本资料所编入的梅赛德斯-奔驰轿车和旅行车的四轮均为盘式制动。这些款型车辆的盘式制动器，尽管各种款型在设计上有所差别，但是它们之间基本上是相似的。分泵的缸筒尺寸，由于其使用不同而有所不同。缸筒内径(单位：mm)通常是打印在分泵缸筒的外表面上。偶尔也以代码的形式标出，例如在一个Teves(ATE)分泵上标记的14，其含义表示分泵的内径为57mm，而不是14mm，因此万望读者注意。

有三个制造商为梅赛德斯一奔驰轿车和旅行车提供分泵，它们是Teves(ATE)，Bendix和Girling。请注意，同一个制造商提供的分泵只能安装在车辆同一轴的两个车轮上。也就是说，在前轴两轮上可安装一个制造商提供的分泵，在后轴两个轮上可以安装另一个制造商提供的分泵。当然，四个车轮也可以同时安装同一制造商提供的分泵。

梅赛德斯-奔驰轿车和旅行车的大多数款型装有制动衬片磨损指示器，以指示是否需要更换制动衬片。

自1978年的款型开始，对于装有阶梯式制动总泵的车辆，已经不再装有压差报警指示器。

在此以后的款型的制动总泵储液罐中，在每个储液室中均装有一个开关，而每个开关都带有两个触点，因此使得在每个储液室中油液的消耗，都会由于仪表盘上报警灯的亮起而显示出来。

