由于测试程序不正确而导致更换交流发电机。

德国宝马汽车公司保养测试器

测试阶段02

测试器显示谐波比[TOP]

当用德国宝马汽车公司保养测试器进行交流发电机测试时，须按照以下的测试程序。

测试时发动机必须保持怠速状态。

测试程序

连接：诊断插头，电流夹钳，触发器夹钳

1.发动机必须用车辆本身的蓄电池启动，蓄电池电压大于12.0V(不要使用外供电源，因为这样将产生不正确的读数)

2.关闭所有可被关掉的电气设备。

3.发动机应怠速运转。

4.在20秒以后读出谐波比(%)。

偶然的电气系统故障。

个别情况，经热浸镀锌处理的电缆接线头可能有引起螺栓-端子连接松动的趋势。导致需要费力解决的电气系统故障。

如果上述故障已经发生，则对发动机舱里的接地线(在发动机线束和车身两者之间)进行彻底检查。

一种有效的方法就是使用模拟/数字万用表测量电压降。

要进行这样的测量，应在电池负极和电缆端子的连接处接入万用表进行核查。

用如上述连接的仪表，打开强耗电设备(后窗加热器，自动加热器/空调机，前照灯远光灯丝等等)，使被测电路处于适当的负载状态。

用仪表测量出电压降;实测值可能不会超过0.5V 。

如果观察到较大的电压降，断开有问题的螺母终端接线，检查电缆接头是否适当紧固。

清理电缆接头，若相应的接触面有腐蚀物，也需清理，并用锌喷镀，HWB No.81 22 9 400 702。

用适当的紧固力矩重新连接地线。

不必强调，对正极端的螺母-终端联接是否连接妥当应进行同样的彻底检查。同时应检查蓄电池的充电状态(电解液浓度)。.

当装配或拆下有2或3端子的微型计时器接头(例如在喷油阀上，节气门电位器或负温度系数热敏电阻)时,矩形密封件有可能从插头内掉下来并且没有被注意到。

与预防湿气渗透进插头一样,密封件保证了连接端的两个部分适当插紧,这样使接触部分不因插头的错动而腐蚀,接触松动可能出现,打乱和削弱车辆正常功能由于潮湿的影响而使接触部分腐蚀

在联接微型正时器的插头之前，您必须检查密封件是否在。如果密封件丢失了，应该更换。