冷却系统 |
一、概述 梅赛德斯-奔驰车系的发动机，全部装有封闭、增压式发动机水冷系统。 图2-40所示为190款型的发动机冷却水路图。二、散热器的拆卸与安装 (1)拆下散热器盖。 (2)松开散热器放泄旋塞并放净冷却液。需要放掉整个冷却系统的冷却液时，要把暖风器的控制柄移到“WARM(暖)”的位置，然后打开缸体上的放泄塞。 (3)如果发动机装有机油冷却器，则要把冷却器中的机油放掉。 (4)拆下散热器护罩(若装有时)。 (5)拧开散热器上部和底部软管夹紧固螺栓，然后把软管拆开。 (6)拆开机油冷却器底软管，并用干净抹布堵住管口。对于装有自动变速器的车辆，拆下变速器油冷却器管，并用干净抹布把它堵住。 (7)拆下左、右胶圈并提起散热器。对于450SL和450SLC款型的发动机，要把固定簧推向翼子板，以便从护罩上拆下散热器。 (8)检查并更换任何老化或有裂纹的软管。 (9)安装上散热器护罩和散热器，并把上、下软管固定到散热器上，然后再把护罩固定到散热器上。 (10)固定上胶圈或使固定簧就位。 (11)把机油管固定到机油冷却器上。对于装有自动变速器的车辆，把油管接到自动变速器的油液冷却器上。 (12)把暖风器的控制柄移到“WARM (热)”的位置。加满冷却液，然后再检查机油油位，必要时予以补加。启动发动机并以怠速转速运转1分钟。补加冷却液并使之达到规定的液位。装上散热器盖，转动散热器盖并使之座合在第二个凹槽上。启动起发动机并检查有无泄漏现象。 [TOP] |
(一)V8发动机 (1)从散热器和缸体上放出冷却液。 (2)拆下空气滤清器。 (3)松开并卸下动力转向泵驱动皮带。 (4)从散热器和节温器壳上拆下软管。并拆下冷却风扇和风扇耦合器。 (5)拆下水泵下水管，然后从进气歧管和水泵上拆下软管。 (6)置发动机活塞于TDC位置，然后对发动机与分电器作出相对位置标记，再拆下分电器。 (7)转动平衡器使之露出安装螺栓，然后拆下螺栓。 (8)拆下水泵，并清除缸体及水泵安装面上的衬垫残留物，然后采用新衬垫把水泵安装到缸体上，再把发动机活塞置于TDC并按拆卸时作出的标记安装上分电器。 (9)按拆卸的相反顺序装上余下的零部件，加满冷却液并检查和调整点火正时。 (二)除V8外的全部款型的发动机 (1)放掉散热器中的冷却液。松开散热器护罩，拆下散热器。 (2)拆下带有耦合器的风扇，并把它移到一边。 (3)松开水泵皮带轮的固定螺栓，并把它们卸下来。 (4)从谐振平衡器上拆下螺栓，卸下平衡器和皮带轮。 (5)拆下固定螺栓，卸下水泵。 (6)按拆卸的相反顺序进行安装全部零部件，然后张紧水泵驱动皮带，并注满冷却液。 [TOP]四、节温器的拆卸、检查与安装 (一)四缸与五缸发动机 四缸和五缸发动机冷却系统的节温器，其壳体为一种轻合金铸件，并且直接固定在缸盖上。除190D款型的发动机外，其它款型的发动机，其节温器壳还与水泵的侧面相固定。 、图2-42和图2-43所示为190款型发动机节温器的二种工作状态。其中图2-41为冷却液温度低于87℃时的工作状态；图2-42为冷却液温度为87℃-102℃时的工作状态；图2-43为冷却液温度高于102℃时的工作状态。四缸和五缸发动机节温器的拆卸与安装的过程要求如下： (1)打开散热器盖使冷却系统卸压。 (2)打开散热器放水旋塞、放出部分冷却液直到使冷却液面低于节温器壳为止。 (3)松开节温器盖固定螺栓，然后卸下节温器盖。 (4)记住节温器的安装位置，然后拆出节温器。 (5)按拆卸的相反顺序进行节温器的安装。但要注意，安装节温器时，要以最高点上的球阀来定位，而且在紧固节温器盖的固定螺栓时，要以达到能保证密封的程度为止。另外，对于190D款型的发动机节温器，要使节温器盖上的凸缘定位于节温器壳的凹槽中。 (6)注满冷却液并检查有无泄漏现象。 (二)六缸发动机 (1)由散热器放泄旋塞放掉冷却液。 (2)拆开真空泵并把它移到一边。 (3)卸下节温器盖固定螺栓，然后卸下节温器盖并取出节温器。 (4)按拆卸的相反顺序安装节温器，但是要注意在安装节温器时，使球阀处在最高位置上。在安装完全部零部件后，按要求加注冷却液并检查有无泄漏现象。 (三)V8发动机 所示为V8发动机的节温器的零部件分解及与水泵的相对位置图。节温器发生故障时，按下列顺序和要求进行拆卸与安装：(1)由缸体和散热器放泄旋塞放掉冷却液。 (2)拆下空气滤清器。 (3)拆下蓄电池和交流发电机。 (4)卸下水泵一侧的节温器壳盖，然后取出节温器。