防盗代码不被接受。

保修附件测试部门报道：三分之二的收音机(具有故障“代码不被接受”)其实没有故障。

经确认，没有遵守“代码”指示等待期。每一不正确的“编码”输入之后，随后出现四条水平线。10秒钟后，出现“代码”字样，才能输入“代码”。输入3个以上不正确的代码后，等待期延至45分钟。仅仅当收音机重新接通时,等待期才停止。

使用Bavaria C II ,在一定条件下,上述的故障确实发生过。在这种情况下，即使当输入的代码是正确的,收音机也不能解码。故障来源自生产日期066以来被校正。注意：Bavaria CD由接收机和控制单元组成,一旦发生故障,两个装置都送去做保修零件测试.

带有导航系统的所有系列。

导航系统CD公路交通图不断地更新。尽管在这方面了大量的工作，公路网不断的变化不可避免地导致可用数据出现误差。

“CD公路交通图”订正表可用于汇报源于这种情况的故障。

故障例子是：

引导进入单行街道或人行区域。

尽管没有转弯规则，发出转弯指令。

公路名字失落或不正确。

岔道错漏。

在同顾客会话期间请完成“CD公路交通图”订正表附录,将其返回到表格的传真号码。

请注意下列：

每个故障的订正表。

如果表完全填充，才可以进行处理。

订正表计划用于CD公路交通图公路网的故障报告,不用于导航系统的故障报告。

(硬件或软件)！如果有疑虑，正如过去一样，请联络技术顾问。

只要故障汇报被证实，在下一个可能地点，它及时地收入到CD公路交通图。

E31,E38,E39,E36

在只有一个乘客气囊的车辆里,儿童座位通常不允许安置在前面的旅客座位上，避免小孩伤害的危险。这已在Owner's Handbook明确地指出。大约自95.9起旅客旁边的B-柱安装了操纵杆。

在表明要求和顾客负责任的情况下，旅客气囊可以撤销。气囊触发时，这就可能卡紧旅客席前面的儿童座位，避免损害。将来旅客气囊可以随时重新组建。

撤销或安装旅客气囊，如下执行：

*切断旅客气囊的点火电路，

*切断座位占用的数据同步传输电缆，如果座位占用的数据同步传输电缆存在(只有E31,E34,E36,E36/7具有)，

*重要!：用一没有强度限制的安全带更换有强度限制的安全带

*该气囊控制单元代码。

安装或拆卸挡风玻璃的操作杆，征得顾客同意，执行工作。

注意：

要进行该操作的话，通过DIS或MoDiC要求进行“气囊代码”编码。“气囊代码必须通过指明车辆识别号码、经销商号码(总是5位数)、负责处理的办事员姓名，从相应的子公司的技术热线得到。最好在车辆方案转变以前的1-2天进行。

影响涉及车辆：

以上转变用于自Model Year1994起的改(进)型E31,E34,E36，适于开始系列生产以来的E38,E39,E36/7。国家版本的车型适合于澳洲，美国和加拿大除外。

注意：

当处理气囊系统时，按照当前的修理守则(32/34)进行。特别地，确信终端“R”关掉或蓄电池断开。当拆卸和没有接地时，控制单元不能加上电压，尤其是点火开关必须打在“0”位置。

1.乘客气囊的点火电路

主要线束/乘客气囊的连接器(X782，2-销圆插头，橙色，紧挨着气体产生器，被夹住)必须分开。系住电缆，用电缆连接安装在适当的位置。

当重新组建旅客气囊时，相应地重新连接连接器。

2.座位占用数据同步传输电缆识别。

线束/控制单元(座位占用识别)的连接器(3-销ELO连接器，在前面旅客席以下的部位夹住，紧挨着纵向长座椅的导轨)必须分离。系住电缆，用电缆连接安装在适当的位置。

当重新组建旅客气囊时，相应地重新连接连接器。

注意：

在E38，E39车辆，座位占用识别通常保持连接状态。

3.前面乘客安全带。

由于利用了有强度限制的安全带，前面乘客安全带必须用没有强度限制的安全带替换。

(拆卸和安装安全带的指示，请参阅修理守则修理守则5系列E39，7系列E38,工作项目7211030)