1、前轮制动

制动盘最小厚度：

(1)190

实心制动盘：9.5mm

风冷制动盘：20.0mm

(2)190D、190E：8.9mm

(3)230、240D、280、280C、280CE、260E、280E、300D、300CD、300TD

分泵活塞为W/57mm时：11.17mm

分泵活塞为W/60mm时：10.67mm

(4)280S、280SE、300SD、380SE、380SEC、380SEL、380SL、380SLC、450SE、450SEL、450SL、450SLC、500SEC、500SEL、6.9

分泵活塞为W/57mm时：20.57mm

分泵活塞为W/60mm时：20.07mm

制动盘端面最大跳动量

190：0.12mm

190D、190E：0.12mm

230、240D、280、280C、280CE、260E、280E、300D、300CD、300TD：0.12mm

280S、280SE、300SD、380SE、380SEC、380SEL、380SL、380SLC、450SE、450SEL、450SL、450SLC、500SEC、500SEL、6.9：0.12mm

制动衬片最小厚度

190：3.5mm

190D、190E：2.03mm

230、240D、280、280C、280CE、260E、280E、300D、300CD、300TD：2.03mm

280S、280SE、300SD、380SE、380SEC、380SEL、380SL、380SLC、450SE、450SEL、450SL、450SLC、500SEC、500SEL、6.9：2.03mm

2、后轮制动

制动盘最小厚度

190：7.6mm

190D、190E：7.62mm

230、240D、280、280C、280CE、260E、280E、300D、300CD、300TD：8.38mm

280S、280SE、300SD、380SE、380SEC、380SEL、380SL、380SLC、450SE、450SEL、450SL、450SLC、500SEC、500SEL、6.0：8.38mm

制动盘端面最大跳动量

190：0.15mm

190D、190E：0.15mm

230、240D、260E、280、280C、280CE、280E、300D、300CD、300TD：0.15mm

280S、280SE、300SD、380SE、380SEC、380SEL、380SL、380SLC、450SE、450SEL、450SL、450SLC、500SEC、500SEL、6.0：0.15mm

制动衬片最小厚度

190：2.0mm

190D、190E：2.0mm

230、240D、260E、280、280C、280CE、280E、300D、300CD、300TD：2.0mm

280S、280SE、300SD、380SE、380SEC、380SEL、380SL、380SLC、450SE、450SEL、450SL、450SLC、500SEC、500SEL、6.0：2.0mm

3、制动总泵缸径

190D、190E

推杆式回路：22.23mm

浮动式回路：17.46mm

130、240D、260E、280、280C、280CE、280E、300D、300CD、300TD

推杆式回路：23.81mm

浮动式回路：19.05mm

280S、280SE、300SD、380SE、380SEC、380SEL、380SL、380SLC、450SE、450SEL、450SL、450SLC、500SEC、500SEL、6.0

推杆式回路：23.81mm

浮动式回路：19.05mm

4、紧固件拧紧力矩

前分泵导销螺栓：35.26N·m

前分泵支承与转向节：115.26N·m

后分泵与轮毂支承固定螺栓：50.17N·m

制动总泵与助力器：20.34N·m

助力器与防火隔墙：20.34N·m

助力器真空管固定件：29.83N·m

ABS车速传感器固定螺栓：21.70N·m

(一)制动总泵储液罐液位检查

储液罐中液位检查的过程和要求如下：

(l)清洁储液罐盖周围区域，以防尘粒落进制动系统而引起制动失灵。

(2)卸下储液罐盖，检查液位是否达到铸印在储液罐壁的标志要求；

(3)必要时要补加制动液，使液位达到要求。

注意，在补加制动液时，只能使用梅赛德斯-奔驰所推荐的ATE蓝色制动液；同时也不允许把制动液洒落在车辆涂漆的零部件上，这是因为制动液象溶剂一样能把漆层溶掉。

(4)安装上储液罐盖，确保不堵塞其顶部的排气孔。

(二)制动总泵的拆卸与安装

(1)在拆卸总泵之前，首先要松一个前轮或一个后轮的放气螺丝。

(2)踏动制动踏板以放净储液罐中的制动液。

(3)用小改锥卸开开关连接器，然后拆下总泵上的制动管并堵住管口。

(4)从助力器上松开总泵，然后拆下总泵。请注意，不要丢失总泵法兰槽中的“O”圈。

(5)按拆卸的相反顺序进行总泵的安装。但必须要注意的是，由于总泵与助力器固定的要绝对紧，因此安装时总泵与助力器的“O”圈最好用新件，并以16.3N·m-20.3N·m的扭矩拧紧固定螺母；然后用规定的制动液注入储液罐使之达到规定的液位；最后，排净制动系统中的空气。

图12-2为Bendix总泵的零件分解图；

图12-3为1976年及其以后出厂款型所安装的阶梯形总泵的纵剖面图；

图12-4为1976年及其以后出厂款型所安装的阶梯形总泵的零部件分解图。

在对制动总泵进行维修时，要按以下顺序和要求进行总泵的拆卸、分解、检查、组装及安装：

(1)拔下制动总泵的储液罐。

(2)拧下储液罐盖，然后取出过滤器和防溅垫。

(3)拆下端盖，然后取下触点插件和“O”圈。

(4)稍微内推活塞，然后拆下限位螺钉。

(5)以同样方式拆出活塞限止环，然后抽出活塞和其它零件。再从活塞上拆下压缩弹簧。

(6)用干净的制动液清洗全部拆散的零件。

(7)检查总泵筒表面有无划痕和锈蚀。请注意，不能用磨石打磨缸筒表面，若用干净抹布擦不掉轻微的锈迹时，则应更换壳体。

(8)按分解的相反顺序进行制动总泵的组装。在把活塞装入缸筒之前，要在缸筒的表面上均匀地涂上制动液。

在对梅赛德斯-奔驰轿车和旅行车制动系统进行任何的维修后，或感到踏板“软”时，都要对制动系统进行排气。在对车辆的每个制动分泵进行排气之前，要把一根软管的一端接到分泵的放气螺丝上，另一端插进一只干净的盛放制动液的容器中。然后按下列顺序和要求进排气工作：

(1)首先用一只辅助泵进行制动，并保持住踏板。

(2)在离总泵最远一个车轮的制动分泵上，稍微打开一点放气螺丝；

(3)当踏板踏到地板后，在踏板回位之前拧死放气螺丝。

(一)制动衬片的更换

1、浮动式分泵制动衬片的更换

此节所述的浮动式分泵制动衬片的更换，适用于梅赛德斯-奔驰的190、190D、190E、300SD、380SE、380SEC、380SEL、50OSEC和500SEL款型的车辆。其拆卸顺序及要求如下：

