E39

1、情况说明：

由于进水，将导致有些E39车型的后轮轴承过早的磨损，其表现为发出滚动噪声。

2、受影响车型：

E39，E39/2。制造日期：从批量生产开始直到1997年七月。

3、措施：

在系列生产中，带有改良密封的新轮轴轴承已被采用。如果再发生上述情况则应用新轴承将两个后轮轮轴承全部更换。

4、步骤：

请参阅修理守则。

5、要点：

轮毂上轮轴轴承和排水孔区内必须仔细地清洁干净。

6、零件：

2个角接触球轴承；零件号33 41 1 095 654

2个圆缘螺母M27×1.5；零件号33 41 1 133 785

8个肩凸螺栓；零件号33 32 1 093 661

注意：33 41 1 093 075旧轮轴轴承将被废弃(后面将提供信息)

7、补偿：

材料和工时费用可以通过正常和保修渠道要求补偿，依据以下的保修条款：

E31，E32，E34，E36，E38，E39系列车型

1、情况说明

即使在同一个后轴上只有一个减振器损坏了(如漏气、发出异音、减振器在试验器上检测时其间隙值超过公差极限)，通常都是将两个减振器一起更换。

2、结果

从技术的观点来看，这完全没有必要，并且厂家将拒绝赔偿被拆下来但没坏的减振器。

这样就有可能导致由于不必更换的减振器而带来的更大的损失。

3、受影响车型

E31，E32，E34，E36，E38，E39

4、解决措施

当对上述车型的减振器进行更换时，应当注意下列几点

1)当一边减振器工作效果不佳或根本超过50000千米不工作时，则必须予以更换。

2)可以在同一个后轴上安装两个不同厂家生产的减振器，即同一轴上的左右两边减振器可以来自不同制造厂家。

3)在自动调平悬架的车型中完全有可能发现后弹簧支柱活塞杆上有少量油迹。

然而，外套筒里油迹的高度只能接近减振器长度的一半，即弹簧支柱活塞杆只能被“渗湿”而不允许被“浸透”

所有车型

1、概述：

下列用于校准相对于轴的几何尺寸的容许偏差的偏心轴衬，可以通过普通零部件订购渠道获得。

前轴

外倾角校准用偏心支撑轴衬：

对于E24，E28，E30-316-325i，Z1系列车型及带标准传动装置的E34-520i车型

零件号(偏心轴衬号)：31 33 1 127 515(±0´)

对于E30-325iX系列车型

零件号(偏心轴衬号)：31 33 1 701 168(±0´)

对于带越野传动装置的E34-520i车及E34-524td，525i，530i，535i，M5系列车型

零件号(偏心轴衬号)：31 33 1 137 233 (+30′)^* 约03.89

零件号(偏心轴衬号)：31 33 1 137 233 (-30′)^* 约03.89

对于直至87年9月的E32-730i，735i系列车型：

零件号(偏心轴衬号)：31 33 1 132 059(+30′)^*

零件号(偏心轴衬号)：31 33 1 132 060(-30′)^*

对于从87年9月起到88年3月的E32-730i，735i系列车型：

零件号(偏心轴衬号)：31 33 1 133 795(+30′)^*

零件号(偏心轴衬号)：31 33 1 133 796(-30′)^*

对于从88年3月起的E32-730i，735i系列车型及750i车型：

零件号(偏心轴衬号)：31 33 1 137 188(+30′)^*

零件号(偏心轴衬号)：31 33 1 137 187(-30′)^*

*零件号31 33 1 129 512连同保护帽。如果已装上电子控制减振器(EDC)，则由于空间不足而不可以安装偏心支座轴衬。

上面所提中“′”的具体意思是指：+30′将外倾角向正方向修正30分；+30′将外倾角向负方向修正30分

后轴

轮辙校准用偏心橡皮衬套：

带20后轴E28及E30系列车型：

零件号(偏心橡皮衬套)：33 32 9 058 822两片套

带13后轴E28及E24，E32，E34系列车型：

零件号(偏心橡皮衬套)：33 32 9 058 824两片套

注意：前轴支撑偏心衬套的安装必须遵循修理守则上的相关规定(参看缩微卡片)，作业编号31 33 001，外倾角校准见同一修理守则第32组。

如果发现前轴上的车轮胎外胎肩过早磨损，则在公差容许范围内将外倾角向内曲面方向调整30分，这将有可能延长轮胎的使用期限。

(确定噪声发出的位置等)

所有车型：

1、故障说明：

半轴套损坏，万向节损坏，万向节轴损坏。

2、故障原因：

由于太高的车速或由于主动轮运转时间太长而导致输出轴、轴套以及万向接轴损坏。

3、信息：

我们公司质量检查部门，目前正在检查那些已由经销商退回到担保索赔部门、并有明显的上述过载迹象的输出轴。因此，必须再一次指出：无载轮在最长时间极限3分钟内的最大驱动速度为120km/h。如果须要更高的速度，则须断开输出轴。

