一、故障现象

根据小型工具箱上黄色安全气囊标签的说明，在第一次登记经过3年之后必须检查安全气囊系统。

进一步测试，将要对汽车所作的检查和气囊检验日期已经重新修订。

现在这些检查应该每隔三年进行一次。

二、检修步骤

每隔三年：

要经常通过诊断单元中的电子监控系统检查电气元件。所有故障都通过仪表板上的指示灯显示。

按照如下步骤进一步检查：

1.对所有安全气囊元件进行目视检查以确定他们是否仍然处于初始状态。被检测的元件不应有任何因外来干扰而造成的形状和位置的变化。如果附件已经更新，要保证例如传感器、安全气囊控制单元(诊断单元)和线束等元件没有损坏。

2.安全气囊配线不必再另外附加线束和接头。

3.安全气囊部件(冲击板)和分割线(在下面的图中用点划线表示)决不能以任何方式切断，撕裂或压住。

4. 乘客安全气囊套的接头不应该有大量粘合剂。不应有任何物体粘到套上。

5.与安全气囊无关的标签不应该粘到安全气囊单元或任何其它安全气囊元件上。

6.安全气囊单元不应用任何强烈的清洁剂处理。

7.应该有两个安全气囊数据标签，即：

o 在小型工具箱上

o 在前面下支架上

必须更换所有受损部件。

随后车辆进入车间检修：

当车辆进入车间检修时(例如在车辆检查期间)，新安全气囊标签(零件号No.51 14 2 121 407)应覆盖在旧标签上。

安全气囊标签可以从配件部免费获得。

三、赔偿

所蒙受的劳工费用可以经由通常的担保渠道要求赔偿，要服从如下的担保条款：

在安全气囊上粘贴新标签：

注意：

这些故障代码没有列在正式的故障代码目录中，但是已经包含在系统中，使担保得以实行。

一、故障现象

尽管生产日期在88年第一周和88年第52周之间的西门子安全气囊诊断部件配线已经校正，下列故障仍可能存储:

“04驾驶员侧安全气囊电源线损坏”，

“06安全带松紧调整器电源线损坏”，

“17警告灯短路”

二、故障诊断

如果读出一个故障，检查它是“short-term fault(短期故障)还是“Long-term fault(长期故障)”。

如果故障是长期的，象往常一样用BMW性能测试器及最新的软盘进行故障检修。

如果故障是短期的，要进行如下步骤：

1.打印出标识页(为了结算的需要)。

2.用BMW公司性能测试器进行故障检修。

3.如果故障不再出现，必须更换安全气囊故障诊断单元。

三、注意

生产日期所在位置：

印在安全气囊故障诊断单元一侧上的8位数字，后四位表示生产日期(星期和年)。

四、结算

材料和工时费用的索赔申请，必须通过正常的担保渠道在正当的担保条件下提交，下面给出有关索赔的数据：

故障序号：65 77 01 12 00

五、注意事项

当提交安全气囊故障诊断单元时，一定要随函附上完整的测试打印输出页，“FROM IDENTIFICATION(故障识别)1/1”(见下文)。如果没有随函附上打印输出页，安全气囊故障诊断部件不能作为损坏零件接收。

一、故障现象

如果车子以高速碰撞，装在车里的安全气囊就会引爆。

为了使安全气囊系统能够引爆，两个冲击传感器之中至少有一个必须与诊断单元中的传感器同时闭合。

冲击传感器位于两个前轮罩上。

安全气囊点火装置一经触发，冲击传感器就不能再利用。

二、检修步骤

如果安全气囊在车辆里已经引爆过，下列部件必须更换：

带有接触环的安全气囊

安全带松紧调整器(如果安装的话)

乘客侧的安全气囊(如果安装的话)

诊断单元

两个冲击传感器(前面传感器)

以机械方式和电子方式检查线束是否损坏。没有损坏的线束可以继续在汽车上使用。

转向柱和脚控联接必须经过检查证明不存在任何因损坏而造成的失效，如有必要进行更换。

三、安全注意事项

只有当汽车蓄电池断开后才能对安全气囊进行操作。