诊断故障时，要按要求注意细节和诊断步骤。为避免迷惑，在大范围检测前先做初步诊断。诊断之前必须先查看细节。用这种方法可缩短检查时间，而且在不需测试电子器件的情况下，常常能解决问题。

查找发动机电子系统问题，常用两种方法。一个是故障现象诊断，一个是随车计算机自诊断系统。有故障的部位要作初步检查。时有时无的故障是最难查找的。若在检测时故障不出现，就无法确定有故障的部位。

1.初步查看

用眼查看所有元器件是最关键的步骤。仔细检查连接器、线缆和真空管路(见图1-43、图1-44、图1-45、图1-46)，不用再做诊断，就可解决一些问题。若是车辆在近期内维修过，也可考虑维修思路，有时循着思路会找到故障部位，但有时也不起作用。要仔细查看管路里面，以及由空气滤清器或其它零部件遮挡的管路安装得是否牢固。根据发动机舱的汽车排放控制标签可以知道真空管路的正确路径。要查看各种线缆是否有损坏、烧蚀、弯曲或是接头脱落的现象。

分析检查结果时，在正确与非正确的结果之间就可以确定故障所在。查看故障现象表，试着判断可能会有故障的部位。只要是涉及到电路，就有可能产生在相同的连接点处。在确定故障现象之后再查找产生故障的部位，这时最好制定一个排除故障的计划。可以询问熟悉汽车的人，哪些零部件在汽车上常出故障。还要注意哪些零部件最容易检查，而且知道怎样才能做到最少量的检查。

常用的诊断方法是采用对分(Split-in-half)技术。检查时，把故障划分为两半。经过多次检查和多次划分，逐步将范围缩小到一条导线或一个元件上，以此来确定故障点。这一点便是产生肯定结果与否定结果的交叉点。

找到故障部位之后，就可以更换元件、修理损坏的导线.或是调整元件。

注意：零部件是否有故障，一定要经过彻底测试才能确定。

最后一步是一定要保证修理好的部位能正常工作。记住，导致产生故障的各种现象并没有全部包括在内，要一遍遍地重复诊断和测试，直到排除故障为止。

3.根据储存的故障代码诊断

当检查到故障代码时，会在仪表板上出现闪烁着CHECK ENGINE (检查发动机)灯。这说明发动机控制模块(ECM)已经检到系统中有不正常的信号。

用代码诊断时，第一步是从ECM中读出故障代码。这些代码会确定需要进一步测试的部位。读出代码后，就要测试相应的电路及电路中的元器件，直到查出具体的元件。记住，故障代码仅是表明存在问题，并不直接显示有故障的元件。[TOP]

要提出在汽车维修中会产生的各种危险是不可能的，这里只能对常识性的问题加以说明。

机械维修的安全规则涉及的范围很广，从“汽油机不排烟”到“使用正确维修工具”等都包括在内。避免受到人身伤害的办法就是要养成安全工作的习惯并遵守各项规定。

1.应该做的工作

·身边要有灭火器和最常用的辅助工具。

·如果需要进行切削、钻、磨、撬等工序的加工时，一定要戴上护目镜。如果普通的眼镜妨碍视力，就要换戴安全风镜。

·无论何时，只要在电池附近维修就要注意保护眼睛。电池中装有硫酸，万一酸液接触到眼睛或皮肤，就要立刻用清水或是水与小苏打的混合液冲洗，然后敷药。

·在汽车下维修，一定要使用安全支架。千斤顶可将汽车支撑起来，并可使车保持在一定的高度。只要支撑起车身，就要用挡块顶住着地的车轮同时设置好刹车。

·使用化学品时，一定要使用适用的通风装置。受磨损的刹车衬片会产生导致癌症的石棉粉尘。

·一定要断开电池的负极接线。

·维修时只要使用有潜在危险的材料，就一定要按厂商的说明操作。注意无论是刹车液还是大多数的防冻液都是有毒的。

·一定要保养好各种维修工具。松动的锤头、打扁成蘑菇形的冲头和錾子、磨损和接地不良的电线、严重磨损的螺丝刀、撑开的扳手、有裂缝的套管、打滑棘轮、有毛病脱落的灯座等都会引起事故。

·维修时要注意选用正确规格和型号的工具。

·使用扳手时，要尽量拉，而不是推，同时调整好站立的位置，以防摔倒。

·拧螺栓或螺母时，也是拉扳手，这样力会集中在扳手的固定爪上。

·选择安装螺栓螺母的扳手和套管时，要能垂直落座，不能翘起。

·敲打零件时要准确使用锤子，不能随意敲打。

·发动机运转时，如果需要维修，一定要刹好车，车轮用挡块挡好。

2.不能做的事

·如果没有通风设备，一定不能在车库或修理间内起动发动机。废气中的一氧化碳有毒，而且人的身体吸收一氧化碳比吸收氧气要快。从人体中排除一氧化碳需要很长的时间，每天只吸入一点就会在人体中积累致命量。人们可能会不相信一氧化碳会引起慢性中毒。为防止中毒就要打开车库的门窗、排风或强制通风。