理由：

有强度限制的安全带只能和旅客气囊一起使用。安全带产生的约束力有限，所以当规定的约束力被超过时，前面乘客撞向气囊，被气囊挡住。如果安全带和一失效气囊一起使用，在严重的前端碰撞情况下，旅客有撞击仪表板的危险。

*识别有强度限制的安全带的特征：

在后面(B-柱附近)座架安全带固定器区域内，有一橙色的纤维带，上有黑色文字。

*识别没有强度限制的安全带的特征：

上述纤维带呈黑色，有白色文字。

通过移动后面的座位，纤维带可以从座位框架装饰配件中拉出检查。

重要：

在重新组建旅客气囊以后，最初的安全带(有强度限制)必须重新安装在该车辆上。

4.气囊控制单元代码。

通用信息：

通过DIS或MoDiC要求进行编码，必须输入“气囊代码”。“气囊代码”通过各自的子公司的技术热线确定。下列信息所需：

*实施操作的负责人名字。

*转变方案日期。

所有的车型

磁带盒啸声再现，钝的低音再现，高音响应减低。

在已经返回的大量的收音机/盒式磁带唱机的放音磁头，主动轮和夹紧辊有纸屑，起因于使用下等品或不细心维护磁带盒和处理异物。

BMW收音机/盒式磁带唱机备有高质量耐久放音磁头，确保最佳效果。为了保证无故障操作，我们认为遵守下列规程。

仅仅使用C60和c90磁带盒.只有盒式磁带由著名的制造厂家生产，磁带机能保持长时间清洁和最佳放声效果。

金属，氧化铁，铬的二氧化物和铁铬合金盒式磁带全部适合。

为了防尘，防垢，防止阳光直射，磁带盒应该总是保存在磁带箱里(BMW附件项目给出)。

在温度超过50℃和严寒情况下，磁带性能受到影响，所以(录音)重放可能不稳定或跳过。因此，建议在使用以前室温保存磁带盒。如果磁带盒处于高温，壳体翘曲，纸标签松开，影响盒式唱机的功能。

如果磁带驱动装置零件由于定期湿/干法清洗磁带盒而蒙上污垢，通常要清洁磁带驱动装置零件。如需更加详尽的资料，请与当地磁带盒存货商商讨。

所有的车型

携带式电话以及电话听筒代替嵌入内置式汽车电话，这种需要日益增多。因为这些电话装备有内置天线以及电池，它们可以移动。在顾客看来，使用携带式电话，即使没有外面天线(系统)，似乎也没问题。

然而，根据最近的专家报道，使用这些设备并非没有问题。测试证实，在车内传输的高频无线电信号可能对DME(数字电子控制发动机)、DDE(数字电子控制柴油机)、EGS(变速器换挡电子控制)(传输控制)、ABS(防抱死制动系统)造成干扰。这些当然只发生在移动电话在没有外部天线(系统)的车辆内操作情况。

为此，移动电话只应当在有外部天线(系统)的车辆内部操作。

应该让客户明白这种情形。如果发生多种控制单元故障，必须意识到可能是车辆内部操作的移动电话或无线电设备造成干扰。

E38，E39,导航系统

发生在导航系统的已知的故障模式如下：

导航计算机Mk1(直到09/1997)间歇性的故障

地图突然从屏幕消失，菜单概述或收音机屏幕出现。

位置符号在地图上某点保持固定，即表示车辆的位置没有变动。

从目的地开始的行程没有更新。

可再现的故障：

如果在“车辆位置”子菜单按下“Menu”键，大约8秒之后，“ Calibration”程序段出现。

导航计算机Mk2(自09/1997)。

下列故障只发生在公路交通图CDs中,公路交通图覆盖多个国家：

如果试图进入“Address and destination memory”菜单的一个目的地，并且这个目的地在邻国内，重叠窗出现在屏幕上(已经进入另一个国家之后)，不能再输入一适当的位置名。敲“Menu”键，允许执行其它的功能。