对于325iX车，必须将转向盘控制在正前方。当车上路行驶时最大车速不可以超过车在升降机上的最大速度。这条规则适应于所有车型的车。

所有型号

1、情况说明：

所有主减速器上车速传感器附近区可能会出现漏油。

2、受影响车型：

所有车型。

3、维修方法：

安装车速表传感器时应遵循下列步骤：

车速表传感器油封圈(A)应该沾上少量油并且向内推入直至45度切角。

然后将车速表传感器推入主减速器壳。

如果油封圈被推至45度斜面之上，则油封圈将受挤压而可能导致漏油。具体信息收编在修理守则里，请查阅相关部分。

带有可选附件209的所有车型：

1、主题：

一种新型的行之有效的主减速器润滑液将用在连有防滑差速器(可选附件209)的主减速器上。

这种新型润滑液名为“BMW Hinterachsgetriebe Synthetik MSP/Ai”(BMW合成主减速器润滑液MSP/A)并且将取代BMW Hinterachsgetriebe MSP润滑(BMW MSP主减速器润滑液)

2、应用范围：

对于带有防滑差速器的Z3 敞篷车(Roadster)不可以在任何情况下都可以加注MSP 主减速器润滑液。

最重要的是在不恰当的车上使用MSP/A润滑液，当车运动时将会发出吱吱声，其状况如同加注了错误的润滑液一样。

3、使用方法：

应当加注规定的主减速器润滑液。

经销商可以加注MSP主减速器到除Z3 Roadster以外的任何车上。

4、零部件：

盘式自锁防滑主减速器用Hypoid润滑液。

-德国宝马汽车公司(BMW)合成MSP/A润滑液

- Castrol SAF-XJ

所有车型：

1、故障：

当执行下列任意操作时，主减速器可能会在很短的时间内承受严重损坏：

a)在输入轴法兰上装配一新回转轴密封。

b)对车速传感器进行了操作

c)更换了主减速器传动液

2、故障原因：

a)更换回转轴密封之后，凸缘螺母没有按照厂家设定的拧紧扭矩拧紧或没有装配锁片。

b)车速表传感器上的油密封圈装备不正确，从而导致缓慢漏油。

c)闭锁塞没有按照规定的拧紧扭矩拧紧。

拧紧扭矩大幅度超过规定的扭矩从而导致铝制主减速器壳破裂，这也半导致缓慢漏油。

3、受影响车型：

所有车型

4、维修方法：

a)在拆卸凸缘螺母之前，该螺母相对于驱动轴的位置应作上中心标记，请参阅修理守则相关部分。当更换回转轴密封时，凸缘螺母必须准确地恢复到未拆前的扭矩以便差速主动小齿轮轴承所受的张力与新车相同。

凸缘螺母不能被拧紧的超过中心位置，否则就必须更换张力衬套，或者会由于张力的增加而导致后轴承的很快损坏。

要点：主减速器凸缘螺母应该再利用，不允用一新的凸缘螺母更换。

如果证明必须更换一新凸缘螺母，则必须根据“修理守则”调整好摩擦力矩。

当进行输入轴凸缘操作后，必须更换一新锁片。

b)必须保持规定的70Nm的拧紧扭矩。

所有车型：

1、情况说明：

迄今为止，有三种级别的油适合于所有车型后轴主减速器。但如果想快速生效且适合磨合运转和后步工序的及适合所有车型的主减速器油只有两种可供选择。详细信息请参阅《德国宝马汽车公司1993工作液服务》

这些主减速器油有以下优点：

-适合于所有车型的不穿透性能的加强

-对于未来车型的技术保养周期的延长

-备料随级别的降低(从3到2)而减少

2、应用：

以后只能订购在第2页中开列的润滑油牌号，以前油的存货应尽早用完。

在1994里介绍的车型的后轴主减速器在出厂时将使用新牌号的油并且以后也只能使用这种油。

如不使用这种新油，将达不到延长技术保养周期的目的。

使用没被批准的油，将不授予保修期索赔。

3、受影响车型：

所有车型

4、维修方法：

加注指定的主减速器油。

5、零部件：

用于不带多盘防滑差速器或带有粘性限滑差速器的主减速器油

-德国宝马汽车公司(BMW)合成OSP主减速器油

55-升装

油号：83 22 9 407 768

205-升装

油号：83 22 9 407 808

-AGIP HLX

-Aral 齿轮箱 BS油

-Castrol SAF-XO

-Dearon BHS

-FINA PONTONIC MS SAE 75W-90

-Veedol SAF 66

带多盘防滑差速器或EH防滑差速器主减速器双曲线齿轮油

-德国宝马汽车公司(BMW)后轴主减速器合成MSP油

55-升装

零件号：83 22 9 407 803

205-升装

零件号：83 22 9 407 804

-Aral齿轮箱BS-LS油

-Castrol SAF-XLS