(1)利用小撬棒提起分泵上插头侧面的两个保持爪。

(2)从插头上拆下传感器导线夹，但不抽出导线。

(3)保持住滑动分泵销，拧下上六角螺栓。

(4)向外及向下摆动分泵壳体，然后拆下制动衬片。

(5)从制动衬片衬板上拆开传动器夹。

(6)按下面所述固支式制动分泵拆卸与安装的第(8)-(14)步进行安装。请注意，在插入制动衬片以后，弹簧夹必须平行于制动衬片的上边缘。

(7)把传感器夹接到内衬片上。

(8)向上摆动分泵壳体装入活塞，然后用新自锁螺母并以35N·m的扭矩紧固滑配合螺栓。

2、固支式制动分泵的制动衬片的拆卸

本节所述制动衬片的拆卸，适用于除浮动式分泵所用衬片拆卸一节所述款型以外全部款型前轮制动衬片的拆卸。其拆卸顺序和要求如下：

(1)拆下盖板。注意，只有装有实芯制动盘和缸径为57mm分泵的车辆前轮制动器上才装有盖板。

(2)对于装有制动衬片磨损指示器的款型，从分泵棱缘上的插座上拔下传感器25的导线。

(3)从制动衬片或后挡板上拆下传感器。注意，如果接触销绝缘磨损，则传感器夹也应更换。

(4)对于装有Teves(ATE)分泵的款型，使用冲子从分泵上冲出固定销，然后拆下十字簧。

(5)对于装有Bendix(BX)分泵的款型，则拆下锁环、固定销和衬片固定簧。

(6)对于装有Girling分泵的款型，拆下锁环、固定销和衬片固定板。

(7)使用专用工具033从分泵上撤出制动块。使用小刷子清洁分泵内侧导衬，检查防尘胶罩是否损坏，若发现存有损坏时，则应拆下分泵并进行检修。

(8)拆下衬片后，由于系统液压的作用会使活塞外移，因此为了重新安装衬片，则必须把活塞压进分泵缸筒内。

(9)根据规定的数据及公差要求检查制动盘的厚度。

(10)检查制动盘有无擦痕或裂纹，其最大擦痕深度为0.51mm。再用细铁丝清洁制动盘的空气道并吹出松散的尘土。

(11)清洁垫板上的雨槽和测量衬片厚度。

(13)安装上十字簧、保持板、固定销和锁环。

(14)对于装有制动衬片磨损指示器的车辆，安装上传感器并接上导线。

(15)如果有要求，则安装上盖板。

(16)对于装有压差报警系统的车辆，在更换了制动衬片以后，报警指示器灯仍可亮着；为了使报警灯熄灭，在更换了制动衬片后，应按下固定在总泵外侧上的开关。

(二)制动分泵的拆卸与安装

1、固支式制动分泵的拆卸与安装

(2)拆开制动金属管与软管的连接，用干净抹布堵住管口；

(3)对于制动管不是直接连接到分泵上的款型，则从分泵上拆开软管。

(4)从支架上拆开软管。

(5)堵住分泵上的油管接头孔。

(6)顺时针松开并拆下支架六角头螺栓。注意，只有在接近室温的情况下，才允许拆卸分泵固定螺栓。

(7)从转向节上拆下分泵。在拆卸分泵时，要注意不能丢失安装时还要使的簿垫片。

(9)把软管插进支架或把制动管接到分泵上，并确保不损坏索环和软管不发生扭转。

(10)对于有些锁止盘固定到制动管支架上的款型，在把软管接到盘上时，要确保盘或软管不受约束。

(11)左、右转动方向盘至锁止点，以证实制动管或软管不受约束。

(12)向总泵储液罐添加制动液，并排净系统中的空气。

(13)在启动车辆之前，踏下制动踏板几次，以便达到座合制动衬片的目的。

2、浮动式分泵的拆卸与安装

(1)打开前分泵的放气螺丝，以放掉前轮制动系统中的制动液。

(2)把制动金属管与软管的连接拆开，并堵住管口；

(3)用小撬杠撬起分泵插头侧面的凸片，然后拆开盖。

(4)拆下制动衬片磨损指示器和从分泵壳体上拆下软管，并堵住管口和分泵上的管接头孔。

(5)从转向节上拆下制动器支承件，然后拆下分泵总成。

(6)使用新安装螺栓进行安装，并以115N·m的扭矩拧紧。

(7)按拆卸的相反顺序进行余下零部件的安装。

(8)向总泵储液罐加注制动液并排净制动系统中的气体。

(1)拆下制动衬片、制动管和防尘罩，然后撬下泵壳上的卡环。

(2)用一块背面粘有扁铜的橡胶板把活塞保持在适当的位置上，然后用48.3kPa-55.2kpa的压缩空气吹出另一分泵的活塞。

(3)从缸筒中取出油封并检查缸筒表面，若发现缸筒表面有划痕，则应更换前分泵总成。

(4)用干净的抹布擦净缸筒表面。

(5)在新油封上涂上制动液并把它装进缸筒内，然后使凸点朝下进入环槽中。

(6)装上防尘罩、卡环和隔热垫。

(7)隔热垫上的凹槽必须安装在活塞的凸点上，并且高出隔热垫0.l0mm。注意，内、外活塞的隔热垫不同。

(8)安装上制动衬片和分泵总成，接上制动管并排净制动系统中的气体。

(四)制动盘的拆卸、安装与检查

(1)拆下制动分泵；对于230、240D、300D、280、280C以及380SL、380SLC、450SL和450SLC款型，需要撬开下防尘罩，拆下凹头螺栓和夹紧螺母，以及抽出轮毂后，才能拆下制动盘；把轮毂固定在台钳上或固定夹具上，并对轮毂与制动盘作上配合标记，然后拆开制动盘。

