系 统 元 件 检 修

一、燃油泵和分油管

(一)燃油泵工作描述

1.概述:

  (1）作用:燃油泵(M3l和M3m2)(如图5-6所示)向分油管输送压力燃油,.从而保持 喷油器连续的燃油供给。发动机运转时燃油泵工作,如果点火开关接通而发 动机不转,则LH电脑切断燃油泵电源以避免意外引发火灾的危险。

 （2）结构:燃油泵为一离心式转子泵,由泵壳、电机、限压阀和单向阀等组成(见图5-7),电机在充满燃油的泵壳内工作,泵壳内绝不含可燃混合气,燃油对泵 电机起润滑和冷却作用。单向阀与燃油出油孔合为一体,限压器位于泵壳的压力侧,有一回内绝不含可燃混合气,燃油对泵电机起润滑和冷却作用。单向阀与燃油出油孔合为一体,限压器位于泵壳的压力侧,有一回油通道至燃油进
油孔。
（3）工作原理:由电机带动油泵转子盘转动时,从进油孔吸入燃油,增压后推开单 向阀通过排油口将燃油压人燃油系统。泵不工作时,燃油出油孔中的单向阀 被弹簧推至关闭位置,以防止燃油通过燃油泵回流至燃油箱。单向阀在燃油管路中保持的压力,称"残余压力"。燃油泵的最大压力(非燃油系统压力)取  决于限压器的标定。如果燃油泵压力超过预设极限值(如燃油滤清器堵塞),  限压器将接通通向泵的燃油进油孔侧的旁路。

2.位置:

   (1)元件位置:燃油泵位于车下后悬架前(见图5-8)。

    (2)接头位置,见图5-9.

3．参数:

   (1)电气参数:       燃油泵启动电流:4A-8A。

    (2)机械参数:      燃油泵供油量(1):1L/35s。

注:(1)测试条件:①油箱至少半满;②发动机熄火,接通点火开关;③泵处电压至少达11.5vz④在燃油

压力调节器后的燃油回油管路处测量。

(3)压力,真空和温度参数:燃油泵1后部的燃油压力(1)0.1 MPa-0.3MPa。

注:(1)测试条件:①油箱至少半满;②发动机熄火,接通点火开头;③泵处电压至少达11V。

(二)1号燃油泵及其组件的拆卸

1.专用工具:

此处维修需要使用的专用工具图形参见“常识”中的“专用工具”,序号为26。

2.拆卸与更换:

拆卸与更换见图5-10。

(1)打开油箱盖,释放燃油压力。

(2)断开电瓶负极电缆。

(3)拆下防护箱2。

(4)用专用工具1或类似工具,夹紧吸油管5和压力软管3。

(5)拆下燃油泵(M3m1)1上的螺帽12。将剩余燃油倒入安全容器中。

警告:放出的剩余燃油可能还有压力。请用碎布或其他防护物品遮护面部,以防燃油飞溅。

(6)拆下燃油泵1上的电气接头防护盖。

(7)拆开燃油泵1上的电气接头。正极电缆用M4连接螺纹,负极电缆用M5连接螺纹。

(8)松开吸油软管5上的燃油软管夹。

(9)拉出吸油软管5。

(10)拆下燃油压力软管3。

(11)拧下燃油泵托架6上的螺钉(中箭头所示)。

(12)卸下燃油泵1,注意不要损坏衬垫15。

(13)安装时顺序相反，请检查各项①燃附塑料护套一起安装于托架上。塑料护套能防止泵与托架间的锈蚀。②安装燃油软管/管路,请使用新的铜质密封圈14。③螺母13扭矩为9N·m。

(14)转动发动机，检查密封情况。

(三)2号燃油泵及其组件的维护

1.专用工具:

此处维修需要使用的专用工具见“常识”中的“专用工具”,序号为26。

2.拆卸与更换:

(8)从燃油泵1(M3m1)上拆下吸油软管5,将剩余燃油倒入安全容器。

(9)从燃油泵组件上拆下燃油压力软管3。将剩余燃油倒入安全容器。

E警告:燃油可能还有压力。请用碎布或其他防护物品遮护面部,以防燃油飞溅。

(10)从橡胶垫块上脱开油泵组件。

(11)安装时,顺序相反。

(12)转动发动机,检查密封情况。

(五)燃油泵1单向阀
专用工具:

