1、引言：

如有必要，在交付前检查时，根据1987年10月临时提供的服务信息，调节并校正前灯调节机构。

2、措施：

已对生产系统进行了优化，以便于对椭球体前照灯进行正确的调整(已考虑了行车期间出现的一些特性的修正值)。

这些措施确保每辆车在出厂前车灯都已调整好。

到目前为止，已经没有必要在进行“车辆交付前检查”时，对前灯进行调节。

3、注意：

BMW汽车公司推荐的调节装置可以连续使用，但是，一年必须至少进行一次校准以便能够正确调节。对于已经使用几年的调节装置应该由其制造厂家进行检查。

鉴于BMW汽车前灯调节的精确性，除了在前照灯支架有时需要修理以外，没有必要对其进行校正。

椭球前灯的调整说明

1)概要

下面几页所说明和描述的是针对美国和日本车型的椭球体前照灯调整的不同译本。

(1)车辆状况

-负载车上附加装备(备胎，汽车工具箱，等等)。

油箱全满(最少90%或进行重量补偿)

驾驶员座椅上的载荷为75千克

滚动几米或停在平板上以确定车桥的几何尺寸。

(2)要求

-透镜对焦装置的安装面

汽车和透镜对焦装置应该放在一平坦的水平面上。前灯的调节面与汽车纵轴必须形成一直角。建议标记出前灯对焦装置以及轮胎的接触面。在对焦装置的操作区域内，地面的允许不平度不能超过±0.5毫米。

-测试屏和透镜对焦装置

可使用以前使用过的，符合50 StVZO(联邦德国机动车辆安全标准)或EC技术规格76/756/EEC的测试屏。穿过中心标志的垂直虚线表示“非对称弯曲”或“上升点”(美国或日本车型)的起始点。对焦装置必须一年进行一次校准，由该装置的制造商来做或者借助于一个10米的测试墙自己做。

-有关测试墙的要求

白墙(最小宽度为2m，最小高度1m)应放置在距离车辆10米处，墙上应画有标记线。

-与车辆接触面有关的要求

车辆停放在一平坦的水平面上。车辆接触面应该与墙壁严格垂直。在距离墙10米处，前照灯倾斜度为10厘米(相当于1%)。

2)近光光束调节

一般规则：

将近光在水平方向的明/暗界线设置成虚线(h)。

ECE，右侧驾驶

近光前灯的倾斜度应该为1%。

定义：H=前灯中心在接触面上方的高度

h=接触面上方标记线的高度

e=H-h

对保修案例的分析以及从销售渠道退回的“有故障的灯泡”表明：灯泡经常被随意地更换并且有些涉及灯泡的索赔是不合理的。在很多情况下，灯泡根本没有故障。这不仅表明：车灯的维护费用被人为地提高了，而且不合理的更换也是导致车灯故障不断出现的原因之一。

所有型号

更换灯泡时，必须遵守下列(已为人熟知)的规程：

1.如果照明系统出现了故障，必须先用灯泡检测器(Osram公司有售，产品号41523)或万用表对灯泡进行测试，以确定是否是灯泡的问题。

厂家不会对完好无损的灯泡作出赔偿。

2.如果车灯有故障并且灯泡上有明显的黑斑，应更换功能相同(例如左右停车灯)并且也有明显黑斑的车灯(即使没有故障)。

要点：

更换灯泡时必须关掉照明系统。

b)只有在戴手套或用干净的布将手包起来的情况下，才能用手接触灯泡的玻璃部分(否则，手的温度会造成灯泡局部过热而减少其使用寿命)。

c)避免灯泡及照明系统受冲击载荷(冲击载荷会减少灯泡的使用寿命)。

d)检查触点有无氧化，如有必要，进行清洁，并检测触点结合力。

3. 通过在照明系统上敲击来“修复”车灯，只能暂时起作用。

4.当一辆车上灯泡故障重复出现的频率已到了不容忽视的程度时，应该用BMW公司的DIS对灯泡的电源电压进行测量。

5.应使用BMW公司许可的，由GE、Osram、Philips或Sylvania等厂家生产的灯泡进行更换。

透镜能否自动恢复清晰，取决于下列情形之一时的天气变化(湿度)情况：

-车已停放并且发动机已经冷却(数小时后)。

-驾驶车时没有开灯(大约10bis100千米)

-近光或远光前灯已接通(数分钟)。

透镜里出现大的水滴，或者前灯罩底部水深超过2毫米，这都表明前灯不再防水。这在多数情况下是由于前照灯玻璃被石块击破造成的。

要点：