(2)对于其它全部款型，可以从车轮轮毂上直接拆下制动盘。

(3)检查制动盘有无灼痕(蓝色)、划痕和裂纹。轻微的划痕是在正常的维修范围内；如果划痕深度超过0.51mm，则必须更换制动盘。

(4)为了保证前轮的定位正确，要用砂纸清除制动盘上的锈蚀/或毛刺，然后把制动盘螺栓到轮毂上。

(5)从预防的角度出发，在螺栓下要使用新锁止垫。

(6)装上带有制动盘的轮毂，然后用千分表测量制动盘的摆动量。

(7)如果经测量后发现制动盘摆动量超过规定值，则要更换制动盘。

图12-10为190、190D和190E款型的前轮毂及轴承的纵剖面图；

图12-11为230、240D、280、280C和300D款型的前轮毂及轴承的纵剖面图；

图12-12为300SL、300SLC、450SL和450SLC款型的前轮毂及其轴承的纵剖面图；

图12-13为其它款型的前轮毂及其轴承的纵剖面图。

(一)前轮毂及轴承的拆卸与安装

如果只是为了检查轮毂轴承间隙，则不需要拆下制动分泵，只需拆下制动衬片即可。

(1)拆下制动分泵。

(2)从轮毂上拆下轴头罩；拆下抑制簧(如果装有)。

(3)拆下轮毂螺母和垫圈。

(4)拆下前轮毂和制动盘。

(5)随同外轴承辗子保持架一起拆下内座圈。

(6)使用黄铜棒或铝冲子小心地冲出内轴承外座圈，直到可以拆下内座圈、保持架和油封为止。

(7)以同样方式把轴承外座圈顶出轮毂。

(8)把前轮毂与制动盘分离开来。

(9)组装时，先把外座圈压进轮毂中。

(10)把轴承保持架填满轴承润滑脂，然后随同内座圈一起插进轮毂中。

(11)在密封圈上涂上密封剂，然后把它压进轮毂中。

(12)用45g-55g的轴承润滑脂填满前轮毂。润滑脂的填允，不能过量也不能太少。过量润滑脂将会引起润滑过热而丧失润滑性能；润滑脂太少，将会使润滑不适当。

(13)在轮轴与密封圈的接触面上涂上二硫化钼润滑脂。

(14)把轮毂压到轮轴上。

(15)安装上内座圈和外轴承保持架；安装上垫圈和轮毂螺母。

(16)调整轮毂轴承间隙。

(二)轮毂轴承间隙调整

(1)拧紧轮毂螺母，直到恰好能使轮毂转动为止。

(2)松开螺母，然后用锤子把轴承座合到轮轴上。

(3)把千分表固定到轮毂上。

(4)向里、外推拉法兰以测定轮毂端隙，其端隙规定值应为0.0lmm-0.02mm。

(5)转动外轴承内座圈与夹紧螺母间的垫圈以作为辅助检查，这应能以手转动为适中。

(6)检查轮轴上的抑制销和防尘罩接触簧的位置。

(7)在防尘罩中填塞20g-25g的轮毂轴承润滑脂，然后把它装上。

只有某些款型的梅赛德斯-奔驰轿车和旅行车的前轮制动器采用了浮动式分泵，而梅赛德斯-奔驰轿车和旅行车的全部款型，其后轮制动器均采用固支式分泵。在本章中主要是以190款型的后制动器为例介绍其制动衬片的检查与更换，制动分泵的拆卸、检修与安装以及制动盘的检查、拆卸与安装。

(一)制动衬片的检查与更换

