制动系统

1)防抱死制动系统(ABS)中某些部件不能维修或单独修理，只有那些可拆装的部件可以维修。

2)不要采用制动防抱死系统(ABS)没有特别指定的软管或其它部件。当修理成套部件中的某个零件时，部件中的其它部分也应更换，不正确的修理会导致系统工作出现问题及零部件的更换。

3)泄油总成的橡胶部件应采用干净的、没使用过的制动液压油润滑，不要采用带有润滑油气的工厂用压缩空气来清洁零部件，这可能会导致橡胶零部件的损坏。

4)只允许采用规定的密闭容器内的制动用油。

5)拆下或更换任何液压元件或管路后，都应给整个系统放气。

6)干净的维修区域是基本的条件，在拆下盖之前，应彻底地清洁储液器及盖，液压油中少量的污物就可以导致孔的堵塞，从而影响系统的工作。在所有的部件进行彻底地清洁以后，再进行修理操作，只能采用变性酒精来清洁零部件，不允许防抱死制动系统(ABS)零部件与含有矿物油的物质接触，包括工厂用的吸油布。

7)制动防抱控制单元是一种类似于其它采用计算机单元的微处理器，在拆装控制器的电插头时，应确保点火开关打到“OFF”位置，避免控制器上或附近的静电。

8)若汽车上要进行电焊作业，在焊接之前，应先断开控制单无。[TOP]

当ABS液压调节器油缸活塞达到最顶端位置时，为了有足够动力使每个活塞保持在行程的顶端，每个电动机必须产生一个额外的力矩，这个力矩导致了齿轮压紧或作用于每个齿轮的力使电动机齿条分离困难，为了避免危险或齿轮的损坏，齿轮压紧释放程序应使每个电动机短暂地自转以消除额外的力矩。

这个步骤是通用(GM)Tech1校验工具的许多功能之一，仔细地选用替代工具，一般确保点火开关在“OFF”位置，装上Tech1或带有合适底座的可替代工具，点火开关转到“ON”位置，发动机仍然处于熄火状态，选择合适的功能，按下Tech1校验工具的F5键，选择齿轮压紧释放程序。注意维修结束后，可以采用同一工具来完成系统放气。

在拆下液压调节器/主缸总成之前进行齿轮压紧释放程序。当拆下电动机齿条时，每个液压调节器的齿轮(大齿轮)两个方面都可以转动，如果任何一个齿轮不能转动，就应更换液压调节器。[TOP]

警告：在防抱死制动系统(ABS)液压调节器/主缸总成拆卸之前，应采用Tech1校验工具或可替代的工具，完成齿轮压紧释放程序。

1)完成齿轮压紧释放步骤，断开蓄电池负极搭铁线。

2)从油面高度开关上拔下电插头，从线圈上拆下电插头。

3)若装有防抱死制动系统(ABS)，从电动机齿条上拆下3针及6针电插头。

4)从主缸及调节器总成上拆下制动液管，将管塞紧，以防止过多的液压油流失或弄脏。

5)从动力制动泵的双端螺栓上，拧下主缸固定螺母，然后拆下主缸及调节器。

6)主缸及调节器总成装到动力制动泵的双端螺柱上，固定螺母紧固到20lbf·ft(27N·m)。

7)拉出制动管路的塞紧物，将管路接到主缸及调节器总成上，接头紧固到17lbf·ft(23N·m)。

8)接上液面高度开关上的电插头，接上线圈的电插头。

9)若装备有ABS，3针6针电插头接到电动机齿条上，连接蓄电池负极搭铁线。

10)制动液注入主缸，制动系统放气，对于装有ABS的汽车，维修液压系统以后，应采用校验工具给系统放气。[TOP]

1)主缸中的制动液吸出2/3。

2)安全地举升并支牢汽车，拆下车轮总成。

3)用一把大号钳子及C型夹或专用的活塞装配工具，将制动钳活塞压回制动钳壳中。

4)如果制动钳从车上整体拆卸下来维修，应从制动钳上拆下制动管路并塞紧，弃用垫圈。

5)拆下制动钳固定螺栓及套筒，从转向节上拆下制动钳。

6)若更换制动钳，从制动钳上拆下制动块。

7)检查制动钳有无泄漏的痕迹，若有泄漏，将会损坏新的制动衬块，检查制动钳座是否有锈迹或腐蚀，若有将阻碍制动钳的行程。

8)检查制动钳的紧固件，建议换用新螺栓，很好地清洁各部件，按要求用硅硐润滑脂润滑固定轴套、衬套。

9)将制动衬块装到制动钳上，制动钳装到转向节上。

10)装上固定螺栓及衬套，并紧固到10lbf·ft(51N·m)。

11)若拆下了制动管路，换用新垫圈，制动软管接到制动钳上，固定螺栓紧固到35lbf·ft(44N·m)。

12)主缸加注制动液，系统放气，装车轮总成。

13)落下汽车，确保制动系统正常工作。[TOP]

1)主缸储液器中的制动液吸出2/3。

2)安全地举升并支牢汽车，拆下车轮总成。

3)从转向节上拆下制动钳，但不要拆下制动软管，不允许制动钳挂在制动软管上，用一段绳索固定好制动钳。

4)推动衬块的外缘，使固定销从制动钳的销孔中退出，从而拆下外衬块，当拆下两个固定销以后，将衬块推出制动钳底部。

5)将制动钳的内衬块从制动钳中拉出。

6)将内衬块装到制动钳里，使衬块后部的弹夹与制动钳活塞接合。

7)外衬块装到制动钳上，直到固定销进入制动钳中的销孔里。

8)安装制动盘与转向节上的制动钳，装上固定螺栓及衬套，并紧固到40lbf·ft(51N·m)。

9)装上车轮总成，落下汽车。

10)开车之前，首先踏几次制动踏板，使衬块座到制动盘上。

11)检查主缸制动液液面，若有必要，加注制动液。[TOP]

