点火线圈火花塞
M52
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NGK BKR 6EK
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X
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从93年9月以来的波许F7 LDCR
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X
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国家型号S961波许F8 LCR
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X
US
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E39
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火花塞上的电极间隙
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除“M”以外的所有车型
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mm
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0.7+0.1
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带有二元电极的所有车型
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mm
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0.9+0.1
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气缸识别传感器
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20℃时点火线圈电阻
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引脚1和2
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Ω
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<1
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点火顺序:
4气缸1,3,4,2
6气缸1,5,3,6,2,4
8气缸1,5,4,8,6,3,7,2
12气缸1,7,5,11,3,9,6,12,2,8,4,10
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[TOP]
电子转换单元或控制单元
E39
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脉冲发送器
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温度为20摄氏度时线圈电阻
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除以下车型外的所有车型：
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Ω
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540±10%
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M型
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Ω
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- |
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带无触点式点火分电器的车型(M42,M43,M50,M60,S50,S38)
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Ω
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1280±10%
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到感应脉冲发送器的距离
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mm
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1.0±0.3
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[TOP]
调节器
E39
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发动机转速在每分钟1500转时或没有电气装置打开时的调节电压
(调节器温度在30到60摄氏度时)
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V
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13.5-14.1
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稳压器
(仅用于在行李舱里或后座下面有蓄电池的车辆)
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V
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带有驱动器和固定零件的交流发电机
E39
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额定电压
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V
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14
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额定电压
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A/W
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65/910
70/980
80/1120
90/1260
105/1470
115/1610
140/1960
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屏蔽电容器
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2.2±20%
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[TOP]
起动电机
带有支架和电磁开关的E39汽车
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第50项的耗电量(在额定电压情况下)
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在额定功率为1.1-1.7千瓦的时候
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插入式线圈
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A
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40
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保持线圈
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A
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7.5
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在额定功率为2.2千瓦的时候
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插入式线圈
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A
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60
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保持线圈
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A
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10
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E39汽车起动机和安装部件
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额定功率
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kW
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M50,M52,S52
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kW
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1.7
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M60,M62
|
kW
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1.7
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M70,M73
|
kW
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2.2
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轴向电枢窜动量
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mm
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0.1-0.2
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碳刷长度
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至少.mm
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13
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测试电压
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V
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12±0.3
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[TOP]
油压油温及油位显示
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接通压力
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bar
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0.2-0.5
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油位开关注意：
最大值200mA测试负荷,对车辆接地测量
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静态连接1
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油位合适
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KΩ
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±1 %
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油位太低
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Ω
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0-0.2
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动态连接2
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|
油位合适
|
Ω
|
0-0.2
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|
油位太低
|
Ω
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∞
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[TOP]
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