发动机怠速、定速、加速控制系统

(4)在发动机以正常的工作温度并以怠速转速运转下把插头插到怠速调节器上，然后检测插头上的电压。若所测电压为4～6V，则进行第五步工作；若检测不到电压，则需要更换控制装置。

(5)在发动机以怠速工况运转的条件下拔下冷却液温度开关上的插头，然后桥接其针脚，此时发动机的转速应提高；否则，把蓄电池电压施加到怠速调节器上(不超过五秒钟)，如果怠速转速下降或停机，则需要更换控制装置。

(二)1983～1984年款型

所装V8发动机电子怠速控制装置的检查与检测

在这些款型上所装的V8发动机的电子怠速控制装置，其控制系统略有变动，其输入有下列几种：

(l)发动机转速(r/min)。

(2)怠速和部分负荷。

(3)变速杆位置。

(4)A/C压缩机啮合。

发动机转速信号是由同时也把信号发送到λ系统控制单元的机油温度开关控制。

A/C压缩机装有一个时间延迟继电器以代替1982年款型所用的继电器。通过此继电器在A/C压缩机啮合之前把电压施加到怠速控制装置上，怠速螺线管使之在离合器啮合时已经保证了足够的怠速转速。

当自动变速器选档杆处在P位和N位时，启动锁定已经闭合，而且螺线管接地。当选档杆处于行车位置时，启动锁定开关打开并且怠速转速下降。

(三)电子怠速控制系统故障现象及其检测

(1)发动机停机或启动不起来：

②若能听到接通和断开声音，拆开控制阀并检查其孔是否打开；如果没有打开，则要进行怠速控制检查。

(2)发动机运转剧烈或怠速时抖动：进行怠速转速控制检查。

(3)怠速转速高或低，发动机停机：

②怠速转速应提高到1500r/min。

④置变速杆于行车位置，发动机的怠速转速应下降到500r/min，否则应进行怠速控制检测。

(4)怠速转速太高，但发动机温度正常：

②如果发动机的转速随自动变速器置于P位或N位而下降，则更换温度开关；如果转速不下降，则进行怠速转速检测。[TOP]

二、怠速转速控制检测

(一)检测控制阀电压

(1)接通和断开点火开关。

(2)怠速转速控制阀应能听到接通和断开的声音。

(3)如果听不到接通和断开声音，则把点火开关置于接通位置，然后拔下怠速转速控制阀插头并检查其是否有电压；如果有电压，则更换怠速转速控制阀。

(4)如果在怠速转速控制阀插头上未检测到电压，则拔下控制装置插头并在针脚2(正极)和针脚4(负极)间检测蓄电池电压；如果两针脚间不存有电压，则检查供电线路是否与线路图相符。

(5)如果针脚2与4间存有电压，则桥接针脚1、2、4和5最长5s，这时怠速转速控制阀应能听到接通的声音。

(6)如果能听到接通声音，则更换控制装置。

(7)如果听不到接通声音，则要检查至怠速转速控制阀的黑色和黑/黄色导线有无断线，必要时予以修理。

(二)怠速和部分负荷的检查与检测

对于此项检测工作，需要使用专门的M-B检测电缆、启动起发动机并在正常工作温度下以怠速转速运转，把自动变速器置于P位或N位。把一只万用表接到检测电缆上，再把检测电缆接到怠速转速控制阀及其铠装上。然后，按下列顺序和要求进行检查与检测：

(1)在发动机转速为650r/min时，表的读数应为400mA。

(2)如果读数不稳定和发动机抖动，则更换怠速转速控制阀或控制装置。

(3)如果表的读数为0mA，则要进行怠速转速控制检测。

(4)拆开节气门开关连接器，然后检查怠速转速，此时的怠速转速应为850r/min。

(5)如果怠速转速未提高，则使发动机停机并从控制装置上拔下接头；置万用表于0～∞Ω档并把它接到针脚4和7的引线上，当节气门靠在接点上时，表的读数应为0Ω，当节气门稍微打开时，表的读数应为无限大；如果万用表未有读数，则调整节气门开度开关，必要时则予以更换；然后，再对节气门开关导线进行一次检查。

(6)重新插上控制装置插头，并启动起发动机。

(7)此时发动机的怠速转速应提高到约850r/min。

(8)如果转速没有达到约850r/min，则需要更换控制装置。

(三)快怠速检查

启动起发动机，在正常工作温度下以怠速转速以及使自动变速器处于P位或N位的情况下进行运转。然后，把温度开关插头接地以模拟一种低于16℃的机油温度状态，并按下述要求进行检查：

(1)如果怠速转速提高到800～900r/min，则要检查机油温度开关，而且必要时应予以更换。实际上，机油温度低于16℃时，开关的触点应闭合，而当油温高于16℃时，开关的触点应打开。

(2)如果发动机的怠速转速没有提高，则从控制装置上拔下插头，然后检查针脚6至温度开关的导线是否断线。如果检测为0Ω时，则要更换控制装置；如果为∞Ω时，则要检查至机油温度开关的导线。

