|
ABS |
防抱死制动系统 |
A/C |
空调 |
|
ACIS |
声控进气系统 |
ASDM |
安全气囊系统诊断模块 |
|
ACM |
安全气囊控制模块 |
ALDL |
跨接总成线连接线 |
|
ASR |
加速防滑调节(系统) |
ATDC |
在上止点后 |
|
BAT |
蓄电池 |
B.J. |
伯斐尔万向节 |
|
BTSI |
制动传动轴互锁促动器 |
BTDC |
在上止点前 |
|
BOO |
制动通断 |
CAFE |
平均燃油经济性 |
|
CCRM |
恒定控制继电器模块 |
CKFS |
曲轴转速波动传感器 |
|
CKP |
曲轴位置 |
CMP |
凸轮轴位置 |
|
CPP |
离合器踏板位置 |
CYP |
气缸压力 |
|
DI |
分电器点火系统 |
DIS |
无分电器点火系统 |
|
DLC |
数据线插接器(诊断座) |
DOHV |
双顶置气门 |
|
D.O.J |
双圈式万向节 |
DTC |
诊断故障码 |
|
ECM |
发动机控制模块 |
ECS |
电子控制悬架 |
|
ECT |
发动机冷却液温度 |
ECU |
电子控制装置 |
|
ECTS |
发动机冷却液温度传感器 |
EEC |
发动机电子控制 |
|
EEPROM |
电可擦除可编程只读存储器 |
EGR |
废气再循环 |
|
EI |
电子点火 |
EIC |
电子仪表板 |
|
EPA |
国家环境保护局 |
EPS |
电子控制动力转向系统 |
|
EPROM |
可擦除可编程只读存储器 |
ESC |
电子点火正时控制 |
|
EVAP |
燃油蒸气吸附炭罐 |
FIAV |
快怠速空气阀 |
|
FWD |
前轮驱动 |
HEI |
高能点火 |
|
HFP |
高速燃油泵 |
HYD |
(气门)液力挺杆 |
|
IAC |
怠速空气控制 |
IAR |
进气谐振器 |
|
IAT |
进气温度 |
IATS |
进气温度传感器 |
|
IC |
电子点火 |
ICM |
点火控制模块 |
|
IDM |
点火诊断监测信号 |
KS |
爆燃传感器 |
|
MAF |
空气质量流量 |
MAP |
进气歧管绝对压力 |
|
MAPS |
进气歧管绝对压力传感器 |
MAT |
进气歧管温度 |
|
MATS |
进气歧管温度传感器 |
MEM CAL |
存储一标定 |
|
MFI |
多点燃油喷射 |
MIC |
机械仪表板 |
|
MIL |
故障指示灯 |
MLP |
变速杆位置 |
|
OBD |
美国联邦车载诊断规范 |
O/D |
超速档 |
|
OHV |
顶置气门 |
OSS |
输出轴转速传感器 |
|
PAIR |
脉冲式二次空气喷射 |
PASS KEY |
防盗点火钥匙 |
|
PCM |
动力控制模块 |
PCV |
曲轴箱强制通风 |
|
PFI |
进气道燃油控制 |
PNP |
驻车/空档位置 |
|
PROM |
可编程只读存储器 |
PTS |
踏板行程传感器 |
|
PSG |
脉冲信号发生器 |
PSP |
动力转向压力 |
|
RSS |
路敏悬架系统 |
SAI |
二次空气喷射系统 |
|
SAS |
速度调节螺钉 |
SBDS |
维修台诊断系统 |
|
SCS |
转速控制真空提前系 |
SFI |
顺序燃油喷射 |
|
SIR |
辅助膨胀约束气囊系统(安全气囊) |
SOHV |
单顶置气门 |
|
SRS |
辅助约束气囊系统(安全气囊) |
SS |
换档电磁阀 |
|
SSS |
速敏转向系统 |
TBI |
节气门体喷射 |
|
TCC |
变矩器离合器 |
TCIL |
变速器控制指示灯 |
|
TCM |
传动控制模块 |
TCS |
变速器控制开关 |
|
TCS |
附着力控制系统 |
TDC |
上止点 |
|
TFI |
节气门体燃油喷射 |
T.J. |
三球销万向节 |
|
TOTS |
变速器油温传感器 |
TP |
节气门位置 |
|
TR |
变速器档位 |
TPS |
节气门位置传感器 |
|
TSS |
变速器转速传感器 |
TV |
节气门 |
|
TVV |
温控真空阀 |
TWC |
三元催化转换器 |
|
VAPS |
可变助力动力转向 |
VMW |
汽车维护监控器 |
|
VRS |
可变磁阻传感器 |
VSS |
车速传感器 |
|
VTSS |
汽车防盗系统 |
ZEV |
零排放汽车 |
|