·若是穿着宽松的服装，不得在转动着的机件附近。短轴衣服比长宽轴衣服要安全。要穿硬头胶底鞋以保护脚趾并防滑。在车辆四周工作，身上戴的手表、皮带环、小球及身上的各种装饰品都是不安全的因素。长头发要收拢到帽子里。

·不能用衣袋装维修工具。若用衣袋装工具，一旦受到冲撞，旋具之类的锐利工具就会穿入人的身体。甚至从后裤袋中露出的棉丝抹布也会卷入转动着的轴或风扇中。

·不要在汽油、溶剂等易燃物附近吸烟。

·不要在电池附近吸烟。在电池充电时，会释放出易爆的氢气。

·不要用汽油洗手。汽油含有对人体有害的化合物会将皮肤表面的天然油脂带走，这样无油无水的干手就会吸收汽油或其它油脂。

·除非配备必要的工具和受过培训，否则不要维修空调系统。制冷剂温度很低，若被暴露到空气中，只要人体表面接触到致冷剂会立即被冻伤，包括人的眼睛。制冷剂要远离暴露的火焰，制冷剂燃烧时会产生有毒气体。[TOP]

1.车辆识别号

各种车型的识别号采用17位数字的格式。前三位数字代表制造厂商，相邻的5位数字是汽车特征数，其余的9位数字是生产编号。

注意：特种车辆的识别号可从所维修车辆的识别标签中找到。如果汽车改型或发动机、变速器已经被更换，车辆识别号可能会不一致。遇到这种情况，可从零部件上查找识别号。以便正确定购零部件。

2.发动机编号

3.变速器编号

4.分动器编号

5.车辆排放控制信息标牌

车辆排放控制信息(VECI)标牌提供了丰富的发动机排放控制系统的信息。首先，标示出发动机的排量〔立方英寸排量(CID)和升排量(L)〕。然后提供有关调整信息，如火花塞间隙、点火正时、怠速混合气和气门间隙等调整规定。有时，还能按照要求提供特殊的调整步骤。有些标牌还提供发动机排放控制系统的真空布置。虽然VEIC标牌对维修人员非常有用，但不能把它作为主要的维修信息使用。但只要发动机未被更换，维修手册未做更改，对标牌中内容未作另外说明，就要使用VECI，这是因为它能经常反映出生产中的变化。

通常对涉及到维修部位的详细信息要多加注意。要留意所维修的车辆是否已经换了发动机。如果是这种情况，汽车上发动机安装时间及发动机的代码一定要标明。如果丢失了汽车上的VECI标牌，可以从地区销售商那里购买一个。

1.电池无电时的跨接起动

无论何时，必须跨接起动时，为了防止维修人员受伤，就一定要按照注意事项进行操作。要切记，电池中含有少量爆炸性的氢气，这是蓄电池充电后产生的副产品。在电池周围操作一定要避免产生火花。特别是在连接跨接线时更要小心。为了尽量减少产生火花的可能性，要认真遵守操作程序。

警告：绝对不能将蓄电池组与串联电路连在一起，否则会使整个电路受到严重损坏，特别是起动机。

装有柴油机的车辆采用的是12V蓄电池组，分置在发动机罩的两侧。电池采用并联电路联接(正极连正极，负极连负极)。将电池与并联电路连在一起，会在不加大总电压输出的条件下，增加电池的起动功率。输出电压保持12V。另外，把两组12V的电池用串联电路连在一起(正极接负极，正极接负极)，输出电压可达24V (12V加12V)。

2.跨接起动注意事项

·两组电池的电压一定要相同。本手册中涉及到的汽车及目前公路上车辆大部分采用12V充电系统。

·两组电池的极性一定要相同(有相同的接地端头：主要是负极)。

·一定不能与车辆相接触，否则会引起短路。

·对可维修的电池，通气孔一定不能被堵住。

·不能在电池附近吸烟，也不能有火星。

·天气寒冷时，电解液不能受冻。如果受冻会使电池处在放电状态。

·人的皮肤或衣服不能接触电解液。

3.跨接起动程序

1)两组电池的电压一定要相同。电池与充电系统属于12V的类型。

2)把跨接的车辆拉到跨接线能够连接到无电压电池和发动机的位置(见图1-55)。该车身不能接触电池。

1.发电机

发电机(见图1-56)是由传动带供给机械能，经过电磁感应，将机械能转换为电能。当打开点火开关时，电池中的电流通过充电装置灯(或安培表)流到变阻器，最后进入发电机中。起动发动机时，传动带带动转子在定子中旋转，感应产生交流电流。交流电经过二极管整流器转换成可使用的直流电。大部分电流用来给电池充电，同时向电器附件供电。少量电流返回发电机的定子，使发电机加大电流输出。当磁场绕组中的电流达到一定的电平值时，电压调节器将电路接地防止电流进一步加大。如此循环往复使电压保持常量。