(四)变速器啮合或未啮合时的怠速转速检查

启动起发动机，并在正常工作温度下以怠速工作和方向盘锁定的情况下运转。然后，进行下列的检查与检则：

(1)变速器挂档，发动机的怠速转速应下降到500r/min。

(2)如果发动机的怠速转速没有下降，则从控制装置上拔下插头；使发动机熄火，然后再启动起发动机。

(3)在插头的针脚8和2接上电压表，当变速器处于P位或N位时，电压表应有蓄电池电压的读数。

(4)如果没有指示出蓄电池电压，则应更换控制装置；如果不仅没有蓄电池电压，而且针脚2也没有电压时；则应检查布线是否与线路图相符。

(5)如果针脚8未接地，则检查至启动锁定1倒车灯开关的导线；

(五)A/C压缩机耦合后的怠速转速检查

(1)把点火开关置于ON位置并使A/C压缩机耦合，然后拔下控制装置插头，这时在插头的针脚9上能测到蓄电池电压。

(2)如果测不到蓄电池电压，则按线路图检查接线。

(3)如果能测到蓄电池电压，但是当压缩机耦合后怠速转速下降很大，这时就需要检查ACC时间延迟继电器或控制装置。

(六)热机时怠速转速太高的检查

启动起发动机并使之在正常工作温度下以怠速工况及自动变速器处于P位或N位的情况下运转，然后按下列顺序和要求进行工作。

(1)拔下温度开关接头。

(2)如果怠速转速下降到500r/min，则更换温度开关。

(3)如果怠速转速未有下降，则拔下控制装置上的插头并检查针脚6至温度开关间导线有无断线。

(4)如果导线的测试结果为0Ω，则更换控制装置。

(5)如果导线的测试结果为∞Ω，则检查并更换至温度开关间的导线。

图3-97为380SL款型的发动机的时间延迟继电器。

图3-98为从怠速控制螺线管23上拆下的导管铠装。

图3-99 为380SL款型的发动机电子怠速控制装置在车上位置。

图3-100 为380SEC和380SEL款型的发动机的电子怠速控制装置在车辆上的位置。[TOP]

三、发动机电子怠速、定速、加速控制系统的自诊断及故障码

(一)控制电脑与车型关系

控制电脑与车型的关系，见表3-43。

表3-43

(二)电子怠速控制自诊断步骤及故障码

(1)自诊断步骤：电子怠速控制电脑自诊断步骤如下：

①按要求接好诊断仪，LED必须亮。

③按启动钮2～4s。

④读取并记录所显示的故障码，若显“1”表示系统无故障，若显示大于“1”，则说明系统有故障。

⑤再按启动钮2～4s，若系统中无其它故障，则先前显示的故障码显示出来；若还有其它故障，则其它故障码被显示。

⑧清除所有显示出的故障码。

(2)故障码：电子怠速控制电脑故障码，见表3-44。

表3-44

(三)定速、怠速控制(CC/ISC)电脑自诊断步骤与故障码

(1)自诊断步骤：自诊断步骤如下：

①按要求接好诊断仪，这时LED灯必须亮起。

②将点火开关置于ON位。

③按启动按钮2～4s。

⑤再次按启动按钮2～4s。

⑧清除所显示出的全部故障码。

(2)故障码：电子定速、怠速控制电脑故障码，见表3-45。

表3-45

(四)电子加速、定速、怠速控制自诊断步骤与故障码

(1)自诊断步骤：电子加速、定速与怠速控制系统自诊断步骤如下：

①按要求接好诊断仪，此时LED灯必须亮。

②将点火开关置于ON位。

③按启动按钮2～4s。

④读取并记录故障码；显示“1”，则说明系统正常；若显示大于“1”，则说明系统存有故障。

⑤再次按启动按钮2～4s，若系统无其它故障时，则显示出先前显示的故障码；若还有故障存在，则显示出该故障的故障码。

⑦清除所显示出的全部故障码。

(2)故障码：故障码见表3-46。[TOP]

四、35针孔加速与巡航控制电脑

35针孔加速与巡航控制电脑接脚布置见图3-101，针孔号与相应的用途见表3-47。

五、M104、M119定速/怠速及M120电子加速控制电脑

M104、M119定速/怠速及M120电子加速控制电脑连接器针脚用途，见表3-48。[TOP]

六、控制电路

图3-102所示，为V8发动机电子怠速控制电路；

图3-103为V8发动机电子怠速、A及空气喷射控制电路。

图3-104为W140车型用发动机怠速补偿二极管组件电路。

图3-105为560SEL款型发动机怠速稳定系统电路。

图3-106为300SEL款型变速下滑电路。

图3-107为190E款型(自动变速器)定速控制线路。

图3-108为190E款型(手动变速器)定速控制线路。

图3-109为300SEL款型定速控制线路。

图3-110为560SEL款型定速控制线路。

图3-111为190E款型电子加速系统及加速防滑控制线路。

图3-112和图3-113为300SEL款型电子加速系统电路。

图3-114和图3-115为560SEL款型电子加速系统电路。[TOP]

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