本章讲述的传动系统，包含有传动轴、主减速器、差速器和桥轴。

梅赛德斯-奔驰轿车和旅行车，其传动轴不是二组，而是使用三组传动轴把变速器输出的动力传递给主减速器，然后经差速器和后桥半轴传递给后车轮以驱动车辆前进和倒车。

主减速器是一种特殊的变速器，它把从发动机、变速器及传动轴传递过来的动力经定比减速后传递给后轮。从变速器输出轴输出的动力，由传动轴通过成对的万向节法兰传递到主减速器的主动小齿轮上，然后经大盆齿轮传递到差速器上。

大盆齿轮驱动差速器壳转动，在差速器壳上装有两个行星齿轮的齿轮轴支撑，而行星齿轮又驱动着两个半轴齿轮。由于差速器的作用，通过半轴可使车辆的外轮比内轮相应于转弯半径的大小转快一些。

主动小齿轮和承受差速器壳重量的半轴齿轮轴承，是用薄垫片来调整其预紧力以及调整小齿轮与大盆齿轮的定位和相互啮合间隙。

注意，大盆齿轮与主动小齿轮的相对位置及其啮合间隙的调整，是一项非常关键的工作。因此，它必须要在具有足够装备的前提下由具有丰富经验的人员来从事这项工作。

一、传动轴

(一)传动轴的拆卸与安装

1、190款型的传动轴与U型接头的拆卸与安装

(1)提升起车辆，把它支撑在支撑台架上。

(2)在卸下四个螺栓后取下消声器上面的隔热板。

(3)拆下前柔性联轴器与变速器输出轴法兰连接用的三个螺栓和螺母。

(4)拆下后柔性联轴器与主减速器主动小齿轴上法兰相连接用的三个螺栓和螺母。

(5)用一只扳手固定住传动轴，再用一只41mm的开口扳手松开箭头A所指的夹紧螺母约两圈，在车下面向车后方看按顺时针方向松开夹紧螺母，然后再拆下箭头B所示的两个中心轴承支撑的固定螺栓。

