一、190发动机缸盖的拆卸、分解、零部件检查、组装与总成的安装

(17)对于具有八个气门的发动机，如图2-1所示，用拉器或滑锤卸下缸盖前面用作支承正时链条滑轨的两个轴承螺栓。

(19)用内十二角板手并按图2-2所示的相反顺序分几次松开缸盖螺栓，然后取出全部螺栓。

(20)从缸体上提离带有进、排气歧管的缸盖。

(21)取下缸垫，清理缸体上表面，并清除缸垫所残留下的痕迹。

(22)从链条张紧器上拆下张紧器柱塞，然后进行认真仔细地检查，如果发现有任何形式的磨损或损坏都要更换张紧器总成。

2、零部件分解

(1)拆下进、排气歧管。在作此项工作时，在歧管上的部件不动，从缸盖上拆下软管和电气接线，并把它们随歧管一起取下。对于具有八个气门的发动机，从缸盖上拆下凸轮轴。

(2)准备一个具有八孔(用于具有八个气门的发动机)或十六孔(用于十六个气门的发动机)的纸壳箱以备放置拆下的气门，孔的顺序为一缸进气门、一缸排气门、二缸进气门、二缸气门并以此顺延。

(3)用气门弹簧压紧器压下气门弹簧并直到拆下气门锁片为止，然后以此方法拆下其它气门的锁片。

(4)分别取下各个气门弹簧的上座、气门弹簧和气门油封。

(5)对拆下的零件进行认真仔细地检查，除去缸盖和气门头上的积炭。

3、零件的检查

在对拆下的零部件以及缸盖进行检查之前要进行彻底的清洁和除去积炭，然后再按下列指出的顺序和要求进行检查：

(2)把气门杆插进气门导管中约1/3的长度，然后向两侧摇动气门头，若其晃量较大，则说明导管磨损严重，则应予以更换。

(3)目视检查气门弹簧有无裂纹，然后测量其自由长度和垂直度，若其值与规定值不符，则要予以更换。

(4)检查缸盖的下表面的平面度以及上表面与凸轮轴轴承盖的配合面，若平面度超过规定，则可通过铣削加以恢复，但铣削后的缸盖高度不能小于规定的极限值。

(5)检查凸轮轴的轴颈和凸轮表面，看其有无严重的划痕、磨损或蚀损，严重者应予以更换。

(6)测量缸盖螺柱长度，若其值超过规定值则应予以更换。

4、缸盖的组装

(1)把气门弹簧座放到气门导管上。再在气门导管上装上新的气门油封，然后认真地检查装后的油封有无损坏或变形，若有问题则应拆下，重新再装上新的油封。在气门杆和油封上涂上适量的机油，然后把气门分别插进各自的导管中。请注意，在插入气门时不要损伤了气门油封。

(2)把气门弹簧套在气门杆上，再把弹簧上座放在弹簧的上面。对于具有双气门弹簧的发动机，弹簧具有闭圈的一端应在缸盖面上。

(3)用气门弹簧压紧器压下弹簧，并装上气门锁片。在作此项工作时，必须确保锁片与气门杆的环槽处于完全啮合状态。

(4)安装上凸轮轴和进、排气歧管。

5、缸盖的安装

(1)检查缸体上的螺栓孔并保证其无油、无水、无污泥和无缸垫的残留物。如果发现有污物，则用适当的工具把它清理干净。

(2)测量缸盖螺栓长度，对于具有八个气门的发动机，最大长度不超过122.0mm；对于具有十六个气门的发动机，最大长度不超过113.0mm，经测量后若超过极限值，则应予以更换。

(4)装上缸盖前面的小螺栓，并按规定的力矩拧紧。

(5)对于具有八个气门的发动机，以开口侧朝向缸盖装上正时链条滑轨，用一个细冲子通过螺栓孔把滑轨固定到位，在轴承上涂上密封剂，然后装上下面的螺栓并轻微地敲击使其到位，再抽取冲子并以同样的方式装上上部螺栓。