梅赛德斯-奔驰轿车和旅行车后轮制动器的制动衬片两轮必须同时更换，决不允许一次只更换一个车轮的制动衬片。同时，还要指出，由制动衬里所含石棉形成的粉尘对人体是有害的，因此要严加注意。在进行此项工作时，最好戴上过滤面罩，而且不能用压缩空气进行吹扫和不能用石油基溶剂清洗制动器的零件，只能使用制动清洁剂进行清洗。然后按下述进行衬片的检查与更换：

(1)松开轮胎螺栓，在车轮尾部提起车辆并支撑在支承台架旦，模住前轮，然后拆下两个后轮。

(2)利用制动系统清洁剂清洁制动分泵。

(3)用锤子和冲子冲出制动衬片的固定销，然后拆下十字弹簧。再从分泵中抽取两块制动衬片。

(4)用手转动制动盘并除去铁锈和鳞片，然后认真地检查制动盘的整个表面有无裂纹、划痕或严重磨损。若划痕很深，但加工后其厚度又不低于下限时，可以进行车削加工；若加工后超过极限厚度；或磨损严重的制动盘，则需要进行更换。同时，还要检查后制动分泵在活塞的周围有无制动液泄漏或损坏。

(5)检查制动衬片的摩擦材料的磨损情况，看其有无划痕、油迹和制动液以及是否存有损坏。如果任何一片制动衬片磨损达到极限厚度，则应同时更换两个后轮的四块制动衬片。

(6)在安装新制动衬片以前，利用工具把分泵活塞顶进缸筒内。

(8)安装上十字弹簧和固定销。

(9)踏下几次制动踏板，以使分泵活塞接触到制动衬片。

(10)安装上后轮，拧上轮胎螺栓并使车辆落回地面，再按规定的力矩拧紧轮胎螺栓。然后检查制动总泵储液罐中的液位，必要时予以填加。

(11)如果安装的是新制动衬片，则应以80km/h-40km/h的车速制动几次车辆，并注意每次踏板时不能踏太猛，要比较缓慢地踏下制动踏板。

(二)后制动分泵的拆卸、安装及维修

后制动分泵拆卸工作的注意事项同制动衬片的拆卸，请在操作时务必严加注意。后制动分泵按下列要求和顺序进行拆卸与安装：

1、拆卸，

(1)松开后轮胎螺栓，在车辆尾部提起车辆并把它支撑手在支承台架上，然后拆下两个后轮。

(2)清洁制动管路并从制动分泵上拆开制动软管，然后堵住管口。

(3)拆下分泵与后轮毂支承的两个固定螺栓，然后从制动盘上拆出分泵。

2、安装

(1)把分泵插进制动盘，拧上新的固定螺栓并按规定力矩拧紧。

(2)把制动软管接到分泵上，并保证安装牢靠。

(3)排净制动系统中的气体，安装上后轮，再把车辆落地，并按规定的扭矩拧紧轮胎螺栓。

(1)按前述要求从车上拆下后分泵。

(2)使用小改锥拆下防尘罩。

(3)用小木片和C型夹保持一只分泵的活塞，用脚踏制动踏板以泵出另一只分泵的活塞。

(4)随着第一个分泵活塞的拆出，使用扁木块和C型夹封住缸筒，然后以同样的方式泵出第二只分泵的活塞。

(5)拆下活塞上的防尘罩，然后从缸筒的环槽中拆出活塞油封。

(6)用干净的抹布擦净拆散的零件，检查缸筒和活塞有无划痕或锈蚀。沉淀在活塞上的轻微锈蚀，可以用软铜丝刷子把它清除掉；在缸筒壁上的轻微锈蚀，可以用砂纸把它除掉；如果活塞或缸筒锈蚀或麻点严重时，则必须更换分泵。