(6)向前滑动传动轴后段，直到它脱开差动法兰的定心套为止。

(7)向后滑动传动轴的前段，直到它脱开变速器输出轴法兰的定心套为止。

(8)随着传动轴前、后两段各自拆开定心套后，把传动轴的前、后段作为一个整体从车上拆下，这样可保证它们在夹紧螺母处不脱开滑键。

(9)如果拆下后要把传动轴的前、后两段分开来时，则要在箭头所指处作出相对位置标记，以便以后的组装。从夹紧螺母槽拆开橡胶罩，再拔出传动轴的两段部分。

(10)按拆卸的相反顺序进行传动轴的安装。在组装时，要用二硫化钼润滑脂涂在传动轴每端的中心套以及传动轴后段的滑键上。

2、230、240D、300D、300CD、300TD、280、280C、280E、280CE款型的传动轴的拆卸与安装

在拆卸前要对传动轴的全部部件作相互定位关系的标记，然后再按下列顺序和要求进行拆卸与安装：

(1)拆下补偿器，再拆开驻车制动器拉线。

(2)拆下前后两个支架与底盘的固定螺栓，然后拆下支架。根据需要，也可把排气系统稍微降低一些，以便能拆下后支架左部的螺栓。

(3)松开传动轴夹紧螺母两圈，但不要向后推胶套；对于两段的传动轴，则只松开前夹紧螺母。

(4)拆下传动轴与变速器输出轴法兰及与主减速器主动小齿轮轴法兰的固定螺母。

(5)拆下中间支架与底盘的固定螺栓，然后从车的下方拆出传动轴。

注：如果有可能，则对传动轴的部件，乃至传动轴作动平衡检测；如果需要对传动轴进行分解时，必须按前述作上标记，以便在组装后不破坏拆卸前的动平衡。

(6)按拆卸的相反顺序进行传动轴的安装，并按规定的力矩拧紧紧固件。

3、其它款型的传动轴的拆卸与安装

(1)拆下水平控制联动装置(如果装有时)后，再把扭杆拆下。

(2)拆下排气系统的排气管与消声器。

(3)从框架上拆下隔热罩。

(4)用千斤顶支撑住变速器，然后把整个发动机的后安装横梁拆卸下来。

(5)不向后滑动胶套，把夹紧螺栓松动约两圈。请注意，对于三段的传动轴，只需松开前夹紧螺母。

(6)从U型接头板上拆下U型接头安装法兰。

(7)向后弯曲锁片，然后拆下传动轴与主减速器主动小齿轴上法兰的固定螺栓。

(8)拆下中间轴承与框架的固定螺栓，然后把它连同传动轴一起稍微推动一下，并把它从车辆的下方拆卸出来；

(9)尽可能地不分解传动轴，在不得已必须分解时，则要先把各部分作上配合标记，然后再进行分解，这样有利于组装。

(10)按拆卸的相反顺序进行传动轴的安装。

注：1-3步仅适用装有四缸发动机和V8发动机车辆传动轴的拆卸。

(一)190款型的桥轴的拆卸与安装

(1)把车辆停放在地面上，拆下后轮毂盖，然后使用小扳手和改锥向后敲击驱动轴对短轴的圆缘螺母。

(3)松开后轮凸耳螺母，在车辆的尾部提升起车辆，并把它可靠地支撑在支承台架上。

(4)使用12角的内花键扳手拆下桥轴内恒速接头与差速器法兰的连接螺栓，然后拆下锁止板。

(5)向外推内恒速接头并向上抬桥轴，使之脱离开差速器驱动法兰。

(6)尽可能地用手推或用黄铜锤或塑料锤轻轻地敲击外恒速接头，使之脱开后轮毂；如果接头配合的较紧时，可选用适当的拉器把它拉出。

(7)在里端向下压桥轴，把它从车上拆出。

(8)按拆卸的相反顺序进行桥轴的安装。但对于轴承，则要注意以下几点：

①在安装之前，要用少许的机油涂在内恒速接头固定螺栓的螺纹上，并按规定的力矩拧紧。

②稍微拧紧新圆缘螺母，然后使车辆的后轮落到地面上，再以规定的力矩拧紧圆缘螺母并打好开口销。

(二)190D、190E、380SEC和500SEC款型的桥轴的拆卸与安装

(1)松开但不拆下桥轴的圆缘螺母。

(2)从车辆的尾部提起车辆，把它支撑在支承台架上。

(3)从轮毂总成上拆下桥轴。

(4)拆下内恒速接头与差速器法兰连接的自锁螺母。

(5)支撑住桥轴，然后用滑锤或类似的工具把桥轴从轮毂总成中压出。

(6)倾斜桥轴并把它从车下取出。注意，在拆卸过程中不能损坏恒速接头的防尘罩。

(7)按拆卸的相反顺序进行桥轴的安装。在安装过程中要注意下列几点：

①在安装之前，要把连接法兰清理干净；

②要使用新的自锁螺母，并以145N·m的扭矩拧紧，然后再打上十字线。

③以30N·m的拧紧力矩拧紧圆缘螺母。

(三)其它款型桥轴的拆卸与安装

1、不带扭力杆款型桥轴的拆卸与安装

(1)在车辆的尾部顶起车辆，然后拆下车轮和压紧螺栓(在车毂中)。

(2)拆下制动卡钳并把它吊挂起来。

(3)放掉差速器润滑油，然后在差速器壳的下方置一个千斤顶顶住差速器壳。

(4)从底盘和差速器壳上拆下橡胶支撑件，然后拆下差速器盖以露出大盆齿轮和主动小齿轮。

(5)从桥轴法兰压出桥轴。如果需要时，则拆下减震器。

(6)使用改锥拆下差速器内的桥轴卡环。

(7)随同隔套一起从差速器中抽取桥轴。

注：桥轴打有R(右半桥轴)和L(左半桥轴)标记，同时在安装时要使用新卡环。

(8)按拆卸相反顺序进行桥轴的安装。请注意，安装以后，要检查卡在环槽中的卡环端隙。如果需要时，则要安装一个较厚的卡环或加垫以消除端隙。不允许接头支承面有任何的损坏和泄漏。