在检查气门和缸筒的磨损情况时必须拆下缸盖。但决不允许破坏气门正时。

(1)放掉散热器中的冷却液，然后拆下全部软管和电气导线。

(2)拆下气门室盖、盖垫和组合式的节气门联动机构，然后从气门摇臂槽中压出弹性卡圈。对于190E款型，要把点火高压线和分电器盖固定在气门室盖上。

(3)把卡圈向外压过气门摇臂的球帽，再用大改锥把气门摇臂提出球头销。

(4)拆下气门摇臂支架和凸轮轴链轮固定螺母。对于全部的五缸发动机和190E款型的发动机，必须把气门摇臂随同摇臂支架一起拆下。

(5)使用适当的拉器卸下凸轮轴链轮，并为了后来的组装容易，则对链条、链轮和凸轮轴作上配合标记。

(6)拆下进、排气歧管并把它们推到一旁。

(8)从缸盖的两端用木锤轻轻敲击缸盖并使之松动，然后把它与缸体分离开来。请注意，在作此项工作时，决不允许在缸盖与缸体之间用改锥来撬动缸盖。

在拆卸V8发动机缸盖之前，必须准备好用于四种缸盖螺栓的扳手。而且缸盖的拆卸必须在发动机为冷态情况下进行。

(1)放净冷却系统的全部冷却液。拆下蓄电池。然后拆下空气滤清器、冷却风扇和风扇护罩。

(2)从温度传感器上拔下导线插头。对6.9款型的发动机，为了拆卸右缸盖，则要连同支架一起拆下交流发电机、风挡雨刷器储液罐及支架、自动变速器油尺管。

(3)从文丘里管控制装置上拆下真空软管。并从喷油器、分电器、文丘里管控制装置、温度传感器和温度开关、启动阀和辅助风扇温度开关上拆下电气接线和高压线。

(4)松开燃油分配器上的环管。

(5)松开喷油器和压力调节器或混合气调节器螺栓。并堵住缸盖上的喷油器孔。

(6)拆开推杆和拉杆以拆下调节轴。

(7)拆下点火线插头。拆下进气歧管上的加热器接线。

(8)松开变速器上的中央锁真空连接。

(9)从右缸盖上拆下机油滤清器管和温度连接器。再从缸盖上拆下机油压力表管。

(10)拆开进气歧管上的冷却液接头。然后拆下进气歧管(但对于3.8L和5.0L的V8发动机，只需卸下螺栓，而不必拆下进气歧管)。

(11)松开交流发电机皮带，然后随支架一起拆下交流发电机。

(13)放掉动力转向储液罐中一些油液，然后拆下软管和高压供油管并堵住管口。

(14)拆下排气系统(对于3.8L和5.0L的V8发动机，只需拆下排气歧管)。

(15)从发动机减震器上拆下右托架。

(16)拆下右正时链条张紧器。再在凸轮轴、凸轮轴正时链轮和链条上作上配合标记，然后拆下气门室盖和盖垫，再拆凸轮轴正时链轮和链条。把链轮与链条一起吊挂起来以防掉进正时室内。

