二、产生原因

三、受影响的车辆

四、维护程序

1.制动器发出呼啸声或摩擦声

2.制动器抖动

3.制动盘腐蚀

4.制动液放气不充分

5.通用信息

1.制动器的呼啸声或摩擦声

一般来讲，盘式制动系统会出现该故障。但是，鼓式制动系统也可能存在该问题。这种噪音由制动器摩擦块与制动盘摩擦所引起。所有制动器部件，还包括车桥或车轮上的零件，都可以传输和增强这种噪音。

以下情况可能会使故障加剧：

路面上的尘垢、水汽，撒盐的路面或雨和冰雪天气。

其他的影响因素是是一些能引起部件过载，从而导致制动系过早损坏的故障(例如：制动盘或摩擦衬块的表面裂痕，摩擦衬块和制动盘粘结等)。

2.制动器抖动

区别因粗暴驾车而偶然发生的和经常性的抖动是很重要的，前者是由于制动器过热导致的，后者是在制动器冷态时发生的。前一种抖动现象会在制动器冷却后并且正常踩下踏板几次后消失。后者则是制动盘的永久变形所引起的。不同的症状及其原因：

制动器热态抖动

高热负荷之下制动盘上的制动衬片上的油渍或污点，或制动器摩擦块开始磨薄时轻微的刹车振动/衰减。

制动器冷态抖动

冷态时，制动器刹车片抖动/衰减的症状是轻微的。

经常性的抖动

制动盘的变形或车轮轴承边缘和制动盘玷污腐蚀。

3.制动盘腐蚀

锈(制动盘表面锈蚀或来自制动衬片的看得见的腐蚀残渣)导致制动盘带不同区域的摩擦系数不均一和盘片厚度不均匀。这也可以使制动器产生呼啸声或抖动。

4.制动液排气不充分

由于制动管路上有额外的液压调制器(ABS或ASC+T系统)，使得从这些车辆上的制动系统排气变得困难。不使用专用设备，不可能从制动管路中排除气泡。

1.制动器的呼啸声或摩擦声

从制动摩擦衬片轴上消除所有的污垢和锈

检查制动钳的工作情况，确保制动钳，外壳和活塞能够运动自如。

确保刹车片和制动盘的表面没有灰尘，没有划痕。若出现上述问题，通过更换衬垫或对制动盘进行切削加工来进行纠正。

(只能使用带有双钢制铣刀头刀具的专用机床，参见附表中的“切削加工的最小厚度”。)不允许加工高性能的车辆的制动盘，针对此例的情况，必须更换制动盘。

注意

检查制动盘。如果有划痕或腐蚀，加工或更换制动盘(查看以下有关制动盘切削加工的内容)，否则：

确定前制动盘的跳动量。

当制动盘安装到位时，其与衬片接触区域的边缘处的允许跳动量是0.2mm。为了方便测量，即使车轮已拆下，也必须用车轮螺栓将制动盘固定到位。

如果制动盘的跳动量超过0.2mm，只要制动盘的厚度超过规定值的下限，就可在专用的制动盘车床 上(用双钢制铣刀头刀具)进行加工(见附表里的“绝对最小厚度”)。不允许加工高性能车辆的制动盘，而须进行更换。制动盘的厚度可以用千分尺或游标规在其摩擦面中部进行测量。

否则，更换制动盘。

如果制动盘是导致故障的原因，就不必更换制动摩擦衬片。

如果摩擦衬片几乎被磨损到其厚度接近规定的下限，而且制动盘看起来完好无损(没有划痕、损伤等等)，只更换衬片。

如果只出现低频闷响故障(高速时，柔和制动时)，而制动盘是好的，只更换制动器摩擦衬块。

3.制动盘腐蚀

轻微的腐蚀可以由刹车消除(用中等的制动压力刹车数次，勿使制动器过热，再次踩下踏板之前应先使制动器冷却。)。

制动盘表面的极度腐蚀只能通过切削加工进行消除(参见No.2的有关内容)。

如果锈蚀在制动盘摩擦环带之内形成并且向外扩张(或正相反)

后桥的特殊问题-请确保制动器钳工作正常并清洁/松开制动钳导向系统，然后进行润滑。

注意

通过试制动，使制动盘干燥，来防止由潮湿引起的腐蚀是可行的。(详情请看“车主手册”)。

4.制动液排气不充分

当在制动主缸、ABS或ABS/ASC+T液压装置或在装备着ABS的车辆的上述这些部件之间的制动管路附近，特别是在AST+T附近工作时，应按照修理守则SI 34 02 90(238)附件与SI 34 02 92(542)附件中的特殊说明对制动液进行排气。

只通过排气装置排出空气，不一定能消除制动系统所有的蒸气气阻。

5.通用信息：

在出现“制动器的呼啸声，抖动，摩擦音”的时候，必须安装原来的部件(制动器摩擦块，制动盘，制动鼓)。这是确保满足所有舒适性和安全性规程的唯一方法。

参见有关制动盘最小厚度的附表

该附表制定于93年3月31日，如有更新，不再另行通知。因此，为得到最新的数值，须参考有关的修理守则。

就高性能车辆(M3，M5，M635CSi，850CSi)而言，决不允许对制动盘进行任何切削加工。

每隔一定时间更换制动液是必须的。(参见检验单，维修手册)。

状态号：31.03.93，(如有更新，不再另行通知)

附件“制动盘的最小厚度”

区分“允许制动盘进行切削加工的最小厚度”(切削加工前最小厚度)与“到了不得不进行更换的时候，制动盘的真实最小厚度”是重要的。

二、产生原因

三、受影响车辆

四、保养方法

五、步骤

六、零件

七、补偿

在经过一段长距离的制动后，然后停下，例如，在交通路口的红灯前面，制动踏板可能暂时粘在下压的位置；也就是说，制动器不能松开。当这种故障出现时，可以听到一种声音很大的重击噪音。

第二空气阀短暂地粘附住了。

E38和E39，制造时期：从开始系列化生产到1997年3月。

对系列产品采取的措施：

从1997年3月开始，已经作为一个标准，都安装了改良制动助力装置。

保养方法：

如果你从消费者那里收到投诉，就在制动助力装置上加一个专用油环。在这种情况下，不要更换制动助力装置！

材料和工时费用可以通过正常的保修渠道要求补偿，保修条款如下：

赔偿时期只限于36个月/100000千米(60000英里)直到1999年12月。

注意