2、带扭杆的款型的桥轴的拆卸与安装

(1)放掉差速器中的润滑油。

(2)拆开制动管并把它堵住。

(3)拆下连杆和扭杆的支承支架，稍微降低排气管，然后拆下扭杆。

(4)放低减震器。

(5)拆下后桥轴与后桥轴法兰的固定螺栓。

(6)拆开制动拉线控制装置，从车轮支承上拆下支架，然后拆下胶套并向后推罩。

(7)用适当的工具把后桥轴压出法兰。

(8)用千斤顶支撑住差速器壳。

(9)拆下后橡胶支座。

(10)清洁差速器壳，然后拆下后盖(后桥轴为浮动式并可压进恒速接头)。

(11)拆下差速器中与半轴齿轮啮合的桥轴端头上的卡环。

(12)把桥轴退出与半轴齿轮的啮合，并随隔垫一起拆下桥轴。请注意，此时不能使桥轴的外恒速接头处于无悬挂状态，以免引起桥轴损坏和恒速接头壳泄漏。

(13)按拆卸的相反顺序进行桥轴的安装。

(14)若需要更换桥轴时，则要注意桥袖端面上的标记：标有R的为右半桥轴，标有L的为左半桥轴。

(15)检查桥轴上的卡环与半轴齿轮的端隙，其端隙极小而且要保证处在卡环槽中的卡环能够转动。

(一)190款型的差速器拆卸与安装

总成的拆卸与安装

(l)总成的拆卸:

·从车辆的尾部提起车辆，并把它支撑在支承台架上。

·对于装有ABS制动系统的车辆，用14mm的扳手松开差速器壳底部的放油旋塞，然后把润滑油放泄到容器中；松开全头螺栓，从壳体的侧面拆下转速传感器，盖住传感器端头以防其损坏，最后再拧紧放油旋塞。

