一、故障现象

一部分E39汽车的用户已经抱怨他们的汽车方向稳定性不好。当接到这样的投诉时,你必须分清两种不同的投诉：

A)“坐卧不安的”方向稳定性：

例如消费者抱怨：

“令人神经紧张的操作”

“车子高速时发飘”

“转向不稳”

“汽车行驶在凹凸不平路面上时向一侧跑偏”

B)汽车向一侧跑偏：

例如消费者抱怨：

“汽车向一侧跑偏”

“汽车经常向右跑偏”

“汽车在拱型路面上行驶时向一侧跑偏”

要点：

大多数路面本身是向右倾斜的,因此人们大多抱怨自己的车子总是向右跑偏。如果行驶在向左侧倾斜的路面上(反之亦然,如果在靠左侧行驶的国家里行车),车子也会向左跑偏。

二、受影响车型

全部E39车型

三、检修步骤

1.通过询问顾客得到一份有关故障的准确且详细的说明,然后对汽车进行一次长时间测试,首先要确定你所遇到的是情况A)还是情况B)。

2.检查轮胎状况和充气压力,如有必要校正该压力值(如有必要,安装主基准车轮并对汽车进行试验行车测试)。

3.根据悬挂的有关数据检查车身高度,如有必要,进行调整。

4.如果步骤1到步骤3无法解决存在问题,应利用KDS(动态诊断系统)测量悬挂对正数据,并根据用户投诉适当调整：

A)“摆动不定的”方向稳定性：

前轴：

将全部前束设置到下偏差：

6缸：-4ˊ±lˊ(反前束))

8缸：+3ˊ±lˊ

后轴： 

将前束和左右车轮外倾(主销内倾角)设置到下偏差：

所有车型：

全部前束=+5ˊ±lˊ

车轮外倾=-1°52ˊ±2ˊ

B)汽车向一侧跑偏：

前轴：

将全部前束设置到上偏差：

6缸：+14ˊ±lˊ

8缸：+23ˊ±1ˊ

后轴：

将前束和左右车轮外倾(主销内倾角)设置到下偏差：

所有车型：

全部前束=+5ˊ±lˊ

车轮外倾=-1°52ˊ±2ˊ

注意：

请建立这些值的KDS数据记录并将其储存起来。

四、补偿

材料和工时费用可以通过正常的担保渠道要求补偿,依据如下的担保条款：

一、故障现象

喇叭接触器尖叫声。

二、维修方法

用0.5g的铜粘剂均匀地涂抹在滑环表面上,零件号No.81 22 9 400 794。

用0.5g上述润滑脂涂抹在接触器本体和导管之间的喇叭联接桥上。

为了充分润滑,当注油时要多次把接触器本体推入导管中。

三、零件定购

一、故障现象

喇叭自激。当快速颠簸而行，左转弯或短时间按下喇叭时，会出现这种故障。

二、产生原因

1.连接桥支承区域装饰盖挖去部分不足。

2.方向盘上部轮辐区域和连接桥之间可能形成短路。

三、维修方法

必须拆下安全气囊组件(冲击板)并根据如下说明再加工(只有当顾客故障投诉增加时才需要)。应注意修理手册中列出的安全说明。

1.泡沫辋圈

用小刀小心地切掉泡沫辋圈(1)。

注意:

小心不要损坏装饰盖板。

2.联接桥

在图中指示位置将联接桥减少2毫米(通过磨削，去毛刺)。

为了达到此目的，要从方向盘上拆下联接桥。

当重新装配该总成时，稍微拧紧两个螺母并集中安全气囊组件。

接下来，在拧紧左旋螺钉到8Nm之前，首先拧紧右旋螺钉(沿前进方向看)到8Nm。

四、解决办法

工时费用可以通过正常担保渠道要求赔偿，遵守如下担保条款：

故障代码：32 33 02 22 00

这些故障代码没有列在正式故障代码目录上，但是在系统中已有记录。这使得担保得以实行。

有关安全气囊部件(冲击板)的规定工时值将在FRU No.32 34 020中相应的工时目录中加以说明。

校正故障应按照如下步骤进行: