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活塞连杆组的分解如 图2-54所示。活塞连杆组的分解步骤如下： ①用专用工具拆下三道活塞环如 图2-55；②用尖嘴钳拆下活塞销锁环如 图2-56，加热活塞至80℃左右时，推出活塞销；③拆下连杆螺栓，取下连杆瓦盖及上、下连杆轴承衬瓦。 (三)活塞连杆组各零件的检验与修理 1.活塞的更换 活塞常见的损坏有活塞拉伤、活塞破损和活塞烧熔等，引起发动机敲缸和活塞销发响，如不及时排除，将造成发动机损坏的后果。 活塞与气缸是一组高精度的配合副，其中气缸属于基础零件，活塞属于易损零件。铝合金活塞磨损超过使用限度后，一般无法进行修理，只能更换新活塞，同时选配活塞销和活塞环。 发动机大修时，应根据气缸的修理尺寸，全部选配与气缸同级修理尺寸的新活塞。更换活塞时，应注意以下几点： ①一台发动机，应选用同一厂牌、同一组别的活塞，以便使材料、性能、质量和尺寸一致。同一组活塞的直径差应不大于0.02毫米；同一组活塞的质量差应不大于4克。否则，可以刮削或重新选配。 ②活塞头部与裙部直径差、裙部圆度、裙部圆柱度公差应符合表6的规定。 [TOP] 表6 活塞规格
发动机小修时，由于个别活塞的损坏，允许更换个别损坏的活塞，但是一定要按其余活塞的修理尺寸选配同级的新活塞。活塞的修理尺寸(见表7)通常分六级，每级加大0.25毫米，逐级递增至1.5毫米为止。 表7活塞修理尺寸
2.活塞环的更换 活塞环常见的损坏有弹力减弱、断裂、端隙、侧隙、背隙增大，造成气缸密封性减弱，引起发动机动力性下降，油耗增加。使用经验证明，活塞环的使用寿命要比气缸和活塞的使用寿命要短一半。因此，发动机两次大修之间应更换一次活塞环。 (l)更换活塞环的条件 ①当气缸的磨损达到每100毫米缸径0.18-0.22毫米时，应更换活塞环； ②当发动机出现动力不足、油耗增加和气缸窜机油现象严重时，应更换活塞环，以改善发动机的动力性和经济性。 (2)活塞环的修理尺寸 活塞环除有标准尺寸外，也和气缸套、活塞一样，有六级加大的修理尺寸。发动机大修时，应按照气缸的修理尺寸，选配与气缸同级修理尺寸的活塞和活塞环。 为了修理的需要，工厂生产的活塞、活塞销及活塞环，经选配按不同修理尺寸规格成套供应市场，这样既方便了修理，又提高了修理质量。 (3)活塞环端隙、侧隙和背隙的检查 为了保证活塞环与活塞环槽、气缸的良好配合，在活塞环的选配中，应做好以下检查： ①端隙的检查 端隙是指活塞环装到气缸后，在开口处呈现的间隙。活塞环留有端隙，是为了防止活塞环受热膨胀后在气缸内卡死。其标准符合表8的规定。 测量时，将活塞环平正的放入气缸内，从活塞顶部把它推平，然后用厚薄规测量开口处的间隙，如 图2-57所示。端隙大于规定时，应另选活塞环；小于规定时，应对环口的一端加以锉修，如图2-58所示。锉修时，应注意环口平整，锉后环口应去掉毛刺，以防锋利的环口拉伤气缸。②侧隙的检查 侧隙是指活塞环在环槽内上下方向应有的间隙。侧隙过大，影响活塞环的密封作用；过小有可能卡死在环槽内。 检查时，将活塞环放入环槽内，用厚薄规按 图2-59所示的方法测量。如侧隙过小，可将活塞环放在有平板的砂布上研磨，或在专用的设备上研磨，不允许加长活塞。其标准应符合表8的规定。③背隙的检查 背隙是指活塞环安装在活塞上放入气缸中以后，活塞环因弹性而伸展贴紧气缸臂，此时活塞环背面与环槽底面之间的间隙。此间隙难以直接测量。通常背隙以槽深和环宽之差来表示。其标准应符合表8的规定。若背隙过大，应选配新环，以防漏气、窜机油；若背隙过小，可车深环槽，以防活塞在气缸内卡死。 检验活塞环侧隙、背隙的经验方法是：将活塞环插入环槽内，如低于槽岸，能转动自如，又无松旷感觉为合适。 [TOP] 表8活塞环装配间隙
(4)活塞环漏光度的检验 活塞环必须与气缸壁处处贴合，以便有效地起到密封作用。为此，在选配活塞环时，应进行漏光检验。检验时，将活塞环平放在气缸内，用一盖板盖住环的内圆，在气缸下部放置灯光，以便观察活塞环与气缸壁的密合情况，如 图2-60所示。活塞环漏光检验的技术要求： ①活塞环上漏光弧长所对应的圆心角，每处不得大于25 °；同一道环上的漏光弧长所对应圆心角的总和不得大于45°。②在靠近开口处两侧各30 °范围内，不允许有漏光(开口附近易磨损漏气)。在选配活塞环时，一定要重视漏光检验。因为活塞环漏光的多少，直接影响发动机的初驶期的技术性能。 3.活塞销与活塞销座孔的修配 (1)活塞销的选择 发动机大修时，应选择标准尺寸的活塞销，以便给小修留有更换加大尺寸活塞销的余地。活塞销除标准尺寸外，还有四级加大修理尺寸，见表9。活塞销长度为66-0.02毫米。 新活塞销表面粗糙度应不超过0.20微米，无锈蚀、斑点，圆柱度公差应不大于0.00125毫米，表面硬度为HRC58-64，以确保修配质量。 表9 活塞销修理尺寸
(2)活塞销与销座孔配合的要求 在常温下应有微量过盈，一般为0.0025-0.0075毫米，使用限度为间隙不大于0.05毫米。活塞销与活塞装配后，将活塞加温到80℃左右时，应有微量间隙，即活塞销能在销座孔内转动。 现在市场上均把活塞销与活塞销座孔经过严格选配成套供应，这样既保证了修理质量，又提高了生产效率。 对于平时保养或发动机小修需要更换活塞销时，活塞销与销座孔的配合要求，是通过对活塞销座孔的镗削或铰削加工来实现的，如 图2-61所示。为了提高活塞销座孔的光洁度，有条件的修理厂，可采用 图2-62所示的拉光刀作最后一次精加工。注意：每次吃刀量不得大于0.005毫米，否则，活塞易产生变形。拉光活塞销座孔的方法如图2-63所示。(3)活塞销与销座孔的试配 活塞销座孔在铰削过程中，应随时用活塞销试配，以防铰大。如果用手掌将活塞销推入一个座孔的1/3左右时，应停止铰削。然后用木锤将活塞销轻轻打入销座孔，再轻轻镜出活塞销，根据接触印痕的情况，进行适当刮修，即可保证松紧度和接触面。 修刮后，松紧度的要求是：能用手掌的力量将活塞销推入一个座孔的1/2-2/3为合适，如 图2-64所示。 [TOP] |
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