此处维修需要使用的专用工具见“常识”中的“专用工具”序号为26。

2.拆卸与更换:

拆卸与更换参见图5-10。

(1)打开油箱盖,释放燃油压力。

(2)断开电瓶负极电缆。

(3)拆下防护箱2。

(4)用专用工具或类似工具,夹紧吸油管5和压力软管3。

(5)拆下燃油泵1(M3m1),上的螺帽13。将剩余燃油倒入安全容器中。

警告:燃油可能还有压力。请用碎布或其他防护物品遮护面部,以防燃油飞溅。

(6)拆下燃油泵1上的电气接头防护盖。

(7)拆下燃油压力软管3。

(8)拧下燃油泵托架6上的螺钉(图5-10箭头所示)。

(9)拆下单向阀11,将剩余燃油倒入安全容器。

(10)以相反的顺序进行安装,检查下列各项:①检查塑料护套7,塑料护套可防止油泵与托架间的锈

蚀。根据实际情况进行更换。

②安装单向阀和燃油软管/管路,安装时请使用新的铜密封圈14。

③单向阀17扭矩为22N·m

④螺钉13

扭矩为9N·m。

(11)转动发动机,检查密封情况。

(六)燃油泵2单向阀

1.专用工具：

此处维修需要使用的专用工具参见常识，序号为26。

2.拆卸与更换：参见图5-10。

(1)打开油箱盖，释放燃油压力。

(2)断开电瓶负极电缆。

(3)拆下防护箱2。

(4)用专用工具或类似工具，夹紧吸油管5和压力软管3。

(5)拆下燃油管10，将剩余燃油倒入安全容器。

(6)卸下燃油泵单向阀17。

(7)安装时，顺序相反，并检查下列各项：

①安装单向阀和燃油管时只能用新的铜密封圈14。

②单向阀17扭矩为22N·m。

③燃油管接头螺钉/螺母扭矩为9N·m。

(8)转动发动机，检查密封情况。

(七)燃油泵组件的橡胶垫块

1.拆卸与更换：

参见图5-10。

(1)拆下防护箱2。

(2)拆换橡胶垫块。

(3)再安装防护箱2。

(八)分油管的描述与检测

1.描述：

2.测试与检查步骤：

(一)描述

1.作用：

LH电脑通过燃油泵继电器(K27/1和K27/2)(见图5-11)来控制燃油泵。

2.元件位置：

参见图5-11。燃油泵继电器位于行李舱内乘客侧，靠近轮腔。

(二)维修

1.断开点火开关。

2.拆下行李舱右侧衬垫。

3.拆下燃油泵继电器(K27/1和K27/2)。

4.安装时，顺序相反。

(一)喷油器

1.概述：

(1)作用：喷油器是燃油喷射系统的主要元件，每个气缸上都装有一个喷油器，燃油通过精确设计的喷孔时被雾化，并以一定形状喷入进气道。

(2)结构：喷油器由燃油滤清器(滤网)、针阀、电磁线圈、衔铁和四电脑的电气接头组成(见图5-12)。当磁性绕组有电流通过时，针式电磁阀开启，否则闭合。

(3)工作原理：LH电脑控制搭铁电路以操纵喷油器的工作，如果电磁线圈通电后，在电磁吸力作用下，衔铁克服弹力而连同针阀一起升起，燃油便从喷孔喷出。因为针阀的升程是一定的，所以用喷油器通电的持续时间控制喷油量。

2.元件位置：

喷油器位于进气歧管端，在进气门处直接喷油(每个气缸两个进气门)。

3.电气参数：

喷油器电阻：14Ω-16Ω。

(二)燃油压力调节器

1.概述：

(1)作用：燃油压力调节器控制燃油供给系统中的燃油压力以确保至喷油器的压力恒定。

(2)结构：燃油压力调节器为一膜片控制溢流型调压器，它维持燃油压力恒定高于进气歧管压力0.38MPa。燃油压力调节器包括一个金属壳体，壳体由膜片分成两个室：一个是弹簧室4，另一个是燃油室1(见图5-13)。