(7)如果分泵的零件完好无损，则用制动系统清洁剂或干净的制动液进行彻底清洗，然后用干燥的压缩空气吹干或用无绒织物擦干。

(8)在活塞、缸筒以及油封上涂上清洁的制动液，然后把油封小心地装入缸筒的环槽中。

(11)安装好制动衬片，并放净制动系统中的气体。

(三)制动盘的拆卸、安装及检查

(1)松开轮胎螺栓，从尾部提起车辆并把它支撑在支承台架上，然后拆下两个后轮。

(2)拆下分泵与后轮毂支承件的两个固定螺栓。

(3)撤出带有制动衬片的分泵总成，并用铁丝把它吊挂在螺自旋弹簧上。

(4)转动制动盘并检查看其是否有裂纹、划痕或沟槽。轻微的自划痕是允许的；划痕严重，则应拆自下制动盘进行车削加工，但加工后的制动盘厚度不能小于极限使用厚度

(5)如果在制动过程中感到制动踏板跳动，则要用千分表检测制动盘每个点的厚度以及其摆

动量。

(6)在不利用手制动的情况下拆下固定螺钉。

(7)从车毂上拆下制动盘。

(8)检查手制动靴衬片有否过度磨损，盘毂内圆周状况是否良好。

(9)在安装制动盘之前，要清除轮毂法兰和制动盘毂内侧上的锈迹和毛刺。对于新制动盘，在供货时为了防锈而涂有硝基纤维，因此在安装之前，必须用制动系统清洁剂把它除掉。

(10)在制动盘毂与轮毂接触的内表面上，为了将来拆卸容易而稍微涂上一些耐高温润滑脂。注意，决不能使润滑脂沾到制动盘上。

(11)把制动盘安装到轮毂上，并拧上固定螺钉。

(12)安装上后制动分泵，然后拧上新固定螺栓，并按规定的力矩拧紧。

图12-19为190款型的驻车制动系统的手制动杆的组成及固定情况详图；

图12-20为190款型的驻车制动系统的后拉线补偿机构组成详图；

图12-21为190款型的驻车制动系统的左轮制动靴和扩张机构组成详图。

(一)前驻车制动拉线的拆卸与安装

1、190、190D和190E款型

(1)折下拉线控制器上的回位弹簧。

(2)从中间摇臂上拆开拉线并把它拉到一旁。

(3)拆下驻车制动杆。

(4)拆开驻车制动杆上的拉线并把它向后推出地板。

2、230、240D、300D、300CD、300TD、280、280C和280E款型。

(1)从补偿器上拆下弹簧。

(2)整个退出调整螺栓。

(3)从框板支架以及调节环上拆开中继杆。

(4)从螺栓下拔出开口销，从中继杆上拆开拉线。

(5)从拉线导杆上拆开夹子，然后再从底盘上拆开夹子。

(6)从驻车制动杆上拆开制动拉线，从拉线导杆上拆下夹子和驻车制动上的制动拉线。

(7)从底盘向下拉出拉线。

(8)按拆卸的相反顺序进行拉线的安装。

3、380SL、380SLC、450SL和450SLC款型

(1)拆下排气管。

(2)拆下回位弹簧。

(3)拆下导杆与中间摇臂的固定螺栓。

(4)拆下调整支架上的调整螺栓。

(5)拆下中间摇臂上的制动调节拉线，然后从凸缘螺栓上拔下开口销，再拆下凸缘螺栓。

(6)从拉线导杆上拆下弹簧夹，然后从支架上拆下拉线调节装置。

(7)拆下槽沟盖。

(8)从驻车制动上拆开制动控制，从拉线导杆上拆下弹簧夹，然后从驻车制动上拆下拉线调节装置。

(9)向后把制动拉线拆离框板。

(10)按拆卸的相反顺序进行拉线的安装。

4、其它款型

(1)拆除地板垫。

