2.燃油滤清器的拆装

注意：工作场地有汽油时绝对不能抽烟，而且一定不能有明火。

此步骤只是拆装燃油滤器的常用方法，有特殊问题请向有关机构咨询。

注意：在没有释放燃油系统的压力之前，绝对不能拆卸燃油滤清器。

1)按下列方法释放燃油管路中的压力：

b.起动发动机。

c.停车后，再起动发动机2-3次，一定要释放出燃油压力。

d.关闭点火开关，再装上油泵熔断器。

2)把进油和出油管上的固定卡松开。用布缠在油滤器四周，然后从油滤器接头上拔下每一条油管。

3)卸下油滤器和旧油管上卡子。

安装：

4)换上新的进出油管固定卡。

5)连接油滤器，要注意观察燃油流动的方向然后再紧固油管上的固定卡。

6)起动发动机，检查是否漏油。

注意：通常是采用高压燃油过滤器，而不用合成树脂油滤器。

PCV阀主要是用来控制发动机在各种工况下曲轴箱的通风量。在高度真空状态下(怠速和部分负荷)，阀门开度很小，而在低真空状态下(节气门全开)，阀门全开。这样曲轴箱中的燃油蒸气被吸入燃烧室燃烧。

注意：如果油滤器盖没有密封好，PCV系统就会不起作用。要检查油滤器盖密封垫，一定不能泄漏。如果有必要，可更换上盖和密封垫。

测试：

1)如果通风管和其它管路泄漏或堵塞，就要更换。

2)发动机怠速运转时，PCV阀的位置在缸盖或是进气歧管处，可以从阀门上把通风管卸下来。拆卸时，能够听到气体通过阀门时发出的很大咝咝声。

3)发动机仍是怠速运转，用手指挡住阀门，会感到有很强的真空度。

4)如果经过先前两次检查(通过管堵塞或折断)发现PCV阀有故障，就要更换。

拆卸：

1)先从PCV阀上拆下通风管。

2)卸下PCV阀。如果阀座有螺纹，就要拧下阀门。如果阀门座无螺纹，直接将阀门从卡环拉出即可。

安装：

3)根据阀门型号，可以拧入阀门，也可以推入卡环中。

4)将通风管套在PCV阀门的端口。

4.进气阀滤清器

此零件的一般维修包括定期检查传动带张力和更换气泵空滤器。大部分汽车的这种空滤器装在发动机罩下左前方。要更换空滤器，只要松开蝶形螺母即可，再抽出旧过滤器，装上新的，重新装上外壳。

加水时如果是在冬天，应将车辆行驶几里以便水与电解池混合。否则，电池会被冻结。

电解液密度(免维护电池除外)

注意：对免维护密封电池，内部装有观察孔可检查电解液的密度。有关电池情况可看说明。

每年至少要检查一次电解液的密度。在室温条件下，密度应为12.6-12.8kg/dm³。

如果用这种方式无法检查密封电池的密度，就要在电池外壳顶上装入指示物，根据电池消耗来显示电池状况。对大部分电池来说，如果指示物是浅颜色，则表明电池正常。如果指示物是黑色，则表明比重值低，电池应该更换或充电。根据电池的充电情况，用带颜色的指示物做为特殊标志来表示是否充电或更换。

导线和夹头

每年应该检查一次电池的接线头和导线夹头。点火开关一定要处在“关”的位置。松开导线夹并卸下导线，先卸负极线。顶端有接线柱的蓄电池，最好使用特制的拆卸器。这种工具价格便宜，可在汽车零件商店买到。侧边带接线头的导线要用螺栓固定。

要用钢丝刷清理导线夹和电池接线头，将腐蚀物、油污等清除掉，金属头磨光。清理导线夹内部特别重要，这是因为里面会存有异物或氧化物，会妨碍正常接线、起动或是充电。专用工具有2种，一种用于顶部有接线柱的电池，另一种用于清理侧边有接线柱的电池。