·拆下排气系统中段上的隔热垫。

·用41mm的开口扳手把固定在中间支撑轴承后面的夹紧螺母拧松约两圈。请注意，在松动螺母的同时，要用另一只扳手固定住传动轴以防止其转动。

·拆下传动轴中间支撑轴承与车身的两个固定螺栓。

·拆下传动轴柔性联轴器与主减速器主动小齿轮法兰的三个连接螺栓与螺母。

·向前推传动轴使之脱开主动小齿轮轴法兰的定心套，然后把传动轴移向一边，并用适当长度的铁丝把它吊挂在驻车制动的拉线上。

·使用内12角的套筒扳手松开内恒速接头与差速器传动法兰的两个固定螺栓，然后随止动板一起拆下螺栓。

·向外推桥轴使之脱开差速器传动法兰，然后用铁丝把桥轴吊挂起来。

·用千斤顶支撑住差速器壳。

·松开差速器壳后部与副架的固定螺栓，然后随止动板一起拆下螺栓。

·松开并拆下差速器壳前部与副架的全头固定螺栓。

·降低千斤顶并拆出差速器总成。

①把差速器及主减速器总成置于副架上，然后装上前固定螺栓并用手拧紧螺母。

②随同锁止板一起拧上后四个螺栓并按规定的力矩拧紧，然后再按规定力矩拧紧前固定螺栓的螺母。

③把传动轴定位到主减速器主动小齿轮轴法兰的定心套上。

④装上传动轴柔性联轴器与主动小齿轮轴法兰的连接螺栓和螺母。

⑤装上传动轴中间支撑轴承与车身的固定螺栓，并用手拧紧。

⑥使传动轴就位并拧紧夹紧螺母，然后再按规定力矩拧紧中间支撑轴承的固定螺栓。

⑦安装上排气系统的隔热垫。

⑧在内恒速接头与差速器驱动法兰连接螺栓的螺纹上稍微涂上一些机油，然后连同锁止板一起装到接头与法兰上，然后按规定的力矩拧紧。

⑨对于装有ABS制动系统的车辆，安装上转速传感器，然后固定住螺栓。注意，在安装传感器之前，必须清除掉响应传感器磁性的金属微粒。

⑩拆下差速器滤清器/油位旋塞，加入专用的润滑油并直到液位达到旋塞孔的下缘为止，然后装上旋塞并按规定力矩拧紧。

(1)打开放油旋塞放净润滑油。

(2)按前述从车辆上拆下差速器总成。

(3)擦净差速器壳后盖及其附近的油迹。

(4)拆下差速器后盖的固定螺栓，取下后盖。

(5)使用钳子或钩状工具拆出驱动法兰内端槽中的锁环。

(6)从半轴齿轮和差速器壳中拆出驱动法兰。

(7)使用改锥撬出差速器壳内的油封。

(8)在安装新油封之前，检查驱动法兰的滑动表面有无划痕和磨损，必要时予以更换。

(9)用专用的差速器油涂在新油封上，并把它放在差速器壳的侧孔上，然后用套筒扳手、管子或油封装卸工具把油封完全送到位。注意，在安装时，不能损坏油封。

(10)用专用的差速器润滑油涂在驱动法兰的滑动面上，然后小心地把驱动法兰插进油封和半轴齿轮中。

(11)装上锁圈并检查其与驱动法兰的间隙，此间隙以能保证锁环能在环槽中转动为宜。若达不到此要求，则要调整锁圈的厚度。

(12)清洁后盖及差速器壳的密封面，然后在盖的密封面上涂上RTV密封胶。

(13)装上后盖并按规定的力矩拧紧固定螺栓。

(14)按前述把差速器总成安装到车辆上。

(二)190D和190E款型的差速器总成的拆卸与安装

1、拆卸

(1)拧下放油旋塞，并放掉差速器润滑油。

(2)拆下排气系统隔热板。

(3)松开传动轴的夹紧螺母，再拧下其中间支撑轴承的固定螺栓，然后拆下中间支撑轴承。

(4)从差速器主动小齿轮轴的万向法兰上拆开传动轴，然后用铁丝把传动轴吊挂在一边。

(5)从差速器驱动法兰上拆开桥轴的内恒速接头，并用铁丝把桥轴吊挂在一旁。

(6)用千斤顶顶住差速器壳。

(7)拆下差速器壳后支座上的四个螺栓和两个锁止板。

(8)从前支座上拆下固定螺栓。

(9)降低千斤顶，然后拆出差速器总成。

2、安装

(1)提起差速器并使其就位。

(2)拧上前支座螺栓，但不拧紧。

(3)连同锁止板一起拧上后支座螺栓，并以40N·m，45N·m的扭矩拧紧，然后再以45N·m的扭矩拧紧前支座螺栓。请注意，要使用新自锁螺栓。

(4)使传动轴就位，然后把中间支撑轴承固定到车身上，但不拧紧固定螺栓。

(5)以35N·m-40N·m的扭矩拧紧传动轴夹紧螺母，再以25N·m的扭矩拧紧中间轴承固定螺栓。

