干燥并除去车内潮湿空气以及流动的空气对于保持车窗清晰有一定的作用。

在空调车上，冬季也应该打开空调旋钮。在空调系统作用下，空气首先引入蒸发器加以冷却和除湿，然后将空气加热到所希望的温度。也可以在凉爽的气候里使用空调而不用担心只有冷风进入车内。如果暖风直接吹向车窗玻璃上将加快车窗的干燥。对于装有手动空调设备及加热器的车，应随时根据需要设置" 除霜"；但对于自动空调设备的车，则应打开"DEF"按钮。一般情况下，从空气量的增加会中和冷凝的水汽。

-车窗弄脏：如果车窗里面很脏，就容易形成一乳状薄膜。该簿膜会像海绵一样，将水汽吸收到车窗上。因此应定期对车窗进行清洗(使用德国宝马汽车公司(BMW)清洁器，零部件号为82 14 9 400 349或82 14 9 406 684)。

-车内进水：检查以下可能引起进水的设备如：空调排水装置，滑动车顶排水装置，密封塞等。

1.搁脚处发出异味：

2.空调热度不足

第一种故障现象：

搁脚垫在空气导管口的前方，受热过度。

第二种故障现象：

搁脚垫盖住了空气导管口；阻碍了空气循环。

第三种故障现象：

如果搁脚垫不能正确固定，它们便有可能滑动而盖住前、后搁脚处管口。

如果在已紧固的搁脚垫上再放置一个松散的搁脚垫，仍然可能导致搁脚垫滑动从而出现上述故障。

最初批量生产的E39以及95年9月后的E38改进型，独立暖气设备（带有顾客可选组件536）可以通过无线电遥控来驱动。也可以通过车载计算机，车载监督器或多功能信息显示功能来控制。

如果接收到顾客的故障投诉，请提醒他们注意以下几点：

-手持传感器对于形成与无线电的良好联系有着至关重要的作用。伸出的天线不能象红外遥控装置那样正对着汽车。

-将手持传感器握于胸部高度，天线向上或者在水平方向(指向左侧或右侧)。

-使用手持传感器时，必须使其天线全部露出，而不能与本体形成短路(见图所示)

-检查蓄电池的充电状态；电池开路电压不能低于1.4 V(蓄电池型号：" LA 1 " ， 2片)。电池老化后手控发射器发射功率会持续下降。这意味着在使用一年半以后大约减少百分之三十。

-决不要使用可充电的镍-镉(NC)或镍-合金-氢化物(NIMH)电池，因为这些电池的工作电压只有1.2 V。

1991年三月，世界上第一辆使用环保型冷却剂R134a的标准汽车E32/M30诞生。直到92年9月所有的改进型汽车都开始使用R134a。

从1982年9月开始生产的配备R12空调系统的汽车，其价格公道的R134a转换工具已经得到开发(参见德国宝马汽车公司零件及附件)。

注意：

一旦所有R12空气压缩机报废，将只有从配件服务部获得的含有PAG油(适合于R134a)的空气压缩机可以再利用。1982年9月以前出厂的汽车仍然可以使用带有矿油(适合于R12)的空气压缩机。

因此，必须证明确实有必要更换空气压缩机，才可将空调改变为R134a型。

由于这顶工作必需更换干燥剂，所需做的唯一的额外工作是选配改装用零件，即，密封、压力开关、冷却剂。当排干残余矿油时，必须遵照改装说明的第二条"油液排放"。附上的淡蓝色标签“R134a改装”必须永久性地贴在以前的标签" R12 "上。

如果想使用R134a ，则应将空气压缩机里的PAG油更换为矿油。

在压缩机安装到车上之前，应排干里面的油液(翻转并加温)。

在排干过程中，应用手来回翻转几次直到确保里面没有残余PAG油。

然后将该压缩机安装到汽车内并按规定加注矿油。

如果冷却剂回路暴露一个小时以上，或者冷却剂回路上需要修理的接收器干燥剂使用达两年以上，则必须更换接收器干燥剂。

由于PAG油粘度较低，因此标准R134a系统以及改装后的R134a系统都比R12系列运转噪声大。

对故障零件的检测标明许多风扇电动机内部零件被油或其他的润滑脂弄脏从而导致损坏。