安装导线之前，先松开电池固定夹或固定板，卸下电池，检查电池的支架，检查支架上是否有脏物及是否完好无损。有锈迹之处应用钢丝刷锈，金属部位应刷防锈漆。安装好电池，紧固好固定夹，但注意不能过紧，否则会使电池外壳破裂。

清理完接线夹和接线柱之后，再安装导线，最后连接负极导线。安装时不要用锤子。紧固固定夹，但不能使它们变形。安装好后要在固定夹和接线柱上涂一层油脂，防止腐蚀。

在清理接线柱的同时，检查导线。如果导线的绝缘层破损或断裂，或导线端头磨损，应更换同样长度的导线。

注意：电池附近不能有明火或是火星，因为电池会放出爆炸性的氢气!电解液中含有硫酸!如果酸液溅到皮肤上或是眼睛里，要用水清洗，溅到眼睛里要立刻用药!

更换电池

当必须要更换电池时，所选择的电池额定冷起动功率一定要等于或大于原有电池。如果电池线磨损、脆裂或老化，及起动电机的线缆也是这样的话，会使电池逐渐失去作用。这是因为电阻不断增加，要更换大功率电池才行。

拆卸：

1)点火开关一定要关闭。

2)切断电池的负极导线，再切断正极导线，可以使用专用拆除器来拆卸接线夹。

注意：为避免产生火花，应先拆负极线，而又是最后接负极线。

4)卸下电池，小心不要让酸液溅出。

注意：溅出的酸液可用小苏打和水溶液中和。如果，万一酸液溅入眼睛，就要用大量的净水冲洗并尽可能请医生诊治。

安装：

7)安装电池，固定好固定夹。

8)先接正极导线，再接负极导线。不能用锤子敲击。接头处涂些油脂以防腐蚀。

室温下电池充电状态

1)枢轴式张紧器

目前大部分汽车都采用这种类型的调整装置。这里介绍只是常用方法，若有特殊情况，请向有关机构咨询。

①松开发电机上的枢轴和固定螺栓。

②用锤把或扫帚棍放置传动带上，向一个方向移动发电机，直到张紧度达到规定的范围为止。

注意：调整传动带张紧度时，绝不能使用撬杠或旋具之类的金属器械。

③紧固好固定螺栓。如果已装上新传动带，可运行几百公里之后再检查。

2)螺栓式张紧器

可以采用螺栓调整传动带张紧度。这种调整方法是移动隋轮或支架上可滑动零件来增加或减少传动带的张紧度。

①松开枢轴螺栓，再转动调整螺栓，直到达到合适张紧度。

②紧固好固定螺栓。若已经装好新传动带，可运行几百公里之后再检查。

3)盘旋传动带式张紧器

目前车辆普遍采用这种方式调整传动带的张紧度。盘旋传动带是一根传动带在每个带轮之间缠绕，同时驱动3-4个零部件，如发电机、水泵、气泵和动力转向泵等。

①松开张紧器枢轴螺栓。

②通常张紧器有一只大螺母，用扳手可以松开传动带的张力。松开张紧器可以增加传动带的张力。

③紧固好枢轴螺栓。如果是新装的传动带，可在运行几百公里之后再检查。

7.正时传动带

正时传动带的检查也是一项关键的维护项目。虽然自己也可以维修，但应记住要严格地按照维修步骤进行。一定要有正确的汽车修理手册，而且最好请有经验的人帮助维修正时传动带。

