在梅赛德斯-奔驰轿车和旅行车发动机点火系统的维护与修理过程中，不适当的处理会损坏晶体管开关。因此，在以晶体管开关工作方式的电路中，特别要注意以下事项：

(1)不能以点火线圈的接线柱15与地短路来使发动机停止转动。

(2)不能使水和蒸汽渗入到晶体管点火装置、燃油喷射控制装置以及点火部件中，因为它们会引起短路现象。

每行驶10000km后，要检查和清洁一次分电器断电器的触点。为此，必须按下列的顺序和要求进行：

(1)从点火线圈上拆下高压线；撬开分电器盖固定夹，然后提起分电器盖并把它放到一边。

(2)拆下分火头和防尘罩；用改锥撬断电器触点，检查触点有无严重磨损、烧蚀或麻坑，必要时予以更换。

(3)用乙醇擦洗干净分电器盖和分火头，然后检查分电器盖的接线柱是否松动或磨损及烧蚀。检查分火头指有无严重烧蚀以及分电器盖和分火头有无裂纹，必要时予以更换。

三、电子点火系统的检查

(1)如果点火系统出现故障，则要使用高阻抗电压表或电阻表及断电角计来进行检查。

(2)首先要检查蓄电池接线柱是否清洁，电缆固定是否牢固可靠，电压是否正确。

(5)根据结构标志，把断电时间角计接到诊断插座的针脚上，或是接到在外螺接诊断插座侧面的TD接线柱上。

(6)转动发动机曲轴，检查断电时间角是否在规定的范围内。如果断电时间角大于规定值，则更换电子开关装置。如果断电时间角正确，或断电时间角计没有读数，则断开点火开关并拆下断电时间角计，然后转入下一步的检查。

(1)点火线圈安装在发动机左侧翼子板的内壁上。如果点火线圈出现故障，则要按下列顺序和要求进行检查：

②把电阻表接在初级接线柱1和15之间以测量初级线圈电阻，对于190款型来说，此值应为0.5Ω-0.9Ω。

③把电阻表接在点火线圈接线柱1和4之间，以测量次级线圈电阻，对于190款型来说，此值应为6.0kΩ-16.0kΩ。

(2)如果经测试后发现线圈电阻不符合规定，则必须按下列顺序拆卸和安装梅赛德斯-奔驰公司规定的点火线圈：

①从中心接线柱上拆下次级线圈接线和卸下初级线圈接线柱螺母，并从接线柱上拆开初级纷圈接线。

②卸下安装支架螺栓，从车上拆下点火线圈。

(1)把分电器盖固定卡撬开90°。在拆下防尘罩后取下分火头。

(2)拆开内护板上的电子开关装置上导线连接器，然后拆下把分电器初级线固定到肋板上的馈线。

(3)拆开分电器真空装置软管，从火花塞上拔下高压线，卸下一缸的火花塞。

(4)用扳手转动曲轴皮带轮固定螺栓以转动发动机曲轴，并达到以下要求：

①通过火花塞孔探测到一缸活塞已到压缩行程的上止点。

②分火头指已指向分电器壳上的箭头所指的凹槽。

③正时壳上的指针与曲轴皮带轮减震器上刻度尺的TDC标记在一条直线上。

(5)为了有利以后的安装，在分电器壳的底面和正时室盖上划一条连通直线。

(6)拆下分电器固定螺栓，然后抽出分电器。在安装分电器之前，要确保一缸活塞是处在上止点位置。

(7)装上分火头，使分火头指指向拆卸前在分电壳上所作的标记。

(8)插入分电器。注意，在把分电器插入发动机之前，要逆时针转动分电器轴使分火头指指向分电器壳上的凹槽，并且使分电器壳底面所划直线与正时室盖上所划直线在一条直线上。

(9)安装固定螺栓并按规定力短拧紧，然后装上分火头、防尘罩、分电器盖以及火花塞和高压线，最后接上导线。

(1)拆下分电器盖和分火头，以及影响分离真空提前装置的其它零部件。

(2)从真空提前装置上拆开真空软管，拆下真空装置与分电器壳的两个固定螺钉。

柴油发动机没有分电器，因此也就不存更换断电器触点和电容器的问题。同样，对于1976年及其以后出厂的V8汽油发动机、1977年及其以后出厂的六缸和四缸汽油发动机，均采用无触点的电子点火分电器，因此也不存在断电器触点及电容器的更换问题。触点的功能，是断开点火系统的初级电路，点火线圈的初级必须接12V的蓄电池电压，以通过次级线圈，分电器及高压线供给火花塞25000V的点火电压。

