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车身设备

窗玻璃蒙上水汽

全部的车型

故障现象:

在寒冷季节窗玻璃蒙上水汽。只有了解原因,这些问题才可被避免。

产生原因:

当内部的暖湿空气凝结在冷窗玻璃上时,窗玻璃蒙上水汽。在有空调设备的车辆中,在空调系统关掉后,因蒸发器上冷凝器仍开着,使窗玻璃经常蒙上水汽。

修理方法:

干燥空气和暖气有助于使该窗玻璃变清楚。有空调的车辆,在寒冷季节也应该开动空调。空调系统把空气首先引入蒸发器,冷却,因此空气是干燥的。然后该空气被加热到要求的温度。空调还可用于凉天气,不必担心仅冷气进入车辆内部。如果空气直接吹在前窗玻璃上,还可加快窗玻璃干燥的速度。

有加热器和手动空调的车辆,暂选择“除霜”;有自动空调的车辆,按下"DEF"按钮。在所有情况下,增大空气体积可阻碍冷凝。在潮湿,冷天气条件下,按下“max on”按钮,空调连续运转。

注意:

-脏的窗玻璃:

如果窗玻璃里面有脏物,会形成乳状薄层。它就象海绵,使湿气易于附在该窗玻璃上。应该建议顾客经常清洁窗玻璃(BMW清洁剂,配件 82 14 9 400 349或82 14 9 406 684)。

-水进入内部窗玻璃:

检查可能的原因,比如空调排水,活动车顶排水,密封插头排水。

-雨/雪处理:

空气进入该车辆以前已经充满水分,使其快速脱水干燥更困难。上车时有可能把雪带入车内。标准丝绒底板能保持潮湿达几天。使用BMW地板橡皮垫毯将有帮助。不要把橡胶底板放在丝绒底板之上。[TOP]


风挡玻璃的风噪音

E39

故障现象:

1.大约60-80公里/小时或以上时,风挡玻璃轰鸣

2.大约130公里/小时或以上时,风挡玻璃有轻微的哨声

产生原因:

对于故障1:该风挡玻璃框架的密封条的长度与结合的顶部护板全长不相等

对于故障2:空气从右边A柱 处的风挡玻璃框架狭缝中吹入

修理方法:

对于故障1:取决于该风挡玻璃如何安装,应该更新其中一个风挡玻璃框架或重新粘合该风挡玻璃。

对于故障2:应该密封右侧支柱A底部的风挡玻璃狭缝。

维修步骤:

对于故障1:

-进行一次试车定位风噪音的来源。风挡玻璃框架的顶部边缘应该用胶带全部遮住,再进行一次试车。在这些措施已经降低风噪音时,才能进行下列工作。

-拆除该风挡玻璃框架

-用游标卡尺沿着风挡玻璃顶端在三个位置测量长度A(=超出粘合剂边缘的玻璃的高度)。测试点距挡风玻璃的中央距离为长度E,在该风挡玻璃的中点(参照图表1,测量指向在顶部框架由箭头显示)-测量长度B (=风挡玻璃顶部边缘和车顶边缘间的间隙)测量点如上。把测尺贴在玻璃上,测量它到车顶的距离(参照图表1)

-如果在所有三个位置,长度A小于11.0毫米,长度B小于8.0毫米,则要安装一新的风挡玻璃框架。当安装风挡玻璃框架时,不要用润滑剂。

关于安装的简化说明:

在安装新的风挡玻璃框架之前,薄橡皮防水条应该从它的底座处移走(紧挨着粘合带的箭头标识,图表1)。该底座缩短长度D,大约从顶角开始算起为100毫米长(参照图表1)

-如果在任一测试点长度A大于11 .0毫米或长度B大于8.0毫米,拆除该风挡玻璃并把它与一新的风挡玻璃框架重新装配,

粘合该风挡玻璃时注意:

当给风挡玻璃涂胶时,应确定

a)在顶部有足够的橡胶条交叠。

b)挡风玻璃比顶部表面护板低的长度为C,(参照图表1)。通过向下把玻璃推到顶部粘合剂边缘实现。

测量这些长度的模式将存于单独的服务信息公告上。

图形1:

A=11mm B=8mm C=2.0-3.5mm D=2.0-3.0mm E=300mm

(1)顶部外表面护板 (2)风挡玻璃框架 (3)粘合带 (4)风挡玻璃

注意:

挡风玻璃刮水器在正常的静止位置时,不会增大风噪音。

对于故障2:

a)如果车辆因为故障1已经安装了新的风挡玻璃框架,就没有再测量的必要了。在该风挡玻璃框架A柱右方只能有12个槽。

b)如果故障1没有被排除,请采用下列步骤:

-用胶带粘合靠近柱A(仅右侧)的风挡玻璃框架,并再次检查风噪音。

-如果这个方法降低了风噪音,从右测A柱 顶部的第十二个槽开始,密封孔间的压条。将密封物制成一个个直径为3毫米的小球,然后通过槽,把它们推到压条中间,应使用适当的工具,如小螺丝起子,例如(图形2中箭头所示)。

图形2:

(1),(2),(3):插入密封物小球的地方

注意:

-车辆左侧不需要修整,因为这样会使大量灰尘从车门窗进入

-自96年第5周,在成批地生产中,有12个槽的改良过的风挡玻璃框架已经安装在右侧的A柱上

配件:

风挡玻璃框架 配件号:51 31 8 159 784

Dingolfing的中心配件仓库已清除了旧库存。[TOP]


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