注意：不能弯折或扭曲正时传动带。如果发动机转动时正时传动带折断，曲轴和凸轮轴分别转动，气门就会冲撞活塞顶部而损坏发动机。正时传动带上一定不能有油或水。

一般情况下，汽车行驶96000km之后就要更换正时传动带。

如果汽车装有这种装置，每行驶24000km或是2年之后就要检修一次。检查蒸发管路连接是否正确，工作是否正常。必要时，就要更换损坏的或是变质的零部件。

要检查活性炭罐排污阀的情况，要拆掉炭罐控制阀和T形接头之间的橡胶管，使接到控制阀的管路真空。要长时间保持真空状态。如果控制阀泄露，就要卸下上盖，检查膜板是否错位或断裂。如果膜板损坏，就要安装新的膜板、护圈、弹簧等零件。

活性炭罐的底部有一个可更换的空气过滤器。每行驶24000km或是1年之后，就要检查一次过滤器元件。如果汽车在多风沙的区域行驶，就要经常检查。更换时只要从炭罐底部拉出并换上新的即可。

9.软管

要定期检查散热软管、加热器软管和固定夹的状况。初春和晚秋是检查的好季节，也可以进行其它的日常维修。检查时，一定要使发动机和冷却系统冷却，检查软管是否有裂纹、老化或断裂。必要时，可更换软管。检查时可用手沿着软管仔细查找。若是发现有脆弱或是膨胀部位，就要更换软管。更换步骤一般是：

1)把冷却液排出，若再利用，可将冷却液放置在器皿里。

注意：排放冷却液时，要注意乙二醇防冻液会吸引猫和狗。因为冷却液放置在未加盖的容器里或是流入坑中极像饮料。若喝进去足以致命。所以，应该把冷却液排放到可封闭的容器中。冷却液若非受到污染或是时间过长，是可以重复使用的。

2)松开要更换的软管端头固定夹。

3)边拧边拉散热器、水泵、恒温器或加热器上连接管路。

4)清理软管固定接头。检查软管固定夹，若是磨损或是生锈，就要更换。

5)在新软管上装上固定夹。

6)在管接头上涂一层防水剂，再将软管拧到接头上。固定夹一定要放在凸起的接头上，而且要放在夹紧区的中间。

7)拧紧固定夹，但不要过紧。

8)再把冷却液注入冷却系统。

9)起动发动机，使发动机达到运转温度，检查冷却液是否泄漏，如无泄漏，便告完成。

4.润滑油油位检查

每次给汽车加注燃料时，应该检查发动机的润滑油存量。检查时可按下列步骤进行：

1)将车停在平地上。

注意：尽管发动机处在运转时温度是检查润滑油的最佳时机，但停车后立刻检查润滑油油位会使读数不准确。这就要在发动机关闭后等待几分钟，待润滑油回流到曲轴箱中后再检查。

2)打开发动机罩，找到油尺。从管中抽出油尺，擦净再插回管中。

注意：这里只是一般步骤。实际上油尺标志可能会有些变化。

4)加入润滑油后，再插入油尺检查油位。要注意不要加得过满。大约加入1夸特(12.7kg)的润滑油就可从低位升到高位。多余的润滑油会快速消耗掉。

更换润滑油和机油滤清器

注意：维修之前，从车下察看可以熟悉各种零部件及其位置。

汽车行驶半年或行驶12000km之后，就应该更换润滑油。有些厂家要求在换润滑油时间时更换润滑油滤清器。我们也建议应同时更换滤清器。因不换滤清器会仍有约1夸特(12.7kg)的脏润滑油留在油滤器中。每次换润滑油时更换油滤器，每年只花费几美元，却可延长发动机寿命。

注意：废润滑油对皮肤有害，不能经常接触。处理废润滑油时，可按下列注意事项进行。

·避免长期接触废润滑油。

·皮肤上有润滑油，要用水和肥皂彻底清洗。不能用汽油、稀料或其它溶剂清洗。

·避免长期接触浸过润滑油的衣服。

行驶一定里程需要更换润滑油，是以正常行驶为前提的。如果汽车在灰尘大的地区、污染或野外条件下行驶，就要经常更换润滑油或润滑油滤清器。经常短途行驶或是停停走走同样要更换润滑油和油滤器。发动机在正常温度下长时间运转之后就要把润滑油排放出来。热油较容易流出，即使皮肤受到污染也比冷润滑油容易清除。然后再换润滑油和油滤器。

