按规定的时间间隔进行常规的变速器中的油位检查，其要求与工作顺序如下：

(1)启动起发动机，使自动变速器的液压油达到正常的工作温度；

(3)如果需要，按规定的油量从油位尺管加入进变速器中。但要注意，加注时不能加得太满，油尺的上标志线“A”与下标志线“B”之间的油量约为0.3L；

(4)加注了变速器液压油以后，然后把选档杆先后置于各个档位上，而且在每个档位上选档杆至少要停留几秒钟，最后把选档杆置于“P”位，再拔出油位尺并检查油位。必要时，应再次补加液压油，以达到油位要求。

(1)应在无尘的环境中进行自动变速油的更换。

(2)从车辆的前、后提升起车辆并把它支撑住，同时要保证支撑起的车辆处于水平状态。

(3)拆掉整个发动机油底壳托盘，以使之能接近变速器油底壳。

(4)把选档杆处于“P”位置。

(5)清洁变速器油底壳，特别是要把放油旋塞的周围、油底壳、变速器的固定螺栓以及与变速器连接的棱边彻底清洁干净。

(6)松开放油旋塞，把油放泄到容器中，在把油放净以后再拧上放油旋塞。

(7)转动发动机曲轴，直到通过变扭器壳底部的开口露出箭头所指的放油旋塞为止。

(8)松开放油旋塞，把油放进容器中，然后再拧紧放油旋塞。

(9)拆开油底壳固定螺栓，然后卸下夹板，从变速器上取下油底壳，然后再取下油底壳胶垫。

(10)拆下滤清器固定螺钉，然后取下滤网。

(11)在进行安装之前，把油底壳的内、外表面清洗干净，然后用干净的抹布擦干。

(12)装新滤清器滤网，并用螺钉固定住。

(13)把油底壳就位(带垫)，装上螺栓和夹板，然后按规定的扭矩拧紧油底壳固定螺栓。

(14)安装上发动机托盘。

(15)把车辆降到地面上，用约4L变速器油通过油尺管加注到变速器中。

(16)把选档杆置于“P”位置，启动起发动机并以怠速转速运转。

(17)继续加注变速器油，直到使油位低于油尺下限标志12.0mm为止；

(18)把选档杆选后移到各个档位上，而且在每个档位上至少要停留几秒钟，最后再把选档杆置于“P”位置。

(19)再重复第18步一次。

(20)短时间地行驶车辆，使变速器达到正常的工作温度，然后再检查一次变速器中的油位，并根据要求把变速器油加注到油尺上的标志线。

为了对自动变速器进行维修，则要按下列顺序和要求从车辆上拆下变速器，以及修理完毕后的安装：

提升起车辆并把它支撑在支承台架上。

(2)从蓄电池上拆下负极电缆。

(3)拆下缸盖后面和气门室盖上的变速器油位尺管。

(4)对于1984年10月以前的款型，从节气门联动机构上球窝拆下控制压力拉线的端头，从支承支架上撤出拉线并把它放到一边。

(6)从变速器和变扭器的放油旋塞放掉变速器油和变扭器油。

(7)从变扭器壳的前面拆下橡胶衬环。

(8)转动发动机曲轴，通过变扭器壳上的孔接近每一对变扭器固定螺栓，然后拆下这一对螺栓，并用同样的方法再拆其余各对螺栓。

(9)拆下排气系统支撑支架与变速器后面的固定螺母、螺栓和垫圈。

(10)拆下排气管与支架固定的U型夹螺母，然后拆下支架。

(11)拆下排气管的橡胶吊耳，把排气管降低150mm-250mm，然后用铁丝或绳索把它吊挂在