(2)拆开拉线槽上、下盖。

(3)拆下通风管道。

(4)拆开四个胶吊耳，然后降低并支住排气管。

(5)拆下排气管上的护罩。

(6)从支架拆开回位弹簧，退回支架上的调整螺栓。

(7)拆开调整支架上的中间摇臂。

(8)拔下凸缘螺栓上的开口销，松开中间摇臂上的制动拉线调整装置，然后拆下凸缘螺栓。

(9)拆下拉线导杆上的弹簧夹。

(10)从驻车制动支架上拆下拉线调节装置。

(11)从拉线导杆上拆下弹簧夹，然后从驻车制动上拆下拉线调节装置。

(12)向上拉出拉线。

(13)按拆卸的相反顺序进行拉线的安装。安装后按要求对驻车制动系统进行调整。

(二)后制动拉线的拆卸与安装

1、230、240D、280、280C、280CE、280E、300D、300CD和300TD款型。

(1)拆下后轮，然后拆下驻车制动靴。

(2)从轮毂支承件拆下螺栓，然后拆离制动拉线。

(3)退回调整钩环上的调整螺栓。

(4)拆下弹簧夹，拆离拉线，然后拆下补偿器。

(5)按拆卸的相反顺序进行后拉线的安装。

2、其它全部款型。

(1)拆下驻车制动靴。

(2)从轮毂支承件上拆下螺栓，然后拆离拉线。

(3)拆下排气管。对有些款型，拆下排气管吊耳，降低排气管并把它支撑住，而且如果装有隔热垫时，则要把它拆掉。

(4)拆下保持器上的拉簧。

(5)拆离中间摇臂上的导杆。

(6)从支架上拆下调整螺栓。

(7)拆开支架上的中间摇臂，然后把它从调整支架上拆下。

(8)从沟槽中拆出保持器、补偿杆、拉线控制板和中间摇臂。

(9)拆下弹簧夹，然后从板件上拆下拉线。.

(10)按拆卸的相反顺序进行后拉线的安装。

(三)驻车制动靴的拆卸与安装

进行驻车制动靴的拆卸与安装的顺序和要求如下：

(1)拆下后制动分泵。

(2)拆下制动盘。

(3)用手钳拆下下拉簧。

(4)转动后桥轴法兰使一个孔对准弹簧，然后从盖板拆开并拆出弹簧。

(5)用类似的方法拆出另一制动靴的弹簧。

(6)把两个制动靴拉到通过后桥轴法兰能拆出的位置上。

(7)拆下制动靴上回位弹簧，然后拆下调节器。

(8)把销推离扩胀闸，然后从制动拉线上拆下扩胀闸。

(9)拆下制动靴。

(10)按拆卸的相反顺序进行制动靴的安装。在安装之前，要在全部支承件和滑动面上涂上二硫化钼润滑脂，然后把弹簧固定到制动靴上。

(四)驻车制动系统的调整

(1)若驻车制动作用之前，驻车制动杆的移动量大于两个齿槽时，则可用千斤顶顶起车辆尾部，然后通过调整螺栓调整拉线的张紧度。

(2)通过通孔对制动靴进行调整。在左侧车轮上，向上移动改锥，而在右侧轮向下移动改锥以调紧制动靴；当制动靴抱死车轮以后再把调整轮转回2圈-4圈。

(2)如果需要对开关进行调整时，则需拆下驾驶员一侧的仪表板下面的装饰板。

(3)如果有两个同时作用的调整锁母时，则要松开两个锁母，把支架上的开关复位到所要求的位置上，然后拧紧锁母并检查制动灯的工作情况。如此反复进行几次，直到达到制动踏板在规定的行程范围内制动灯一直发光为止。

(4)如果开关没有调节用锁母，而且在制动踏板行程范围内制动灯不亮时，则要把触点板进行稍微弯曲。

(5)拆开导线连接器，松开锁母或按下并旋动开关90°，然后拆下制动灯开关。