注意：EFA(美国环保局)警告，皮肤长期接触废润滑油会引起皮肤病，包括癌症!维修人员应尽量避免接触废润滑油。换润滑油时，要戴上防护手套。只要接触废润滑油就要清洗手和受污染的皮肤。水、肥皂和无水清洁剂均可使用。

1)起动发动机达到正常的运转温度。

2)抬起汽车前部，将汽车安放在支撑架上。

3)从下面放置一个可容纳6夸特(76.2kg)以上的油盘。

注意：如果是热润滑油，卸排放塞时要小心不能烫伤皮肤。

5)要将润滑油全部排出。清理检查油堵和油盘密封面。如果油堵装有可拆卸垫圈，也要清理检查。

6)如果有必要，更换新垫圈，安装油堵并按规定拧紧。不能拧得过紧，否则脱扣就要重新购置油盘和油堵。

注意：有特殊情况，可向有关机构咨询。

7)拆卸润滑油滤清器时，有的发动机需要使用套管搬手。有的需要使用盖式油滤器拆卸工具。要注意油滤器中还存有1夸特(12.7kg)的脏热润滑油。

注意：如果用普通方法不能松开滤油器，可在滤油器固定座的两侧各打一孔穿过一金属棍，可拧下滤油器。

8)将旧滤油器中的旧油倒入油盘，然后妥善放在适当地方。

9)使用干净布擦拭缸体上滤油器的接合器。一定要注意不要落下布毛，否则会堵塞油路。

10)使用新油涂在滤油器的橡胶垫上。用于转动橡胶垫装到发动机上。当胶垫接触到接合器表面时，再将胶垫转动1/2-3/4转。不要拧得过紧，否则胶垫会变形而引起漏油。

11)将新润滑油重新加入发动机，润滑油量要正确。

12)检查润滑油尺上的油位。油位略高于充满标志是正常的。起动发动机，怠速运转几分钟。

注意：在达到一定油压之前，发动机运转速度不能高于怠速。

13)关闭发动机，用几分钟时间使润滑油流入曲轴箱，然后检查润滑油油位。检查滤油器和润滑油堵周围是否有泄漏，必要时要加以修理。

1)将车停在平地。起动发动机达到正常的运转温度。

2)将方向转到极左或转到极右，这样反复转动几次之后，将转向盘对正并关闭发动机。

3)打开储油箱盖检查油位。

4)卸下过滤器盖，擦净油位尺。

5)重新插入油尺并拧紧上盖。卸下油尺并观察油尺上的读数。

6)油位应该在上位标志之下，但不能低于下位标志。

7)若必要可补充转向泵液，但不能过满。

6.冷却系统

1)冷却液

需要加注冷却液时，要注意保持正确的液位，加入的液体一般是适于铝件用水与防冻液和冷却液的混合液。通常，防冻液和水的比例最好是各占二分之一(即使汽车不暴露在严寒的冬季也应如此)，这是因为混合液具有防腐作用。可以使用高浓缩防冻液，但防冻液用的过多，就会减少冷却液的保护作用。除非冷却系统失去作用，否则绝不能加注纯防冻液。有关车辆使用防冻液的浓度，请参看生产厂家的说明。

注意：虽然生产厂家推广使用乙二醇防冻液，但其它类型如丙烯醇防冻液也可以使用。如换用不同类型的产品应搞清代用产品说明，一定要与汽车生产厂家的规定相符。

2)检查冷却液液位

处理冷却系统除非按照注意事项进行，否则是一项棘手的工作。最好的办法是在发动机冷却之后，再检查散热器中的冷却液液位。只要检查膨胀箱即可。如果看到冷却液在膨胀箱的MIN(最低)的标志之上，说明液量是正常的。通常散热器和水箱上加注口上盖子都紧紧闭合的。