此位置上。

(12)用木板保护住变速器油底壳，然后用千斤顶顶在木板上以把变速器支撑住。

(13)拆下变速器横梁与车辆底盘的两个固定螺栓。

(14)拆下横梁胶垫与变速器的固定螺母，然后拆下横梁。

(15)拆开四个螺栓，然后卸下盖在前消声器上的排气隔热垫。

(16)拆下传动轴与前挠性橡胶联轴器及变速器法兰上的三个螺母和螺栓。

(17)用4lmm的开口扳手松开传动轴夹紧螺母约两圈。注意，在松开螺母时，要用另一只扳手固定住传动轴，以防止其转动。

(18)拆下中间支承轴承与车身的两个固定螺栓；

(19)后移传动轴，使之达到支承轴轴所能允许达到的位置。

(20)卸下里程表软轴夹紧螺栓，然后从自动变速器上拔下软轴，再打开支撑支架上的软轴夹，并把软轴移到一边。

(21)拆下固定卡环，然后从选档摇臂上拆下选择杆端头。

(22)拆下自动变速器后面的换低档螺线管阀导线。

(23)稍微降低变速器，使之能触及到左侧的起动机抑制开关。

(24)向下按以松开导线连接器固定卡，然后从起动机抑制开关上拆下导线插头。

(25)拆下起动机抑制开关相邻真空控制装置上的真空管。

(26)松开螺栓，抽出变速器油位尺，然后拆下油尺管。

(27)拆下安在自动变速器每一侧的油冷却管接头及密封垫，然后盖住拆开处，以防止进入灰尘。

(28)拆下变扭器左、右两侧的油冷却管支撑夹固定螺栓。

(29)拆下启动机、发动机及变扭器壳的固定螺栓，然后撤出启动机并把它移到一边。

(30)在一只千斤顶的头部上面放一块木板，然后把它置于发动机油底壳的后部，支撑住油底壳。

(31)在发动机室的隔火墙前放一块铁板或类似的保护材料，以防发动机后倾时缸盖碰伤防火墙。

(32)拆下自动变速器与发动机的全部固定螺栓，并记下左侧搭铁线的固定位置。

(33)把变速器保持适当的位置，然后缓慢降低两只千斤顶，直到变速器能有足够的后撤空间为止。

(34)用改锥撬开变扭器壳与变速器壳间的定位销，然后把变速器连同变扭器一起从车上拆卸下来。

四、控制压力拉线的调整

(一)1984年10月以前190款型的发动机

(2)把内拉线向后(变速器方向)推进到其外拉线中，然后向外拉，直到稍微感到有阻力感为止。

(3)在稍微能感到有阻力感的这一点，把拉线端头安装到球窝中。如果拉线太长或太短时，则通过外拉线上的调节器进行调节。

(4)控制压力拉线调好以后，把拉线端点牢固地固定于球窝中。、

(二)1984年10月以后的190款型的控制拉线的调整

(1)拧动锯齿状螺母，向支架靠近并直到隔套上的波皱接头有约1.0mm的自由间隙为止。

(2)松开调整螺母，直到指示器指针的尖部指在调整螺母的槽上为止。

(三)1981年及其以后的380SE、380SEC、380SEL、380SL、380SLC、500SEC和500SEL款型的控制压力拉线的调整

(1)拆下空气滤清器总成。

(2)松开夹紧螺钉。

(3)向后推球窝，然后向前拉并直到稍微感到有阻力感为止，然后在此位置上紧固住夹紧螺钉。

(4)安装上空气滤清器总成。

(四)涡轮增压式柴油发动机控制压力拉线的调整(不包括190D款型)