1)安全地举升并支牢汽车，拆下车轮总成。

2)拆下制动钳，并用绳索将其绑到一边，不要从制动钳上拆下软管，不允许用制动软管挂住制动钳。

3)从轮毂中滑移出制动盘。

4)检查制动盘，有无沟槽、裂纹及过度磨损，损坏的制动盘应更换。

5)如果安装新的制动盘(新的制动衬块系)时，制动钳活塞必须推回到制动钳壳中，从而保证使制动钳与制动盘的配合。可采用活塞装配专用工具，也可采用大号的C型钳，将活塞推入制动钳壳中。

6)制动盘滑到轮毂上，装上制动钳，螺栓紧固到40lbf·ft(54N·m)。

7)装上车轮，落下汽车。

8)开车之前，踏几下制动板，使衬块座到制动盘上。

9)若有必要，检查并加注制动液。[TOP]

1)安全地举升并支牢汽车，拆下车轮。

2)拉出制动鼓，若有必要，轻轻地敲击制动鼓的后缘，使其脱开。双端螺栓若拆卸时，遇到相当大的阻力，应收缩制动蹄自调节器螺杆(有时称作星轮)，敲击制动鼓上的通孔，并转动自调节器，使制动衬片从鼓上退回。在重新安装制动鼓时，应更换孔盖(见图12-1)。

3)检查制动鼓内侧，若有磨损很严重的沟槽或者开口歪曲，都应修复或更换，修复时，应保证最大轮鼓直径的要求。

4)检查轮缸有无制动液泄漏的痕迹，检查制动蹄弹簧及自调整器机械部分。当制动鼓拆下维修时，一般自调整器应拆解、清洁、润滑。

5)制动鼓装到制动蹄上。

6)装上车轮，做制动调整。

7)落下汽车，确保制动正常。

如图12-2为鼓式制动器的零部件分解图。[TOP]

l)安全地举升并支牢汽车，拆下车轮总成，拆下制动鼓。

2)用J-8057或可替代的制动弹簧拆卸工具拆下制动蹄的上回位弹簧。

3)用J8099或可替代制动弹簧拆卸工具，拆下压紧弹簧。

4)从制动压板下面拆下压紧销。

5)抬起助动器助动杆，以拆卸自调整机构，拆下助动杆，拆下助动器助动杆，中枢轴及中枢轴回位弹簧。

6)制动蹄张开与轮缸活塞分离，拆下驻车制动拉杆及弹簧。

7)从杆上拆下驻车制动拉线，拆下制动蹄，仍然与调整螺栓弹簧连接。

8)拆下制动蹄时，应注意调整弹簧的位置，拆下弹簧及调整螺栓。

9)从驻车制动拉杆上拆下C型夹，并从第二制动蹄上拆下拉杆。

10)用布擦去制动底板及其它制动部件上的灰污物及锈迹。

11)检查制动底板上的固定螺栓，确保拧紧，用细砂布清洁制动底板上制动蹄接触面上的污物及锈迹，并用制动润滑脂润滑，检查轮缸有无泄漏痕迹。

12)用制动溶剂彻底地清洗所有的部件，并吹干，洗净制动底板的制动蹄接触点。

13)检查制动鼓内侧面，若有磨损，很深的沟槽或开口歪曲，制动鼓应重新加工或更换。

14)检查制动蹄弹簧及自调节机构，拆解自调节机构，清洁螺纹，并用润滑脂润滑，安装之前，应确保自调节器总成转动灵活。

15)驻车制动拉杆装到第二制动蹄上，装上C型夹。

16)自调整螺栓及弹簧装到制动蹄上，连接好螺旋弹簧，不能装到调整器星轮的上方，左右旋弹簧不能互换。

17)张开制动蹄总成，连上驻车制动拉线，制动蹄装到制动底板上面。制动蹄顶端暂时与轮缸活塞接合，若有装备，应确保调整器上的星轮与制动底板上的孔对正。

18)轻微地张开制动蹄，装上驻车制动推杆及弹簧，确保推杆无弹簧的一端与驻车制动拉杆的接合，带有弹簧的一端与第一制动蹄接合(带有短制动衬片的制动蹄)。

19)装上助动器中枢轴、助动杆及回位弹簧，助动器连接杆装到制动蹄保持架里，抬起助动杆，将连杆钩到杆上。

20)用J-8057或可替代的工具，穿过制动底盘的后面，装上压紧销，装上助动杆的中枢轴及压紧弹簧，用J-8049或可替代的工具，装上制动蹄回位弹簧。注意，不要拉长或弄歪弹簧。

21)确定制动衬片左右侧正确地装上自调节机构，并且钩上驻车制动部件。

22)测量从第一制动衬片边缘到第二制动衬片边缘之间的距离，然后测量制动鼓内侧高度，通过调整器调整衬片，使制动鼓与衬片能够有良好的配合。

23)若拆卸过，应将轮毂及轴承总成装到驱动轴上。固定螺栓紧固到35lbf·ft(55N·m)。

24)装上制动毂及车轮。

25)调整制动器，调整时，装上一个橡胶孔塞，调整结束后，敲出来。调整驻车制动。

26)落下汽车，汽车进行路试，确保理想的制动效果。[TOP]

[返回] [下一页]