若是当发动机很热而又不带热膨胀箱却又要检查冷却液液位时，可用厚布包住加注盖，然后慢慢逆时针转动直到达到第一个止动块为止。将所有的热气散发出来，使冷却系统内的压力逐渐降低，防止热冷却液突然喷发。当嘶嘶的声音停止后，再卸下加注盖。

最好是在汽车停下来加燃料时检查冷却液。如果液位低可加注一定量的防冻液和水。可将膨胀箱加注到MAX(最高)位置。若不带膨胀箱，可从散热器加注口加入冷却液。

注意：发动机不运转但又很热时，绝不能加注冷的冷却液，以防缸体炸裂。

除非情况紧急，一般情况下不要使用水做冷却液，这是因为水质硬或是水的含碱量高。若是使用水，过后一定要排出并清洗冷却系统。

在检查冷却液液位的同时，要检查散热器管路和加注盖。管路若是脆裂、膨胀就要更换。要查看管路固定卡是否紧固好(只能用旋具紧固)。固定卡不能陷入管路或压坏管接头。还要查看散热器盖垫圈有无撕裂、膨胀、变形或密封不严的迹象。

3)排放、加注和清洗

注意：含有乙二醇的防冻液很像饮料，会吸引猫和狗，若是它们喝了会造成死亡。排放的冷却液应放置在密闭的容器中。冷却液若没有受到污染或是未超过2年可重复使用。

至少2年就要把冷却液全部排出，重新加注新冷却液，这样可将铁锈等沉积物排除。

注意：质量好的防冻液应含有水泵润滑剂、防锈剂、防腐剂及酸性中和剂等。

①应按下面规定排放冷却液：把冷却液盘放在散热器和发动机缸体之下。打开散热器旋塞和发动机排放堵。另一种方法是卸下散热器的排放管。

注意：如果旋塞锈住或难于打开，可喷一些有渗透力的润滑剂。

②把加热器的温度调到全“HOT”(热)的位置。

③安装并拧紧旋塞或排放堵，再接好下边的管路。打开空气排放塞，再将水注入冷却系统。

④加入一罐高质量的散热器冲洗液。一定要保证冲洗液能够在有铝制件的发动机中使用。

⑤怠速运转发动机，待散热器上边管路发热后，加大油门运转2-3次，再关闭发动机，使发动机冷却下来。

⑥再次排放冷却系统。

⑦重复这个过程，直至排出清水并没有锈皮为止。

⑧安装上旋塞和排放堵，连接上散热器的管路。

⑨如果装有冷却液回收系统，可用水冲洗水箱并放空。

注意：在加注冷却液前，通常要打开排气塞，这样可以排出堵塞的空气。只有在冷却液泄漏时，才能将一定量的冷却液加注到冷却系统中。

⑩确定冷却系统的容量。加入一定比例的水与防冻液的混合液(标准的比例为50/50)。打开排气塞后，从散热器口处将混合液加满，再装好排放塞和散热器盖。

最后，将同样浓度的洁净混合液加入膨胀箱达到最高位为止，盖好箱盖。

4)系统检查

大部分防冻冷却液都加有染料，若是泄漏便很容易发现。维修时，要检查冷却系统的如下部位：

·全部管路及接头。

·散热器是否有裂缝、散热器芯以及排放阀。

·发动机缸体和缸盖泥芯孔堵和排放堵

·各垫片边缘(缸垫、恒温器垫片)

·变速器润滑液冷却器

·加热装置元件

·水泵

另外，要检查发动机润滑油尺在润滑油中的位置，还要检查散热器中冷却液位置，查看是否有泄漏的迹象。

可用尖嘴钳小心地把弯曲的散热片娇直，散热片的材质很软，不能前后扭动过量。一旦矫直就不要再动它们。