包括190款型在内的一些梅赛德斯-奔驰轿车和旅行车装有制动防抱死系统。这种系统连同正常的制动系统一起为车辆提供了一个较高的行驶稳定性，改善了转向控制和恶劣条件下的短距离制动。

车轮转速传感器获得的信号，传输给能相对基准值准确地判断出是加速、还是减速的电子控制装置(电脑)。同时，由电子控制装置把信息发送给两个用于前轮和一个用于后轮的螺线管液压调制器。螺线管各自操纵着一个进阀和一个排阀，而且在三个不同阶段中，其全部工作都是相互独立的。这三个阶段是：

稳定压力阶段，螺线管进、排阀都关闭，分泵的制动压力(甚至在总泵压力提高的情况下)保持在一个固定不变的数值上。

压力降低阶段，螺线管进阀关闭以阻止制动压力继续传递到制动分泵；另外，排阀打开以降低所存压力而使制动释放。在这一阶段中，通过液压调制器中的回流泵使制动液返回到总泵。

每个车轮的制动回路，尽管它们彼此是独立的，但是不管是前轮还是后轮，它们都是相同的。

车轮转速传感器测定出车轮的转速，由电子控制装置进行处理。控制装置可以把一个确定的基准转速与从每个车轮接收到的信号进行比较，发现与将要锁定制动转速的任何变化。发现了锁定条件，控制装置便开始定压阶段，因此也就不再增加制动压力。如果发现的是压力降低阶段，那么将开始允许车轮转动，控制装置恢复到定压阶段，直到车轮转速超过预定值为止。然后，以控制装置再开始一个压力形成阶段而完成一个循环。此控制循环是连续的，而且重复迅速，直到踏板释放或汽车停住为止。

电子控制装置内的辅助电路，监测着系统功能，借助报警信号灯把任何故障情况告知驾驶员。如果发生故障，系统开关断开以便允许以无ABS的继续用正常制动方式执行车辆的制动。

由于防抱死系统的复杂性，在实施维护和修理时，必须遵守以下注意事项：

(1)要拆开蓄电池电缆，在安电缆时要拧紧电缆夹。

(2)在车辆上使用任何的电焊设备之前，必须拔下电子控制装置的电线插头。

(3)在拆下液压调制器之前，要确保蓄电池的负极电缆已拆开。

(4)要防止电子控制装置长时间地承受高温，极短时间内可承受的高温最高为95℃，超过两小时时间承受高温不超过85℃。

(5)在进行了一般性的维护或简单地修理，例如更换制动衬片、更换制动盘、驻车制动拉线调整或修理以及不包括ABS部件的其它维修工作之后，都要进行路试并检查ABS报警灯，而且在车速达到6.44km/h时，报警灯不应亮起。如果报警灯亮起，则说明此系统中出现问题。