1、断电器触点及电容器的更换

(1)打开发动机室盖，然后固定住分电器拔下橡胶或塑料罩。

(2)打开分电器固定夹，拆下分电器盖，把它移到一边。从分电器轴上拆下分火头和防尘罩。有些分电器，其上面有一个安装在断电器触点上、且拆卸时必须要拆除的保护罩。

(3)拆下固定螺钉，然后拆取断电器触点固定架。对有些款型的车辆，在支承触点臂上有一个必须拆下的挡圈。从接线柱上撬下导线，或松开接线柱上的螺钉，然后拆下导线。

(4)拆开电容器接线，从支架上拆下电容器。然后拆下螺钉，从分电器上取下电容器。

(5)在安装新断电器触点之前，要清洁触点端面。安装触点时，要使两触点的端面完全接触，否则要进行重新固定。

(7)拧上固定螺钉或安装上触点板支点挡圈。把导线接到接线柱上并拧紧螺母。

(8)如果有要求，则把保护罩罩在断电器触点上，确保其不干扰分电器凸轮。把底板和分火头安装到分电器轴上，安装上分电器盖并卡上固定夹。

(9)检查断电时间角和点火正时，必要时予以调整。

2、断电器触点间隙调整

(l)用间隙规调整触点间隙。

③拧紧固定螺钉。用耐高温的分电器润滑脂润滑凸轮的凸角、断电器臂摩擦块以及分电器轴和断电器臂支点。

(2)用断电时间角计调整触点间隙。

用断电时间角计来测量触点间隙，能消除由于分电器凸轮凸角的磨损不等而引起的误差或人为的误差。无论如何，当用间隙规所测的间隙相差很大时，必须使用断电时间角计进行触点间隙调整。

由于断电器臂胶木块的磨损，从而增加了触点间隙的调整次数。一个较好的办法是在给定的范围内把断电时间角置于下限区间，这样可随胶木块的逐渐磨损而逐渐增大断电时间角，于是也就加大了触点间隙的调整范围。

把断电时间角计的开关置于六缸、四缸或八缸档，然后把一条线接地，其它导线接到点火线圈和分电器接线柱上。把断电时间角计调零，然后启动起发动机并使之慢慢地达到规定的怠速转速，这时断电时间角计的读数应与规定值相符。若与规定值相差很大，则说明不是分电器轴或衬套磨损，就是分电器凸轮或断电器臂胶木块磨损。

用断电时间角计测试与调整触点间隙的要求及过程如下：

①断电器断电时间角应在发动机怠速工况下进行测试。

②抬起发动机室盖，按前述接上断电时间角计和转速表。

③启动发动机，使之达到规定的怠速转速。

④如果所测断电时间角值与规定值不符，则拆下分电器盖、分火头和防尘罩，然后调整断电时间角。如果闭角太小则调小触点间隙；若闭角太大，则调大触点间隙。

⑤进行触点间隙调整。

1、1981年出厂的六缸发动机

此发动机采用的是新式的无断电器的晶体管点火系统。该系统是由点火线圈、分电器以及开关装置等组成。当点火系统出现问题时，则按下列顺序和要求进行测试：

(1)接通点火开关，检测诊断插座针脚5与接地间的电压。在正常情况下，电压表的读数应为蓄电池电压。如果不是这样，则检测通过点火开关的电压。若电压符合要求，则进行下一步的检测。

(2)检测诊断插座套与针脚5间的电压，此时电压表的读数应为零。若所检测到的电压大于0.1V，则立即断开点火开关并更换开关装置。再检测点火线圈接线柱1和15间的电阻，若电阻表的读数不为0.7Ω，则应更换点火线圈。

(3)检测断电时间角，此值应为7°- 25°。若大于25°，则更换开关装置；如果没有读数，或读数不正确，则进行下一步检测。

(4)从开关装置上拆开绿色控制导线并测试接线柱3和7间电阻，此电阻值应为500Ω-700Ω。如果所测电阻值不符合要求，则从分电器中抽出绿色导线，并检测其在连接器针脚上的电阻值是否为500Ω-700Ω；如果所测值符合要求，则更换绿色导线；如果所测值不符合要求，则更换分电器。

(5)从控制装置拆下绿色导线，用电阻表测试接线柱3或7与接地间的电阻，此电阻值应为200kΩ。若所测值不符合要求，则从分电器拆下绿色导线，检测任意针脚与接地间的电阻值，若所测值不为200kΩ，则需更换分电器。

