(一)水套的清洗与修理

水套如有裂纹或破洞应修复。

水套内的水垢和杂质应进行清洗。清洗时，应先拆出节温器，将水从正常循环的相反方向压入(即从出水管处压入)，直到放出清洁的水为止；也可加入适当的清除水垢溶液，使水垢溶解，然后再用水冲洗。

就车清洗水套、散热器的溶液配方和清洗方法见表1；也可从市场上直接购买“汽车水箱一次清”等除垢剂，可将冷却系中的水垢、锈垢、油垢、污垢等一次清除干净。

表1  清洗液配方和清洗方法

用除垢剂清洗后，应对水套和散热器分别进行水洗，以免来自气缸体水套内的锈垢和水垢将散热器的水管堵塞。为了提高冲洗效果，冲洗的水流方向也应与冷却水循环方向相反。

(二)散热器的清洗与修理

①打开散热器盖和放水开关，放净散热器内的冷却水(液)；

②拆掉拉杆5；

③从水泵上拆下进、出水软管；

④拆下散热器下面的固定螺栓8；

⑤取下散热器总成。

2.散热器的清洗

3.散热器脱垢方法

①洗涤池内盛有碳酸锅3%-5%的水溶液，加热并使温度保持在80-90℃，将散热器放置在洗涤池内去垢，约经5-8小时后取出，放入清水池中，再用温水清洗。

②洗涤池内盛有苛性纳10%-15%的水溶液，加热使散热器在其中浸煮25-30分钟，然后用热水清洗。

4.散热器的密封试验

散热器清洗后，应检查是否密封。检查时，将散热器进出水口堵严，加满水后用密盖密封加水口，用打气筒从泄水管口向散热器打气，或堵住泄水口，用嘴从加水口吹气，使散热器内压力增大，如散热器有破裂处，水即会渗出。可在渗水处作上记号，以便修理。

5.散热器的修理

上下水室、散热器芯管，如有渗水处应焊修，要彻底清除上下水室和芯管内的污垢。

散热器芯管被风扇叶打坏时，允许将个别芯管压扁、焊死(但不得超过三根)可继续使用或更换芯管。若芯管和散热器片损坏过多，应更换新散热器。

散热器与亮体脱焊，或壳体断裂时，应焊修或更换壳体

用散热器堵漏剂修补裂纹：

散热器的裂纹在0.3毫米左右时，可用堵漏剂就车进行渗透修补。堵漏剂具有防漏作用，对散热性能没有影响。

使用堵漏剂的操作方法详见产品说明。

(一)水泵的分解

①拆下螺栓1，用专用工具拆下风扇皮带轮轮毂；

②拆下水泵壳与水泵支架的固定螺母9，取下水泵壳；

③统出水泵轴总成(注意：叶轮与水泵轴为过盈配合，如没有松动，切匆拆下，水泵轴切勿铳毛)，拆下水封总成；

④用专用工具拆下轴承；

⑤拆下气缸盖出水管与水泵支架的固定螺母9，拿下气缸盖出水管28，取出节温器。

(二)水泵各零件的检验与修理

1.泵壳、支架的检验与修理

水泵壳与支架破裂、卡环槽破碎应焊修或更换新品；螺孔损坏，应扩大孔径后另攻螺纹；轴承座孔如磨损严重，应采用镶套法修复。镶套的过盈量为0.03-0.05毫米，并恢复与轴承外座圆的正常配合，即过盈0.02毫米至间隙0.02毫米，大修允许最大间隙不超过0.04毫米。

泵壳进水室内端面如有麻点、沟槽或不平时，可在车床上车削修复，也可用铰刀修整。

泵壳与支架的结合面及支架与气缸盖的结合面的平面度公差应不大于0.10毫米；否则，应予以修平。

2.叶轮的检验与修理

水封座如有破损或磨损时，应进行修复或更换新品.

3.水泵轴的检验与修理

水泵轴磨损可镀铬修复；如有腐蚀，可用挂锡的方法将斑点、凹陷填平，然后修圆。

水泵轴与轴承的配合，应符合表2中规定。轴承应转动灵活，无噪音，一般轴向间隙不得大于0.30毫米；径向间隙不得超过0.15毫米，否则，应更换轴承。

表2  水泵配合零件的技术要求

4.水封的检验与修理

5.风扇皮带轮的修理

风扇皮带轮与轮毂的接合面应平整，平面度公差不大于0.20毫米；否则应车平。螺纹孔损坏后，应采用扩孔后攻丝法修复。风扇皮带轮不得有缺损；否则应更换新品。

(三)水泵的装复与试验

水泵的组装按分解的相反步骤进行。

水泵在装车前应进行试验，以免返工。其经验方法是：用手转动皮带轮，应无卡滞现象；堵住泵壳进水口，然后将水加入叶轮工作室，转动泵轴，检视孔应无水漏出。如有卡滞和漏水现象，应查明原因加以排除。

(四)节油器的检验

表3  节温器性能