调谐范围内，无线电信号接收不良。

影响车辆：E31、E38、E39、E36，非紧凑型

96.11-97.4

如果用户提出了故障，安装一新的天线弯插头。

1997.4月下旬，生产中引进了经过改型天线电缆。

从天线弯插头(收音机连接)的圆凸缘可以识别。

凸缘使拆卸工作变得容易。

如果关于无线电接收出现问题，为了发现并修理故障，试着接受地方无线电台中波信号。如果不能很好接受这个或另外的MW电台的信号，天线引线的内导体可能断裂。

如果确定天线弯插头出了故障，应该把在应力消除元件之后的部分切断。

安装新的天线弯插头，按如下步骤进行：

收音机拆卸之后，仔细地覆盖锡焊区域周围的中央控制台，确保没有焊料进入该区域。

重要：

卷边之前，再次检查屏蔽铜丝网是否正确安置。

然后夹住天线弯插头上的黑色盖帽。

检查屏蔽网和内导体之间是否有电线连接。内导线和屏蔽网之间不能接通。

收音机一旦安装，如上所述，进行信号接受试验。

对于用到的手控卷边钳61 9041

(袋装，5片)按照每一工具协议，截止至97年第31个星期，模具装置和天线弯插头应自动地交付客户使用。

材料和工时费用可以通过正常保修渠道要求补偿，依据如下保修条款：

E38 ,E39

气囊警告灯仍然亮着。

有关点火电路-驾驶员安全带或点火电路-前面乘客安全带张紧器的故障代码保存在气囊控制单位里。

安全带张紧器的连接器暂时中断。

E38,E39，生产时期：开始批量生产到1997.2。

如发生故障,两个前排座的安全带张紧器现有的连接线必须用修理用电缆替换。

把修理用电缆安装在安全带张紧器软管上，电缆连接牢固而且宽松。

座椅机械调整-安全带张紧器修理用电缆

右侧座椅PN 61 138 373 275

左侧座椅PN 61 13 8 373 277

座椅电气调整-安全带张紧器修补用电缆

右、左侧座椅 PN 61 13 8 373 277

材料和工时费用可以通过正常保修渠道要求补偿，依据如下保修条款：

E38，E39，选项609。

-请也传达给销售人员：市场提供的带磁性的行李架和有磁性的天线，可以严重地损害磁场测量探头,以至损害整个导航系统的功能。

甚至维修部门屋顶外部的磁性导向数字圆锥体能致使永久性功能故障。

导航系统频繁的定位误差和频繁的方向显示误差。

磁性的影响力太大，磁场测量探头不再可能校准。甚至更换该磁场测量探头也不能解决该问题。

具有导航系统(选项609)的E38,E39。生产时期：批量生产开始到大约97.9

必须向顾客指出：

在装备有导航系统的车辆车顶(举例来说，行李架或磁性的天线)禁止安装带磁性的物体。

禁止带磁性的物体或铁制物体(举例来说伞)放置在后面的架子上。

在维修部门,必须指出：

禁止带磁性的向导-数字圆锥体安装在该车辆车顶，特别在E39旅游车上。

电改锥或磁性的工具不能在该磁场测量探头区域使用。

禁止其他的扩音器安装在该磁场测量探头区域。

该防盗报警器(DWA)有时触发假警报。

已经查明下列情况下易发生故障：

a)DWA触发(例如起动注油)约好30秒后,主要发生在E36紧凑型。

b)通常在同一地点偶尔发生。

参考a)振动报警传感器(NAG)的机械回响。

技术背景：当车门关闭，NAG的安装设备振动。

如果当传感器仍然振动时警报系统就被激活，DWA模块将存贮一随机参考位置。一旦NAG停止振动，系统检测到位置改变，触发报警装置。

参考b)作用于NAG的外部电磁辐射。

注意：

振动传感器安装在报警装置计算器，该位置为报警装置触发位置。

E31,E38,E39,E36从批量生产开始直到大约1996.6.24。

1.把DIS连接到车辆。

2.在“车身电气设备”下，选择“2KE(车身中心电子设备)，然后选择“防盗报警器”。

3.选择“服务功能”。

4.选择“DWA报警计算器”。

5.如果大多数输入信号输入到振动传感器，识别其索引，在NAG本身上打印出。

6.具有10个或更少索引的NAGs必须用11个或更多索引的NAG替换。

注意：

该NAG装在行李舱的左侧-或右侧，取决于车型。

Dingolfing该中央的附件仓库已经从陈货中清除。

由此招致的材料以及劳务费用通过通常的保修渠道,符合如下当前的保修条件,可以提出申请：

赔偿仅限于36个月或60000英里（100000千米），提交索赔的最后期限为1998年六月。