操作软件故障：

导航系统“Mk1”7.0版本 (直到1997.9)。

导航系统“Mk2”1.6版本(自1997.9)。

具有导航系统(选项609)的E38, E39。

生产时期：1997.3至1997.9(在工厂加载操作软件)

具有导航系统Mk1(直到1997.9)的车辆：

在具有“7.0版本”操作系统的车辆上，只需将软件升级至带有新CD的“7.3版本”。在另行通知以前，具有“6.5版本”或更低级版本的车辆不应该升级到“6.5 版本”以上，或应该保持不变！

具有导航系统Mk2(自1997.9)的车辆：

具有“1.6版本”操作系统的车辆(批量生产中Mk2的版本)，软件升级到带有新CD的“1.7版本”。

新的CD “BMW导航0.5版本”包含两个操作软件

“7.3 版本”用于当前的导航系统，“1.7版本”用于新系统。

加载软件时，导航计算机自动地识别所需版本。

只有发生了顾客投诉或导航计算机、显示模块必须更新(仅用于1997.9以前的车辆)的情况下，才加载当前的导航系统操作软件。

1.旋转点火开关到位置1(终端“R”)并且等到导航系统准备运行。

注意：

在下列过程期间，不要实施诊断。确信电力供应稳定,尤其不要接通任何负载。

2.从导航计算机拆除地图CD。

3.给CD加载操作软件0.5版本。

4.对系统1(Mk1),直到7.3版本：

几秒之后，BMW符号将出现在机载监视器上，并且以顺时针方向着色。

对系统2(Mk2),自1.7版本：

几秒之后，注释菜单进行装入，并且一横杠逐渐着色,出现在机载监视器上。

装载过程结束时，出现信息“软件已经成功地加载”。

5.按下监视器右侧的rotating/press 按钮，确认装入进程结束，拆除操作软件CD。

显示器显示“OK”。

6.把地图CD重新插入导航计算机。

注意：

对系统1(Mk1),直到1997.9：

只要供电没有干扰，装入过程顺利执行,没有必要重新调试导航计算机。

Sy对系统2(Mk2),自09/1997：不必再调试导航计算机。

检查导航系统操作软件通用信息：

导航计算机Mk1(直到1997.9)

导航计算机软件身份可以从DIS诊断程序读出。必须选择“导航”测试方案。该导航计算机识别页出现。这包含该软件身份

(软件号)。

操作软件6.5版本或早期版本：

软件号(DIS)：4.7或较低操作软件7.0版本：

软件号(DIS)：5.2

操作软件V7.3版本：

软件号(DIS)：5.3

导航计算机Mk2-自1997.9：

当按下“Settings”菜单，可以从机载监视器的标题栏读出软件身份 。版本号和软件身份的旁边出现代号。

操作软件V1.7版本：

导航系统软件身份：1.7

所有的车型系列

顾客投诉的故障常常是不完全的，特别涉及到音频和电话设备。所以当它们在保修期内返回，进行检查时，完好的构件也被调换。

此外，检验器只有获得假定故障的明确的描述，才能评估返回附件的质量，获得妥当的结论。(顾客实际上所抱怨的)

这能够使BMW和代理商减少检测/操作费用，因而在一定目标范围内，采取必要的操作进行故障分析、校正，避免以后再次发生。

为了达到这个目标，我们立即推广“无线电台、音频和电话故障以及修理文件”,今后，它必须和损坏的附件一起返回。

这将代替黄色无线电台故障卡片。

所有装有收音机/音频系统或电话交换机的BMW汽车

1、调查表涉及到无线电台、音频设备或电话故障问题,必须由服务顾问填写。需询问顾客确切的故障。尤为重要的是：顾客到底抱怨什么；一般性故障环境以及设置。除此以外，只需填写故障需求部分，包括车辆代理商资料。

