2日起，使用功率激励器同时要100%进行检查因此，生产日期到96年7月2日为止的汽车起动机都很好。

3、解决方法：

E31，E36，E38，E39/M52，M62，S50

1、故障：

1)在仪表板上，冷却液温度的显示值不真实(最大读数没有或偏高)

2)发动机控制

- 发动机起动不良。

- 发动机怠速不良。

- 配有自动变速器的汽车，换档平顺性差。

- 车辆排出废气量超标。

- 在美款车上：“检查发动机”灯亮了。

涉及到的车辆：

E31：840CI

E36；320i，323i，328i，M3

E38；728i，735i，740i

E39： 520i，535i，540i

生产期：97年1月21日到97年3月14日

2、原因：

在发动机工作时，塑料连接器罩和传感器的铜基座之间的焊缝可能松动或双温度传感器不再密封。如果故障出现在仪表板上或出现在发动机控制系统上，要归因于漏水或连接不规则。当塑料连接罩和铜基座连接不好时，这种故障可用视觉识别。

3、解决方法：

更换双温度传感器。[TOP]

E38，E39

1、故障：

换档杆在位置P或N处发动机不能起动。

2、原因：

换档杆转换位置开关可能出故障。

3、解决方法：

- 读出变速箱故障代码记忆。如果贮存了故障代码，则按照诊断说明处理故障码(诊断信息系统)。

- 检查换档电缆系统的设置如有必要并进行校正。

汽油机控制电脑(DME)/柴油机控制电脑(DDE)

所有发动机

1、故障：

故障代码“0”是作为“不明故障”储存在DME/DDE的故障代码存储器里的。

美款车型上的检查发动机灯亮了。

2、原因：

有时DIS/MoDiC也不能解释来自DME/DDE控制单元的特定信息，因此，当读出故障代码存储器中代码时，把故障代码“0”表示成“不明确故障”。

3、解决方法：

打印出来DME/DDE控制单元的测试代码，然后删除故障代码存储器中记忆。处理其他故障代码，该故障代码可能在把汽车卖给顾客之前保存在存储器中。