(17)拆下正时链条上滑轨。对于3.8L和5.0L的V8发动机，则要拆下分电器和左缸盖的内滑轨，拆下凸轮轴链轮后的滑轨。

(19)拆下缸盖。(请注意，在拆卸时不能撬动缸盖)。取下缸垫并清洁缸盖与缸体的配合表面。

(20)把缸垫放到缸体上。在放置时不能把左、右缸垫放错，左缸垫在正时链条盖上有两个定位孔，而右缸垫则有三个孔。

在进行此项工作时，最好由两个人进行操作。缸盖提出时必须是一直保持向上方提动。要用磁铁吸取正时壳上的两个螺栓。排气凸轮轴正时齿轮固定螺栓短5mm。

1、缸盖的拆卸

(1)完全放净冷却系统中的冷却液。

(2)拆下空气滤清器，再拆下散热器，然后拆下气门室盖并取下盖垫。

(3)拆下蓄电池，拆开皮带张紧轮以及空调压缩机支架。再从支架上拆离空调系统的管路并把它们移到一边。

(4)拆下凸轮轴壳盖。

(5)从化油器上拆下加温水管、启动器壳上以及分电器上的真空管。

(6)拆下接到缸盖上的全部电气接线、水管、燃油管和真空管，然后分别给它们作上标记以利于后来的安装。

(7)拆下调整联动机构轴。

(8)拆下废气回流阀与排气管间的EGR管。

(9)拆下缸盖上的回油管并堵住管口。拆下节温器壳与水泵间的软管以及水泵的弯通管。

(10)松开机油尺管并稍微把它移动一边。

(11)从排气歧管和变速器支架上拆下排气管。

(12)用一根小撬棒从气门摇臂上推出弹簧。然后拆下全部气门摇臂。

(13)把发动机一缸活塞转到上止点，这时凸轮轴正时链轮与轴承壳上的标记应处在一条直线上。固定住凸轮轴，拆下正时链轮与凸轮轴的固定螺栓。拆下上正时链条滑轨，并用拉器拉出轴承螺栓。

(14)拆下正时链条张紧器。再向正时链轮方向推两个凸轮轴并拆下正时链轮。

(15)拆下固定在两根凸轮轴上的前轴承隔套。

(16)拆下导轮，提起正时链条并用铁丝把它吊起来，然后抽取导轮。再用拉器拆下支承销以拆下缸盖上的正时链条滑轨。

(18)用磁铁吸出正时链条壳上的两个螺栓，注意不要丢失垫片。

(19)提起正时链条并向发动机中心推链条张紧轨。

(20)垂直地提取缸盖，然后取下缸垫，再清洁缸盖与缸体的配合面。

2、缸盖的安装盛装

(1)用两块13mm×38mm×241mm的木板分别立放在一、二缸之间和五、六之间。

(2)把缸垫放到缸体上，再把缸盖放在能插入正时链条和张紧滑轨的位置上。

(3)在前面提缸盖，然后向排气一侧撤出一、二缸间的木板。请注意，要使缸盖上和缸体上对应的螺栓孔对中。

(4)在后面提缸盖并向排气一侧撤出五、六缸间的木板。

(6)按拆卸的相反顺序安装上余下的零部件。

(7)在把正时链轮固定到凸轮轴上时，必须注意排气凸轮轴螺栓比进气凸轮轴螺栓短5mm。

用硬木制成的凿子清除气门头、燃烧室和气门座上的积炭，用钢丝刷清除沉积物。在发动机清洗剂中清洗缸盖及其零部件。但是，在进行此项工作时，不能把气门弹簧的保护层除掉。

在检查中，若发现气门杆与气门导管的间隙超过规定，或导管存有损坏时则应更换气门导管，其要求和工作顺序如下：

(1)用刷子清洁气门导管，除去积炭和机油沉积物。

(2)用冲子冲出气门导管，然后检查气门导管座孔。若座孔超标，则按外径加大级的导管进行铰孔并采用此级别的导管。

(一)、190款型发动机凸轮轴的拆卸、检查与安装

1、八个气门的发动机

(1)凸轮轴的拆卸与检查

·从蓄电池负极上拆下电缆，再拆下空气滤清器和交流发电机。

·从火花塞上拔下高压线，用改锥松开分电器盖的两个固定夹。

·拆下气门室盖边上的怠速空气分配器软管；

·卸下气门室盖螺栓，然后随点火高压线和分电器盖一起把气门室盖卸下。对于装有空调的车辆，则松开缸盖前面上的制冷剂吸入管支架螺栓并把吸入管稍微移动一下，以便抽出分电器盖。

·卸下点火系统电子开关装置上的初级线电气连接器；

·使用27mm扳手并利用曲轴皮带轮螺转动曲轴，直到使正时室盖上的指针与曲轴皮带轮上的“TDC”(上止点)标记在一条直线上、分电器分火头的尖端指向分电器壳体边缘上的切口、以及凸轮轴凸缘上的标记与缸盖的棱边处在一条直线上为止。这时发动机一缸的活塞是处在上止点位置。