2、1984年出厂的四缸发动机

190E款型的四缸发动机的电子点火系统与其它发动机的点火系统不同，它增加了一个小型开关装置。在此开关装置上的基板是作为一个热潭，对它进行周期地清洁将能使官与轮拱之间保证适当的热流。

此系统的点火线圈以及其它部分的检测程序与1981年出厂的六缸发动机相似。

3、其它发动机

(1)检查螺钉或接线柱塞和导线基。

(2)把点火开关置于ON位置，则有8A的电源电流连续地流过系统。

(5)检查电枢和拾波线圈有无机械式损伤，它们之间应有空气隙。

(6)检测断电时间角，尽管它不能调整，但它应为(25°-39°)/(1400r/min-1500r/min)。

检查高压线有无烧毁、开裂、绝缘老化及断线，检查分电器盖和线圈上的护罩。必要时更换损坏了的高压线。

每行驶5800km后要检查一次点火高压线。通常高压线的寿命为5800km-8000km。

1、火花塞的拆卸

在检查或/和更换火花塞时，都必须把它从发动机上拆卸下来。在拆卸火花塞时，要注意它所安装的气缸号，以便进行发动机的故障原因分析。

(1)提起发动机室盖并确认全部火花塞的位置。

(2)大部分梅赛德斯-奔驰的发动机的高压线，在其火花塞一端都套有标有缸号的橡胶环，而在分电器一端也套有标有缸号的橡胶环。如果没有缸号标记，则应作上缸号标记。

(3)抽回保护胶套，然后从火花塞拔下高压线。用压缩空气吹净火花塞窝中的积尘，使用火花塞扳手松开火花塞。

(4)再次擦净火花塞窝中的积尘，并决不允许污物掉进气缸中。

(5)拆出火花塞。

2、火花塞的检查

检查火花塞电极有无沉积物和烧损情况。任何形式的沉积物都会降低火花塞的效率。火花塞的清理，可以在专用设备上进行，也可以用硬刷子进行清理。清理过的火花塞的电极必须为扁平状，而且要使用分电器断电器触点锉，把电极锉成带棱角的扁状。圆棱状的电极能使电压降低50%。

在安装火花塞前，必须要检查和调整电极间隙，而且接地极必须平行于中心极。必须要使用规定的线规测量电极间隙。决不允许用塞规测量电极间隙，因为它会导致读数增大。

3、火花塞的安装

(1)在火花塞的螺纹部滴上几滴机油，然后用手拧上火花塞。

(2)用火花塞扳手按规定的力矩拧紧火花塞。

在检查和调整点火正时之后，要保证燃油喷射系统、气门间隙以及火花塞电极间隙已调整正确。要用合适的正时灯进行点火正时调整。近期的梅赛德斯-奔驰轿车和旅行车的发动机为单皮带驱动，由于风扇靠得很近，因此难以看到正时标记，所以在使用正时灯进行正时调整时要十分小心。

梅赛德斯-奔驰发动机点火正时调整的过程和要求如下：

(l)利用曲轴皮带轮固定螺栓转动发动机曲轴，直到可以接近皮带轮减震器上的正时标记为止。在转动发动机曲轴之前，要拆开电子开关装置上的两脚较细小、且有绿色导线的初级导线连接器。

(2)对皮带轮减震器的怠速正时标记和正时室盖上的指针，涂上一小块快干白漆以便于观察。

(3)拆开电子开关装置上的导线连接器和分电器真空装置上的真空软管。

(4)启动发动机，然后把正时灯指向减震器上的刻度尺二使发动机以怠速转速运转，如果正时正确，则自漆标记和指针稳定，并处在一条直线上。

(5)如果需要调整，则松开分电器固定螺栓转动分电器，直到标记线与指针成一条直线为止。然后拧紧分电器固定螺栓，再次进行校定。

(6)如有必要，则按下列要求检查分电器离心提前装置和真空提前装置：

①查阀离心提前角规范和相应的发动机转速。

②以车上的转速表为基准使发动机达到规定的转速。

③把正时灯对向减震器上的刻度尺，这时在此转速下规定的提前刻度线应与指针处在一条直线上；如果不是这样，或是刻度标记出现“跳跃”式的不稳定，则说明离心提前机构磨损或有其它故障，这时需更换分电器。

④真空提前机构的检查，可在规定的发动机转速和重新接上真空软管的情况下进行。为此，在减震器刻度尺上规定真空提前刻度线应与指针排成一条直线；如果不是这样，则说明真空装置有故障应予以更换。