(6)按拆卸的相反顺序安装上余下的零部件。

(三)其它款型的差速器总成的拆卸与安装

(1)拧下放油旋塞，放掉差速器润滑油。

(2)对于装有扭力杆的款型，拆开制动拉线控制装置，拆下转向节上的固定支架，然后拆下胶套并把罩推向后面。

(3)对于未装有扭力杆的款型，拆下制动卡钳并用铁丝把它吊挂起来。

(4)拆下桥轴与驱动法兰的连接螺栓。

(5)把后桥轴压出驱动法兰。

(6)如果需要，则拆开右后减震器，把拖曳臂降到停止点。

(7)如果需要，则拆下排气管。

(8)如果需要，则拆下隔热板。

(9)松开传动轴的夹紧螺母，然后卸下中间轴承固定螺栓；对于具有三段的传动轴，只拆下前面的螺母。

(10)从差速器主动小齿轮轴法兰上拆开传动轴。

(11)用千斤顶支撑住差速器壳。

(12)从框架的底面拆下差速器壳后胶支座。

(13)对于500系列款型以及450、380、280S、280SE和300SD款型，降低千斤顶并直到能接近自锁螺母为止。

(14)从桥轴的支撑上拉开差速器壳。

(15)对于其它全部款型，拆下差速器盖上的橡胶支座的螺栓，再把胶垫向后折进后背箱中，然后拆下胶塞，再拆下差速器总成。

(16)降低差速器总成并同桥轴一起拆出。请注意，在拆卸过程中，要托住桥轴以免损坏油封。

(一)拆卸

(1)按前所述从差速器主动小齿轮轴法兰上拆开传动轴。

(2)松开恒速接头防尘罩固定夹的螺钉，然后拆下固定夹。

(7)从驱动桥袖上拆下防尘罩和固定罩。

(8)如果需要更换恒速接头防尘罩，则拆下固定夹，从接头上拆下防尘罩并把它滑移到驱动桥轴上。

(二)安装

(l)按要求准备好新防尘罩、新防尘罩固定夹箍和一定数量的专用润滑脂。

(2)用干净的抹布擦净恒速接头部件的油污。如果有必要时，则进行恒速接头的分解、检查与重新组装；如果润滑脂干净无污物，则不需擦去。

(3)如果需要更换外接头的防尘罩，则使用10克的专用润滑脂填充进接头中，然后在桥轴端部涂进同样的润滑脂并滑进防尘罩，用剩余的润滑脂填充防尘罩，把防尘罩定位在接头的适当位置上；使用新夹箍，并保证两个夹箍的紧固螺钉在一条直线位置上把防尘罩固定住。

(4)把内接头防尘罩固定夹箍滑到桥轴上。

(5)使内恒速接头完全到位。

(6)安装上固定夹箍。

(7)用100克专用润滑脂填充接头，并把剩余的润滑脂填进防尘罩中。

(8)把RTV密封剂涂在接头外构件的防尘罩固定夹接触面上。

(9)把防尘罩和固定夹置于适当位置。

(10)把RTV密封剂涂在接头外构件的端盖接触面上，并使端盖就位。

(一)分解

(1)把恒速接头放在工作台上，擦净接头上的润滑脂。

(2)对于内座圈、外座圈和球笼作出相互配合位置标记，以便组装时恢复到原来的位置。

(4)随着滚球的全部拆出，把内座圈与球笼一起拆出。

(二)检查

(1)把全部零件进行清洗干净以备检查。

(2)检查滚球的滚动表面、球笼及内座圈和外座圈有无触点、划痕或磨损。如果发现有任何形式的损坏，则更换整个恒速接头；如果仅有轻微地滚动痕迹和平滑的斑点，则接头可重新使用。

(三)组装

(一)传动系统应首先注意的噪声

(1)车辆加速时的传动噪声。

(2)车辆行驶过程中关闭节气门时的惯性噪声。

(3)车辆在平坦的公路上以稳定车速行驶时产生的浮动噪声。

(二)公路噪声

这种噪声是车辆在砖或石块砌成的路面上，或在粗糙的混凝土路面上行驶时，由后桥发出的噪声。

(三)轮胎噪声

这种噪声，常常会被误认为由后桥发出的噪声。车辆辗压积雪和轮胎磨损不匀而产生的振动，都能看起来是由别处发出的噪声。把轮胎充到275.8kPa的压力时，能暂时改变轮胎噪声，但是改变不了后桥噪声。

(四)变速器噪声

确定出经常能发出噪声的发动机转速后，把车辆停放在寂静的空间中，然后把变速器换档杆置于空档位置。启动起发动机并模拟公路行驶的发动机转速进行运转。注意噪声，若此时没有噪声发出，则说明行驶时噪声是由变速器发出来的。

(五)后桥噪声