2、调查表必须附加到修理工作表，以帮助工场电气工人找到故障。电气工人必须在调查表添加适当的注释。

3、如果问题涉及到收音机、音频设备或电话，调查表必须通过传真热线，发送给我们。你也可打我们的电话热线，调查表也作为会话基础。

4、如果收音机、音频或电话附件返回到BMW调换，调查表须和附件一起送来，不需要收音机故障卡片。

收音机、音频、电话故障以及修理文件表有50张,可以通过通常的订购附件渠道免费获得。

具有光盘换盘器的所有的车型

尽管供应商加强检查，相当部分通过保修渠道返回的光盘换盘器不能确定故障起因。

经常地，返回的光盘换盘器既没有光盘盒,也没有传送保护装置,只是做了“故障”标记。这通常导致CD转换开关被登记为KFG(未发现故障),回到经销商时,担保申请不被承认。

有关运动作业中的光盘换盘器的注意事项：

和家庭娱乐系统相比，运动作业的光盘换盘器受到各种因素的影响。

机械部分必须是弹簧架置的，根据各厂家，安装具有压缩空气贮罐或液压缓冲器的橡胶减震器。因此，当安装光盘换盘器时，传送防护装置必须拆除。此外，依据安装位置，将应在光盘换盘器上设定安装方向(垂直的或者水平的)。

光盘换盘器只能采用和正确安置标准为12厘米的光盘。光盘不能太厚，而且中央和外缘去毛刺，这点很重要。否则传送滚筒不能可靠地接受和传送光盘。透明的光盘和尺寸规格不对称的光盘不能被光读取,也不能可靠地被光栅定位。

具有光盘换盘器(专用设备672)的全部BMW车型

如果用户就故障方面进行投诉，在光盘换盘器调换以前故障起因应该准确地诊断。

故障原因可能是由光盘盒损坏或光盘损坏造成，尝试用新的光盘盒或其他的光盘进行修正。

要求返回附件的市场信息：

为了对保修附件进行检查，具有传送防护装置的光盘换盘器以及被用户使用过的CD盒、装置本身的连接导线应一起返回。对于返回的光盘换盘器传送装置,光盘换盘器复位必须使用到传送螺钉和原包装。没有遵守这个规定，将损坏传送装置。

零件保修中心(GWTZ)将立即把没有光盘盒和没有传送保护装置的光盘换盘器返回，并且拒绝保修要求。

BMW Bavaria C Business ADS-所有的车型。

盒式驱动器有时暂时地中断，然后仍旧按以前选择方向运转。

在所有安装汽车电话的汽车里，由于电话消音电线的干扰耦合，盒式磁带在操作期间暂时地停止运行。

当发生故障时白色/棕色电话消音电线插脚必须从收音机第17-销插头第4套筒抽出；电线必须绝缘，再连接上。自四月开始直到六月中旬采用改型收音机以来，实施同样的程序。(自序号33079)。

重要！保修零件检验表明大部分返回的Bavaria C Business ADS收音机前面板封帽已经破裂。要松开安装螺钉(参照以下的图形)，必须在外部边缘压下外部的封帽。过分地扭紧螺钉也是封帽破裂的原因。

材料和工时费用可以通过正常保修渠道要求补偿，依据如下保修条款：

重要的信息：

具有选项602或609的E38，E39 -只和选项818一起使用。

终端R已经接通之后，机载监示器的屏幕不发亮。

在装有选项602/609/818(机载监视器/导航系统/主电池转换开关)的车辆在通过生产线的末端时，被拉掉一根下面名字的保险丝，致使机载监示器失效。

这个措施防止了机载监示器从转运到代理商之日起就处于操作状态，如此防止了蓄电池不必要地放电。

在E39，生产日期截止至第31星期：保险丝no.64

在E39,生产日期截止至第32星期：保险丝no.56

E38：保险丝no.69

该被拉掉的保险丝被归入车辆的小的附属品。

注意：

直到现在，显示模块蓝色18-销连接器未连接上。

在E39,不容易接触到蓝色连接器。为了使过程标准化，从现在开始我们将拔掉装有特别选项(监视器/导航系统和主电池开关)的所有车型的上述保险丝。

具有机载监视器(选项602)或导航系统(选项609)的E38 , E39 -仅仅与主蓄电池开关(选项818)一起使用。