奔驰车系自诊断系统 |
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一、 奔驰车系自诊断系统概述（一）奔驰车系自诊断系统的诊断方法 1.利用按键读取故障码程序 (1)先将点火开关置KEY-ON，发动机不发动； (2)压住诊断接头上按键，4s后放开，如 图2-1所示。(3)读取LED显示故障码； (4)每压按键4s后放开即显一组故障码。 2.利用LED读取故障码程序 (1)如 图2-2所示；在19脚诊断接头的相应脚接上LED触发信号线；(2)跨接 “C”到搭铁，4s后移开；(3)读取LED灯显示故障码； (4)每跨接一次只可读取一组故障码。 3.使用百分表或闭角表 (1)等发动机到达工作温度后，点火开关置OFF位，将百分表或闭角表接在测试接头3号孔，如图2-3所示。 (2)使用百分表或闭角表，(百分表的刻度为0 °－100°；闭角表四缸档位0°－90°)。(3)点火开关置OFF(关)位，将百分表或闭角表，接在测试接头3号脚: (4)点火开关转在ON(开)位置(发动机不要起动)； (5)将百分表或闭角表指示的度数记下，查故障代码表； (6)起动发动机保持怠速运转； (7)继续观察百分表或闭角表指示，查故障代码表。 （二）利用奔驰车系自诊断系统进行故障码读取 1.自诊断接头 奔驰车系有9脚、16脚、8脚及38脚四种诊断接头。 2.自诊断接头管脚详细说明 (1)奔驰车系9脚诊断接头如 图2-4所示，管脚说明见表2-1。(2)奔驰车系8脚诊断接头如 图2-5所示，管脚说明见表2-2。(3)奔驰车系16脚诊断接头如 图2-6所示，管脚说明见表2-3。(4)奔驰车系38脚诊断接头如 图2-7所示，管脚说明见表2-4。表2-1 奔驰车系9脚诊断接头管脚说明
表2-2奔驰8脚诊断接头管脚说明
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表2-4 奔驰38脚诊断接头管脚说明
3．自诊断接头位置 美规奔驰CISE发动机系列，在发动机防火墙上有一个方形的诊断接头，可用来读取发动机系统故障码。另外在左减震器上有一圆形测试接头(美规、欧规均有)。由诊断功能转为测试功能，需由方形诊断接头读取故障码后，再压下按钮3－5s，放开。 奔驰(BEND出厂新型LH喷射发动机(W140)。美规车附有16脚的诊断接头(在发动机室右防火墙，38脚的综合测试接头在右减震器侧)，以及早期的圆形9脚测试接头，而欧规奔驰车种，则无16脚的方形的诊断接头。甚至综合测试接头，未完全配接电线，但仍可应用测试接头，执行发动机系统检测工作。诊断接头与测试接头如 图2-4、图2-6、图2-7所示，测试接头与诊断接头位置如图2-8所示。[TOP]（一）发动机自诊断系统 1.KE系统故障诊断 (1)发动机系统故障故障码读取。 由16脚诊断接头中4号脚读取发动机系统故障码。KE系统如诊断接头上有按键及LED者，直接压住按键4s放开，即可从LED读取故障码。 也可从4号和16号脚外接LED跨接读取发动机系统故障码，如 图2-9所示，读取故障码方法同前。(2)发动机故障码(表2-5)。 表2-5 发动机系统故障码(KE系统)
(3)由16脚诊断接头14号脚读取KE系统发动机控制电脑(MAS)故障码。 如 图2-10所示，读取故障码方法同前。(4)发动机控制电脑MAS故障码(表2-6)。 表2-6 KE系统MAS电脑故障码
(5)由16脚诊断接头8号脚读取电子点火/防爆震控制系统故障码。 如 图2-11所示，读取故障码方法同前。(6)电子点火/防爆震系统故障码(表2-7)。 表2-7 KE系统电子点火/防爆震故障码
(7)KE系统测试接头故障诊断。 W124与W129机械喷射发动机55脚电脑，利用9脚诊断接头3号脚或6脚诊断接头3号脚读取 “百分比(%)”值。如要读取百分比需先将16脚诊断接头上的按键压住4s后放开转换至9脚诊断接头。①按 图2-3接上百分表；②将点火开关置ON位，静态读取 “百分比(%)”；③将发动机发动在怠速状态运转，动态读取“百分比(%)” ④按读取 “百分比(%)”进行修理即可，无需做故障“百分比(%)”清除。(8) “百分比(%)”读取故障内容表(表2-8)。 |
2.美规奔驰CIS-E发动机故障诊断(1)读取故障码: 从8脚诊断接头读取发动机系统故障码，方法同前，用按键读取。 (2)发动机故障码表(表2-9)。 表2-9 美规奔驰CIS-E发动机故障码
3.欧规奔驰CIS-E发动机故障诊断 欧规和美规车均有一个圆形的测试接头，它装在左前减震器前方。执行发动机系统诊断时，需使用百分表或闭角表，其诊断测试方法如 图2-3所示，发动机故障码见表2-10和表2-11。说明:美规车若利用测试接头诊断，需由方形诊断接头读取故障码后，再压下按钮3－5s，将自我诊断性能转换到测试接头。 表2-10 欧规CIS一E发动机故障分析(点火开关置ON但不起动)
表2-11 欧规CIS一E发动机故障分析(怠速运转状态) [TOP] |