(1)撬开球窝。

(2)向下压球窝，然后小心地向前拉并直到稍微有阻力感为止。

(3)把球窝保持于球头上，拉杆应停靠在制动位置。

(4)用调节螺丝调节拉线，使球窝以无张力固定。

(五)190D款型控制压力拉线的调整

(l)拆下球窝，然后把套式杆拉到全长。

(2)向前拉控制拉线，直到感到稍有阻力为止，然后把球窝放到球头上，并以无张力结合。

(3)如果需要，则通过套式杆对控制压力拉线进行调整。

(六)190E款型控制压力拉线的调整

(一)除190以及1981年及其以后的300，380和500款型外的全部款型

(1)四缸发动机控制压力杆的调整

①从化油器上拆下真空控制装置。

②拆开自动阻风门连杆，使节气门停靠在怠速接点上。

③松开螺钉，旋动摇臂使控制杆停靠在怠速接点上。

④拧紧螺钉，压下加速器到换低档位置，这时节气门必须停靠在全节气位置上。

⑤把真空控制装置安装到化油器上，然后接上自动阻风门杆。

(2)六缸发动机控制压力杆的调整

①松开控制压力杆，推动角形杆120。

②向后推控制压力杆使之靠在停止位置，然后调节控制压力杆的长度使之处于无约束状态。

③调整结束后，拧紧埋头螺母。

(3)柴油发动机控制压力杆的调整柴油发动机控制压力杆的调整，只能使用梅赛德斯-奔驰提供的专用工具进行调整。

(4)V8发动机控制压力杆的调整

①拆下空气滤清器总成，拆开控制压力联动机构。

②这时节气门应停靠在怠速接点上。

③推动控制摇臂和角形杆，使之达到怠速位置。

④推动控制压力杆，向后完全停在停止位置，然后调节控制压力杆的长度，使之处于无张力状态。

进行自动变速器选档联动机构调整之前，所调车辆必须保持以车轮支撑，而且在调整的整个过程中，不能用任何工具支承车辆的任何部位。

(一)柱安装式选档联动机构的调整

(1)W3A040型自动变速器选档联动机构的调整

①松开球窝2上的埋头螺母。

②从换档杆支架上拆开选档杆1。

③置换档和选档杆1于中立位置。

④调节选档杆1的长度，直到球窝与中间杆3的球端头在一条直线上为止。

⑤把球窝2接到中间杆3上，保证选档杆1处在三档(D)和四档(S)的中间位置上。

⑥拧紧球窝上的埋头螺母。

(2)W3A040型自动变速器(380SEL、450SE和450SEL款型)与W6025及W4A040型自动变速器选档联动机构的

①用开口扳手固定住前选档杆，然后松开后选档杆上的埋头螺母。

②从选档摇臂上拆开选档杆。

③把变速器上的摇臂和转向柱上的换档杆置于中立位置(N)。

④调节选档杆，直到轴承销与选档摇臂上的轴承套处于一条直线上为止。

⑤把选档摇臂接到后选档杆上，并保证它们相互锁住。在做此项工作时，要确保选档摇臂到D和S位置的距离相等。

⑥使前选档杆处在第一步的情况下拧紧锁紧埋头螺母。

地板安装式选档联动机构调整顺序和要求如下：

(1)从选档摇臂6上拆开选档杆5。

(2)置选档摇臂于N位置并确保选档摇臂与N位槽口有约1mm的间隙。

(3)调节选档杆3、5的长度使之无张力地与选档摇臂6相连接。

换低档开关调整的顺序和要求如下：

(1)由加速踏板控制螺线阀的调低档位置。

(2)把加速踏板压靠到换低档极限停止位置。在此位置上，节气门摇臂应停靠文氏里管控制装置满负荷接点上。

190款型的启动抑制开关调整、拆卸与安装的要求及顺序如下：

(一)启动抑制开关的拆卸

(1)前、后提升起车辆并把它支撑在支承台上。

(2)把选档摇臂1置于“N”位置。

(3)从车辆的下方取下弹簧夹，然后从选档摇臂上拆开选档杆。

(4)拆开排气管后支承件，把排气管降低到造当位置，然后用铁丝把它吊挂住。

(5)在变速器横梁的下面置一只千斤顶，支承变速器的重量。

(6)拆下每侧的两个螺栓。

(7)降低变速器，使之能够接近到变速器壳左侧的抑制开关为止。

(8)从变速器侧面的支撑支架上拆下里程表软轴夹。

(9)向上压电气导线连接器固定卡以松开固定卡，然后从启动抑制开关上拆下导线连接器。

(10)拆下固定螺栓，然后从自动变速器上拆下启动抑制开关。

(二)启动抑制开关的安装

按拆卸的相反顺序进行安装。在安装时，先使启动抑制开关在变速器上就位，确保工作销进入到选档摇臂的孔中，拧上两个固定螺钉，但注意不要拧紧。

(三)启动抑制开关的调整

(1)把一根4.0mm的钻头或相同直径的圆柱销插进工作销孔中，以把启动抑制开关与换档摇臂定位，再拧紧两个固定螺栓，然后取出钻头或圆柱销。

(2)把导线连接器可靠地插到启动抑制开关上。

(3)用千斤顶顶起变速器，拧上横梁固定螺栓，并按规定的力矩拧紧。

(4)把排气管安装到支承件上。

(5)安装上里程表软轴固定夹。

(6)把选档拉杆装到选档摇臂上。

(7)把车辆降到地面，然后检查启动抑制开关的工作情况。

(四)除190款型外的全部款型启动抑制开关和倒车灯开关的调整。

(1)拆开选档推杆，然后把换档摇臂置于自动变速器的“N”位置。

(2)在调整之前拧紧夹紧螺钉。

(3)紧固调整螺钉，把定位销插进轴套的定位孔中。

(4)拧紧调整螺钉，然后抽出定位销。

(5)把换档摇臂置于“N”位置，然后把选档推杆无张力地连接到换档摇臂上。

要时刻注意自动变速器工作特性的变化，这样可以避免因小问题而引起大故障。如果不是由于紧固螺栓的松动、变速器油液液位、联动机构失调、滤清器堵塞以及类似的原因所造成的问题，应立即找专业维修部门进行检查和维修。