注意，对于4.5L发动机的节温器，与其它V8型号发动机的节温器的区别是其球阀位置不同。 (5)在安装节温器时，要使用新密封圈。 (6)按拆卸时的相反顺序装上全部零部件。必须指出的是，在拧紧节温器盖固定螺栓时，要以达到保证不泄漏冷却液的程度为止。 (四)节温器的检查 (1)在把节温器组装到无故障的冷却系统之前，要检查冷却系统的液位以及水温表的工作情况。 (2)如果发动机升温很慢(有暖风散热器输出或水温表工作)，这很可能是由于节温器没有打开所致。遇到这种情况，则要更换节温器。 (3)如果发动机升温很快，则用手检查散热器上水管的温度。如果水管不热，而发动机却很热，这很可能是由于节温器未打开，因而使冷却液不能从发动机内部流到散热器进行冷却所致，这时要更换节温器。如果散热器软管温度高，这说明节温器已打开，冷却液正在进行习惯所称的“大循环”。 [TOP]五、电磁风扇及电磁耦合器的拆卸与安装 1、拆卸 (1)从蓄电池负极上拆下电缆。拆下冷却系统的散热器和空气滤清器。卸下交流发电机和水泵的驱动皮带。拆下风扇与水泵铀的中心固定螺栓。卸下皮带轮与水泵的四个内六角螺栓，然后拆下皮带轮。 (2)对于1984年10月以前出厂的发动机，如 图2-45所示拆下左部的两个电磁耦合器件固定螺栓和如图2-46所示的电磁耦合器体与支架的一个固定螺栓；然后脱开离合器，并拔开电气连接器，再把电磁耦合器拆出。对于1984年10月以后出厂的具有皮带驱动的发动机，如图2-47所示，拧下耦合体后面的螺栓，并向前移动耦合器、拆开电气导线连接器，然后拆下耦合器。2、安装 (1)按拆卸的相反顺序进行安装，如 图2-47所示，在安装风扇固定螺栓15时，一定要加垫圈并按规定的力矩拧紧。(2)安装上皮带并按要求调整好皮带的松紧度，装上空气滤清器和散热器。然后按规定加注冷却液，并重新把电缆接到蓄电池负极上。 [TOP]六、冷却液的检查 检查发动机冷却液的液位，必须要在发动机为冷态的情况下进行。打开散热器盖，观察冷却液液面是否到达注液颈口底上的标记。最新款型的发动机，在冷却系统中加有一个储液罐。当储液罐中的液面在“LOW”标记以上时，说明液位符合要求。请注意，不管是那一种款型车辆的发动机，其散热器加液口盖均与储液罐是连通的并且对外界密封。 对没有储液罐的发动机，在热态下检查发动机液位时，要用一块抹布盖住散热器口盖，并缓慢地逆时针拧动散热器口盖并直到达到第一个棘爪为止，这样可使冷却系统中的蒸气缓缓溢出并使系统中的压力逐渐卸掉。然后，当嘶嘶声停止以后，便可卸下散热器盖。 在冬季，如果冷却系统中的冷却液不足，则应加乙醇基的防冻液和水的混合液。对于没有储液罐的款型，通过散热器上的加液口添加冷却液。对于具有储液罐的款型，加注冷却液时，要使之达到“Full”标记为止。 [TOP]七、冷却液液位指示器及其测试 (1)对于近期出厂的190款型的车辆，在其冷却系统中装有动态液位指示器，其作用是随时监视储液罐中的冷却液液位，因而使驾驶员在行驶过程中可随时观察冷却系统中冷却液的多少。 (2)储液罐中的液位传感器为一个随液位起落而升降的浮子。当液位降到最低液位时，浮子便触及到传感器的触点，于是仪表板上的报警灯便亮起。 (3)如果液位降到低于最低液位而报警灯不亮，或是液位正确而报警灯发光，则要按下列顺序和要求检查电路： ①从储液罐液位传感器上拆下导线连接器。 ②在传感器上的两根接线柱上接上欧姆表并记下所测电阻值。若液位正确，则其电阻值应为无限大；若液位低于最低液位时，其所测电阻值应为5.0Ω。 ③若所测电阻值不符合上述要求，则应更换传感器。为此，拆下储液罐底部的回液管以放掉储液罐中的冷却液。请注意，一定要在发动机为冷态时进行此项工作，而且要在冷却系统卸压后进行。 ④拔下固定夹并从储液罐中取下传感器和“O”型圈。 ⑤安装上新传感器和“O”型圈，并用夹子固定住传感器，然后接上导线连接器和回液软管，再按要求加满冷却液。 ⑥再用欧姆表按上述要求测量传感器电阻值。如果电阻值符合要求，则问题出在报警指示器或导线上。这时要拆下仪表板，然后在仪表板的接线柱12与连接器接线柱15之间接上欧姆表(接地良好)以检查指示器。如果欧姆表的读数为无限大，则说明报警指示器有故障，应予以更换。如果读数不是无限大，则说明问题是出在传感器与报警指示器之间的线路上。 [TOP] |
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