(3)工作原理：见图5-13。当油泵压力超过系统预设压力时，膜片3控制的阀2打开燃油压力调节器通向回油管的回油孔(b)，过量的燃油可从此流回油箱。节气门后方进气歧管的真空经真空管被引至燃油压力调节器的弹簧室4一侧，使得燃油系统压力取决于进气歧管的绝对压力。因此，不管节气门处于什么位置，油压变化相对进气歧管真空度保持恒定(见图5-14)。这即是说喷油量仅取决于喷油器开启的时间(喷油持续时间)。发动机熄火时，燃油压力调节器保持02MPa-0.3MPa的残余压力。

2.元件位置：

四、燃油冷却器和燃油滤清器

（一）燃油冷却器

1.概述:

(1)作用:燃油冷却器(75)(见图5-15)用于减少较高环境温度下燃油系统中气泡的形成。

(2)工作原理：发动机运转时，分油管的过量燃油释压后通过冷却器流回油箱，只要空调压缩机工作，燃油可由空调系统冷却。

2.元件位置：

参见图5-15。燃油冷却器位于发动机舱中间司机侧翼子板上，它与蒸发器和与空调压缩机间的冷却液回流管为一体。

(二)燃油滤清器

1.描述：

(1)作用：喷油器是精密的结构元件，易受污染造成堵塞而失效，为确保喷油器的工作性能，正常将燃油喷成雾状，必须在燃油系统中设置燃油滤清器。燃油滤清器防止燃油中的杂质进入燃油管路、喷油阀和燃油压力调节器中。

(2)结构：见图5-16燃油滤清器壳是金属的，装在燃油泵后部的油路中，滤清器中带有平均孔径为10μm小孔的滤纸和尼龙网筛。壳体上的箭头表明正确的安装位，滤清器的使用寿命取决于燃油中的杂质含量。应按保养周期更换滤清器。

(3)元件位置：参见图5-6。燃油滤清器位于车下后悬架前部。

2.保养与维修：

(1)专用工具：此处维修需要使用的专用工具见第一章第四节，序号为26。

(2)拆卸与更换：参见图5-10。

③拆下防护箱2。

④以专用工具或类似工具，夹紧吸油管5及压力软管3。

⑥拧下燃油滤清器上的螺钉16。

警告:燃油可能还有压力,请用碎布或其他防护物品保护面部,以防燃油飞溅。

⑦从燃油滤清器上断开燃油压力软管3,将剩余燃油倒入安全容器中。

③松开支承托架6。

⑨拆下燃油压力软管3。

⑩拆下燃油滤清器4(参见图5-6)。

安装时顺序相反并检查下列各项:

·安装滤清器时请使用塑料护套,塑料护套可以防止滤清器与托架间发生锈蚀。

·安装燃油软管/管路时,只能使用新的铜密封圈14。

·拧紧螺钉16,扭矩为9N·mo转动发动机,检查有无泄漏;

(3)保养周期:

    （1）联邦型,更换各元件:行驶96000km;

    （2）加州型(1),更换各元件:行驶96000km。

注:(1)加州车型不要求在行驶96000km后进行燃油滤清器的更换,不更换燃油滤清器不会影响奔驰汽车的任何性能。但是,奔驰公司认为96000km后更换可以使奔驰车始终保持最佳状态。

五、油门踏板

(一)工作原理

油门踏板可使司机根据动力的需求变化来调整发动机的输出功率。当踩下踏板时,促动节气门联动装置总成,开启两个节气门,并向电子油门促动器发送一节气门位置信号。

(二)拆装

1.油门踏板见图5-17:

（1）拆下销子7和螺母9。

（2）拆下油门踏板8。

(3)按相反顺序安装。

2.支承(参见图5-17)。

（1）拆下仪表板下的盖子。

(2)拆下销子7。

(3)卸下弹簧4。

(4)拆下托架1。

(5)从油门踏板8上拆下缆索。

(6)松开防火壁支承销3上的夹子5。

(7)拉出油门踏板连杆6。

(8)拆下螺栓2。

(9)拆下油门踏板支承3。

(10)拆开怠速接触开关接头(图中箭头所示)。

(11)以相反的顺序进行安装。

(12)检查油门拉索/联动装置是否已调整正确。如不正确,按需要进行调整。

六、加油管限制器

（一）描述

1.作用:

在要求使用无铅燃油的车上,加油管限制器(45)(见图5-18)的作用是阻止含铅燃油的进入。含铅燃油加油嘴的直径比无铅燃油加油嘴直径大,因而含铅燃油加油嘴不能通过加油管限制器。含铅燃油的进入将导致氧传感器和催化转换器的工作失效。

2.位置:

加油管限制器位于加油口入口处(参见图5-18)。

(二)检修

1.测试与检查步骤:

(1)检测时使用专用工具见“常识”中的“专用工具”序号为29(确保该工具不能进入加油管)。

(2)如果该工具能进入加油口,则更换加油口限制器。

2.维修:

说明:此维修需要使用专用工具见“常识”中的“专用工具”,序号为28。

3.拆卸与更换步骤:

(1)拆下油箱盖。

(2)用专用工具或类似工具拆下加油限制器销钉。警告:确保销钉不掉入油箱。

(3)拆下加油管限制器。

(4)安装新的限制器。

(5)安装油箱盖。

七、电子油门促动器

(一)描述

1.作用:

电子油门促动器(M16/3和M16/4)由电子油门电脑(N4/1)控制,其作用是开启和关闭节气门。电子油门促动器向电子油门电脑发送一节气门位置信号。

2.结构:

油门促动器(见图5-19)由一带多级减速齿轮的可换向直流电机组成,节气门控制连杆的输出轴与输出杆相连,电位计的可动触点(滑动片)以及双触点安全开关都与输出轴相连。

3.工作原理:如果点火开关接通或发动机正在运转,电子油门电脑向电位计提供恒定的电压,可动触点(滑动片)向电脑反馈电压,该电压与输出轴角度成正比例,因而与节气门位置也成正比例,该位置信号由电脑的系统控制部分处理,必要时,系统控制部分促动电机以改变节气门的位置,油门促动器输出轴可从88°转至92°。,使得节气门开度可从全闭至全开变化,直流电机换向很快(可在约120ms内完成角度调整),同时定位很精确。

4.电气参数:

油门促动器电机电阻（节气门闭合）：<10Ω

(二)接头位置

接头位置如图5-20和图5-21所示。

(三)电子油门/定速控制电路图

电子油门/定速控制各元件的电路连接见图5-22、图5-23、图5-24。图注见表5-7、表5-8。

八、油门拉索

(一)作用

油门拉索连接踏板总成和节气门体,当踩下踏板时,在拉索的作用下,节气门联动机构使节气门开启,并向变速器发送有关负载的信号。

(二)保养与维修

1.润滑:

注意:对于带电子油门的汽车,只能在点火开关断开时移动联动装置(见图5-25,以免电脑存储器中产生诊断故障码。

(1)拆下空气滤清器。

(2)只能使用ATF润滑油对部件进行润滑。

(3)检查踏板控制轴、控制杆、软钢索及节气门联动装置等是否能运转自如,磨损是否超出标准。

2.保养周期:

检查、润滑各部件:行驶12000km。

九、节气门总成

(一)作用

节气门位于电子油门促动器内,用于调节进入发动机的空气量,从而控制发动机的输出功率。

(二)元件位置

参见图3-6

1.右节气门:

该节气门是电子油门促动器(M16/3)的一部分。

2.左节气门:图3-6-1

该节气门是电子油门促动器(M16/4)的一部分。

十、节气门全开/全闭开关

(一)节气门全开开关

1.作用:

当油门踏板在"全负荷"位置时,节气门全开微动开关(S27/6)(见图5-26)向基本电脑(N16/1)发送一信号,基本电脑使用该信号来调节空调压缩机和废气再循环EGR阀的工作。

2.元件位置:

S27/6元件位置参见图5-26。

(二)节气门全闭开关

1.作用:

当油门踏板处于静止位置时,怠速触点开关(S29/3)(见图5-27)向电子油门电脑(N4/1)发送一信号。

2.位置:

(1)元件位置:怠速触点开关安装在油门踏板顶端(参见图5-27)。

(2)接头位置见图5-28。

3.电气参数:

节气门开关——

电阻(节气门闭合):〉20KΩ

电阻（节气门开启）0.9-1.1 KΩ。

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