(一)以变速器油液的外观及其气味进行故障判断

变速器油液的外观及其气味，可以分析变速器整个状态提供综合性信息。如果变速器油液的外观没有发生变化，则应该检查变速器的油液液位或油液的变化。在手指间涂上少量油液，以检查油液中是否存有固体微粒，用鼻闻油位尺上的油液有无臭味，以判断自动变速器工作状态。

下表列出了梅赛德斯-奔驰轿车和旅行车所安装的自动变速器油液外观表征与变速器工作状态的关系。通过此表，可以通过观察油液来判断变速器的故障所在。

(二)路试检验

(1)路试前的初步检查。路试前的初步检查包括两项工作，其一是检查自动变速器有无泄漏现象；其二是检查变速器的油质。

在检查自动变速器的泄漏时，先要把车辆顶起来，清洁可能发生泄漏的地方，然后再启动起发动机，将自动变速器换档操纵杆置于操作位置，待发动机运转几分钟以后再关闭发动机，然后目视检查自动变速器有无漏泄，必要时应予以修理。

变速器的油质检查，主要是检查自动变速器油的颜色、特性和气味。若油液变为深红色或褐色并具有烧焦的气味，则说明自动变速器摩擦件损坏；若油液混浊并为粉红色，则说明由于水通过加油管或通气孔而进入到自动变速器的内部；如果油液中有漆、且有少量褐色并发粘，则说明自动变速器中的油液加量过多或不足、或过热。

(2)路试检验。在发动机上安装真空表，然后按“P”区、“R”区、“1”区的顺序进行。

对于“P”区的路试检验，先将变速操纵杆处于“P”位置，然后启动发动机。在发动机停机后，将操纵杆置于其它档位和空档档位，再将车辆放在小坡度的路段上，将操纵杆置于“P”位置，然后释放驻车制动器，这时车辆仍然停住在坡路上则视为正常。

对于“R”区的检验，把操纵杆从“P”位置转入到“R”区时能感觉到变换顺利，而且在倒档行车时，不应出现打滑或别的异常现象。

对于“N”位置的路试，是将操纵杆从“R”区和“D”区转入到“N”位置时能感到变换顺利，而且在操纵杆转入“N”位置时释放驻车制动器，当轻轻地踏下加速踏板时，车辆不会出现移动现象视为正常。

对于“D”区的路试，先要检验从“N”进入“D”位置的转换情况，若转换顺利，则视为正常；然后再检查行车时的相应车速，而且在换档时没有严重的振动则视为正常。

对于“2”区的路试，应保证不管车速如何变化，都不能换入一档和三档；将操纵杆置于“D”位置以40km/h-50km/h的车速行驶，然后再转向到“2”区，这时应保证降速后能换入二档。

对于“1”区的路试，先使车辆以“1”区行驶，这时要保证车辆加速后不能从一档换入二档，而且当释放加速踏板后能起到相当于发动机制动的作用，然后将操纵杆置于“D”位置或“2”位置，并使车辆以20km/h-30km/h的速度行驶，这时若将操纵杆换入“1”区，能确保车辆降速后能换入一档。

(三)失速试验

失速试验的目的是检验制动带和离合器片的夹紧能力，以及判定变扭器和离合器的工作情况。

在进行失速试验前，要检查发动机的机油和变速器中的油位并使之符合要求，而且只有在发动机达到正常工作温度时才能进行试验。在试验时，节气门全开的时间不能超过5秒钟。另外，不能连续进行试验。下一个试验只能在上次试验结束后发动机和自动变速器冷却以后才能进行。

自动变速器失速试验的步骤：用驻车制动器停住车辆并塞住车轮，然后在发动机上安装上转速表。启动起发动机并将变速器操纵杆置于“D”位置。当记录下发动机失速转速以后立即释放加速踏板，将操纵杆置于“N”位置，当变速器油冷却以后，再启动起发动机，将变速器操纵杆置于“D”位置，然后进行以此往后的操作，将换档摇臂再次置于“1”和“K”位置。