·使用快干白漆在凸轮轴正时链轮和链条上的一个链节上作出参考标记，以作为以后安装时的基准。

·松开缸体右侧正时链条张紧器固定螺母并拆下弹簧和密封圈。

·卸掉螺栓和止推垫。为了防止凸轮轴发生转动，用一只24mm的开口扳手卡住凸轮轴后部的双扁端头。

·从凸轮轴上拆下正时链轮并用铁丝把链轮随同链条一起吊挂起来，以保证链条具有张紧力。

·检查标记在右侧上的气门摇臂和凸轮轴轴承支架的编号并确定其是否与自前至后的一至四缸相符。相应的缸盖上的标记是铸印在缸盖上的凸轮轴的下方。如果发现有未作标记的支架，则应重新作上相应的标记，拆下的支架按顺序排放，以防弄混。

·早期的一些发动机，其气门间隙是通过气门间隙调整螺丝进行调整。为此要松开调整锁母而后拧下调整螺母。

·同时卸下气门摇臂和凸轮轴轴承支架固定螺栓，记下油雾管固定夹的固定位置。

·移开油雾管，拆下四个轴承支架总成。如果轴承支架被粘住，则用塑料锤轻轻地敲击以使之活动。

·对于装有液压挺杆的发动机，从每个气门杆的顶部撤出挺杆接触座，并按对应的气门号按顺序把它们保存在格子箱中。

·向上提凸轮轴并把它从轴承中抽出。

·仔细检查拆下来的零部件。

(2)凸轮轴的安装

·在凸轮轴及其轴承上涂上适量的机油，把凸轮轴连同轴承一起放在缸盖上，转动凸轮轴，并使凸缘上的标记与缸盖棱边处在一条直线上。

·对装有液压挺杆的发动机，把挺杆接触座分别相应地放到各自的气门杆上。

·按轴承支架的编号正确地安装上轴承支架，并使油雾管的安装面朝后。

·把油雾管固定在支架上，并使其油孔正好对准轴承支架上的油孔。

·装上轴承支架固定螺栓，并按对角线方式以规定的力矩拧紧。

·检查发动机和凸轮轴是否在上止点位置，确保凸轮轴正时链轮标记与链条标记是在一条直线上。

·装上链轮螺栓和止推垫，在凸轮轴的后部固定住凸轮轴，再按规定的力矩拧紧链轮固定螺栓。

·装上正时链条张紧器弹簧、密封圈和螺母，然后按规定的力矩把螺母拧紧。

·把凸轮轴转动两个整圈以使活塞返回到上止点位置，然后检查凸轮轴凸缘上的标记是否与缸盖棱边处在一条直线上。如果不是在一条直线上，则很可能是正时链条挂错了一个齿，这时应拆下链条并重新安装以使之达到要求。

·对于没有装液压挺杆的发动机，则要进行气门间隙调整。

·拆卸的相反顺序安装上余下的零部件。

2、十六个气门发动机凸轮铀的拆卸、检查与安装

(1)拆卸

①同八个气门发动机的方法和要求一样，使一缸活塞处于压缩行程的上止点。

②从蓄电池负极上拆下电缆。

③拆下气门室盖及盖垫并再次确认一缸活塞是处在上止点上(方法同八个气门发动机)。

④用白色快干油漆在凸轮轴正时链轮和链条上作出配合标记。从缸体的右侧卸下正时链条张紧器螺母。

⑤标记出凸轮轴与凸轮轴正时链轮的相对位置，用扳手固定住凸轮轴，然后拆下链轮与凸轮轴的固定螺栓。

⑥用塑料锤轻轻地向后敲击凸轮轴使之与正时链轮脱开。

⑦分几次松开全部凸轮轴轴承盖的固定螺栓(不包括前面的两个轴承盖螺栓)，当全部卸掉气门弹簧的张力后再拆下螺栓和轴承盖。按顺序保存好轴承盖，以便在以后的安装时复位正确。

(2)安装

①在凸轮轴轴承座鞍上涂上适量的机油，然后把凸轮轴小心地按先前标记出的与凸轮轴链轮相对位置标记就位于缸盖上。再把轴承盖涂上适量的机油并把它们放到各自的鞍座上，然后按规定的力矩分几次拧紧固定螺栓。

