系统组成与位置

一、排放控制系统工作原理

(一)排放控制系统

排放控制系统可有效地控制尾气排放中的有害气体、蒸发出来的燃油蒸气、曲轴箱窜出的可燃混合

气体,从而能够降低汽车对环境的污染(如图7-1所示)。

(二)用于控制排放的系统和元件

1.二次空气喷射系统:

空气喷射系统通过向己燃烧的废气、正在氧化的CO和HC化合物中补充空气,并产生能促进催化转换器

工作的热量来协助催化转换器工作。

2.催化转换器:

催化转换器可更有效地将有害的污染物质转变成CO₂和水。

3.蒸发排放控制系统(EVAP):

燃油蒸发所产生的排放是由封闭的油箱通风系统和填满活性碳的碳罐来控制的,碳罐可吸收燃油蒸

气。碳罐打开时,吸收燃油蒸气,并将其存贮下来。当发动机运转,阀门打开,流经碳罐的空气连同存

贮在碳罐内的燃油蒸气一起被吸进发动机,并使之燃烧。

4.废气再循环(EGR):

EGR系统将废气再循环进入进气系统,废气的引人会降低燃烧室的温度,从而减少了氮的氧化合物的生成。

5.加油管限制器(FR):

为防止含铅燃油注入燃油系统,安装有一个加油管限制器。这样可防止加注含铅燃油的大口径加油枪进入加油口。含铅燃油会对氧传感器、催化转换器造成永久性的污染。

6.曲轴箱强制通风(PCV)系统:

PCV系统可防止混合气漏泄(燃烧室内的废气窜入曲轴箱内所产生的排放)进入大气中。 PCV系统将废气通过再循环回到进气系统,并伴随吸入的可燃混合气一同燃烧。

二、元件代号

排放控制设备及系统

AIR：空气喷射系统；

TWC：三元催化转换器；

CEC：发动机电脑控制;

MIL：故障指示灯;

EFI：电子燃油喷射；

EGR：废气再循环;

EVAP：蒸发排放控制;

FR：加油管限制器;

02S：氧(O₂)传感器;

MRL：保养提示灯;

PCV：曲轴箱强制通风。

排放控制系统(ECS)结构标签位于散热器横梁上。

三、排放控制真空管路图

空气喷射、废气再循环、蒸发排放系统的控制路线见图7-1。

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