2.传动机构的分解

(1)直拉杆的分解步骤

①拆下直拉杆两端接头夹的锁紧螺钉，旋下两接头，取下接头夹。

②从接头内取出球节时，拆下卡环，取出盖板、弹簧、弹簧座、球节及球座。

(2)横拉杆(也称梯形拉杆)的分解步骤

①拆下横拉杆两端接头夹的锁紧螺钉，从横拉杆两端旋下接头与调整管，再从调整管上旋下接头，取下接头夹。

②从接头内取出球节的方法同直拉杆的分解。

横、直拉杆有裂纹或螺纹损坏，应焊修或更换新品。

横、直拉杆弯曲变形超过2.0毫米时，应校正。

横、直拉杆上球节孔与球节配合一般为+0.05至+0.10毫米，大修允许为+0.05至+0.15毫米，使用限度为+0.30毫米。超过使用限度后，应对球节进行涂镀、镀铬等修理，也可以加工一块有标准尺寸孔的钢板(厚度不小于3.5毫米)焊在上面。

球节的球面及颈部小直径磨损超0.5毫米或球座磨起沟槽，应修复或更换新品。

横、直拉杆球节座孔的上缘磨损，其厚度小于2.0毫米时，应堆焊后进行车削修理。

弹簧失效、螺塞损坏，应更换新品。

1.前轮前束的检查与调整

(1)什么是前轮前束

(2)检查和调整前轮前束时应先做好的工作

①轮毂轴承紧度应符合技术要求；

②轮胎气压应符合原车使用规定；

③为使车轮处于实际工作状态，消除各运动副之间的间隙，应把汽车停放在平坦紧实的路面上，使两前轮处于直线行驶的位置，并向前推动一段距离。

(3)检查方法

①将前桥顶起使两前轮悬空。

②在两前轮胎面中心处，沿整个圆周涂约20-40毫米宽的白粉笔印迹。

④放下两前轮，检查汽车两前轮是否处于直线行驶的位置，必要时转动方向盘进行调整。

⑦将B值减去A值即得前束值。

若所检测的前束值不符合规定应进行调整。

(4)调整方法

①拆下开口销1，松开螺母2。

②向上扭转调整管3，前束值增大；反之前束值减小。

③调整正确后，扭紧螺母2，装上开口销1。

2.转向角的检查与调整

汽车的最小转弯直径不应大于12米，否则应进行调整。

(1)检查方法

①在两前轮胎面上涂上白灰浆；

②将方向盘往左、右转到极限位置，使用低速档行驶；

③测出左、右最小转弯直径。

若测量结果不符合要求时，应进行调整。

(2)调整方法

①松开锁紧螺母；

②顺时针旋入调整螺钉，直到最小转弯直径符合规定时为止(注意：将方向盘往左、右转到极限位置后，车轮不应触及叶子板等其它机件)；

③调好后扭紧锁紧螺母。

3.方向盘游动间隙的检查与调整

(1)什么是方向盘的游动间隙

(2)检查方法

①使两前轮处于直线行驶的位置；

③向左(右)转动方向盘至感到有阻力时，记下指针所指的位置；再向右(左)转动方向盘至感到有阻力时为止。此时；指针在刻度盘上所划过的角度就是方向盘的游动间隙。

若发现游动间隙过大，应查明原因，及时调整，以保修理质量。

(3)调整方法

①调整前，检查转向器、转向摇臂、联轴节、转向拉杆和转向节各连接和固定部位是否松动，必要时予以紧固和调整。