②向前滑动凸轮轴，并使之与正时链轮啮合。装上固定螺栓，并按规定的力矩拧紧链轮固定螺栓。

③安装上正时链条张紧器螺母，并按规定的力矩拧紧。

(二)、190D、190E款型发动机凸轮轴的拆卸与安装

对于190E款型，最理想的做法是在更换气门摇臂时，同时也更换凸轮轴。

(1)拆下气门室盖和盖垫。对于190E款型的发动机，拆下气门摇臂和摇臂轴。

(2)拆下正时链条张紧器。然后置一缸活塞于上止点位置，并确保凸轮轴上的正时标记是在一条直线上。

(3)用24mm的开口扳手在凸轮轴的后端部固定住凸轮轴，然后松开并拆下正时链轮与凸轮轴的固定螺栓，小心地把带有链条的正时链轮滑出凸轮轴并保证两者不落进链条壳内。注意，在拆下190E款型发动机凸轮轴链轮时，不要松动半圆键。

(4)利用轴承盖把凸轮轴保持在缸盖上，然后拆下轴承盖并按顺序把它们保存好。每只轴承盖在其侧面都标有编号，而且此编号与铸印在缸盖上的编号相配对。

(5)拆下凸轮轴。

(6)按拆卸的相反顺序进行凸轮轴的安装。但是，要确保一缸活塞是处在上止点位置，而且全部正时标记都在一条直线上。对于190E款型的发动机，要用21N·m的扭矩拧紧轴承盖固定螺栓；对于190D款型的发动机，要以25N·m的扭矩拧紧轴承盖固定螺栓。正时链轮固定螺栓的拧紧力矩为：190E款型的发动机为80N·m，190D款型的发动为45N·m。

(三)、除190E和190D款型以外的四缸和五缸发动机凸轮轴的拆卸与安装

在作此项工作时，若更换了凸轮轴则必更换气门摇臂。

(1)拆下气门室盖和盖垫。

(2)拆下正时链条张紧器。

(3)拆下气门摇臂。

(4)把一缸活塞置于上止点位置，并确保凸轮轴正时标记在一条直线上。固定住凸轮轴，卸下正时链轮与凸轮轴的固定螺栓，把链轮随同链条一起卸下，并确保它们不因失去张力而落进链条壳中。

(5)拆下凸轮轴。

(6)按拆卸的相反顺序安装凸轮轴。

(四)、六缸发动机凸轮轴的拆卸与安装

注意，若是在车上拆卸凸轮轴时，只能把凸轮轴随同凸轮壳一起拆出。另外，在更换凸轮轴时，也要同时更换气门摇臂。

1、凸轮轴的拆卸

(1)拆出蓄电池。

(2)从缸盖上拆下真空泵。

(3)在不拆卸制冷剂管路的前提下拆下空调压缩机。

(4)放掉发动机冷却系统的冷却液，然后拆下水管。

(5)拆下气门摇臂盖。从凸轮轴壳的前面拆下盖。

(6)拆下气门摇臂弹簧，然后拆下气门摇臂。

(7)利用曲轴皮带轮螺转动曲轴直到活塞处在上止点，并且使指针指向皮带轮上的TDC标记与凸轮轴上的正时标记处在一条直线上为止。固定住凸轮轴，然后拆下正时链轮与凸轮轴的固定螺栓。注意，正时链条不能滑离链轮或凸轮轴。

(8)拆下正时链条张紧器，然后用一个小拉器从凸轮轴壳上拆下滑轨。

(9)卸开凸轮轴壳右后侧的盖，然后向后推右凸轮轴以使之与正时链轮脱开。

(10)拆下凸轮轴壳固定螺栓，注意不要卸下五个较低的缸盖螺栓和两个M8螺栓。再与凸轮轴一起拆出凸轮轴壳。然后从凸轮轴壳上拆下后盖。

(11)固定住左凸轮轴，并拆下正时链轮与凸轮轴的固定螺栓。

(12)向后推凸轮轴，并使带有链条的正时链轮与凸轮轴脱开，然后取下进气凸轮轴隔套。

(13)从壳体上拆下两根凸轮轴。

2、凸轮轴的安装