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元件检修 |
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元件检修 一、 注意事项(一)当试车过程中需使用检测仪器时 测试及测量仪器必须安放在后座上，并由除驾驶员外的第二者操作。如果操作人员在驾驶员旁侧的座位上操作仪器，当发生交通事故时，因安全气襄的激发可使测试人员受到重伤。 警告：把故障阅读器安放在后排座椅上并在后排操作。 (二)为防止人员伤害或损坏燃油喷射及点火系统，有下列注意事项： 1. 当发动机起动或运转时不能触摸或拔下点火线。2. 在连接或拆下喷射或点火系统的电线束及测试仪连接电线时要关闭点火开关。3. 发动机没起动而由起动机带动时(如要检测混合气的压缩)要从点火线圈的放大器上拔下点火线及喷油阀的供电插线。4. 在检测过程中，控制单元会存储某个故障，当您完成检测及修理工作之后，应查询故障存储器并在需要时清除。5. 清洗发动机前要关闭点火开关。6. 在拆卸及连接蓄电池的供电线时要关闭点火开关，否则可能损坏发动机控制单元。注意：燃油系统是有压力的，在松开软管接头及打开测试接头时，在接头处包上布，这之后小心拉下软管或拆下接头，释放燃油压力。 (三)清洁规则 清洁供油及喷射系统时，要注意： 1. 在拆卸连接前彻底清洗所有部分及周围的地方。2. 把拆下的零件放在清洁的工作台面上并盖好，决不能使用有绒毛的清洁布。3. 当不能马上完成修理工作时，应精心地把打开的部件或油封盖好。4. 只能装用清洁的单元：只在安装前才打开备件包装； 不能使用散贮的零件 (如在工具箱等内)。5. 当打开了系统：如可回避，则不要使用压缩空气； 除非绝对需要，尽量不要移动车辆。[TOP] 二、用 V.A.G1598/22检测盒检查线束及元件( 一)注意事项1. 使用万用表V. A .G1526或V. A .G1715及二极管检测灯V.A.G1527。2. 一定要用V .A. Gl594提供的辅助线束，把检测仪器与V. A. G1598/22连接起来。3. 插座上的号码与检测盒上的插孔的号码是一一对应的(如图5-3)。4. 在重新连接发动机控制单元后应进行节气门控制单元的自适应。警告：为了防止损坏电器部件，在连接测量导线前应先，选择相应量程并注意检测的前提条件。 ( 二)步骤1. 关闭点火开关，拆下电控单元防护盒的上盖，用螺丝刀按键头所指方向拆下定位杆(如图5-4)，松开并拉下控制单元前部的插头。2. 把检测盒V.A.G1598/22同线束前部的接头连接起来(如图5-5)，按相应的修理说明完成检查。[TOP] |
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注意：当拆下发动机控制单元的插线时，自适应值被清除但故障存储器内的内容保留完整。 1.拆下发动机控制单元 关闭点火开关，卸下控制单元保护壳的上盖，用螺线刀按键头所指(如图5-6)，拆下定位杆松开并拉下控制单元前部的插头。拿出旧的发动机控制单元，放一个新的进去。 2.发动机控制单元的安装 安装按相反的顺序来完成。 注意：在发动机进行基本设置的初始自适应阶段，发动机可能会怠速不稳，发动机运转不平顺。 3. 安装好发动机控制单元之后，应完成下列操作：给新发动机控制单元设定编码； 进行节气门控制单元 J338的自适应；进行止动器与发动机控制单元自适应。 参见电器系统；修理组 01；电子止动器的自诊断：发动机控制单元更换时的自适应。[TOP]四、发动机怠速检测 ( 一)检测条件1. 排气系统中没有泄漏。2. 冷却液温度不低于80℃。3. 节气门在怠速位置。参见 4缸发动机，机械部分；修理组20；拆卸及安装燃油供给系统的零部件；维修油门拉线。4. 关闭用电器(散热器风扇在检查时应停转〉。5. 空调关闭。6. 没连接压力表。7. 选档杆在P或N位置。注意： 怠速转速不能调整； 在发动机基本设置过程中，怠速转速被检测。 ( 二)步骤查询故障存储器，故障被排除后要清除故障存储器，关闭发动机，再重新起动，进行路试再次查询故障存储器，要保证存储器内无故障。 警告：电动散热器风扇须停转。 1.选择 "读取测量数据块"(功能08)及选显示组5，显示屏显示：
2. 从显示区l读出发动机实际怠速，从显示区2读出规定的发动机怠速。按→键，按0和6键选择结束输出功能并按Q键确认。如果显示值与规定值不相符，再次查询故障存储器。 如发动机怠速转速太高或太低且故障存储器中无故障，则进行下列检测： 检测怠速开关； 检测节气门控制单元； 进气系统中漏气； 活性碳滤清器电磁阀常开。[TOP] 五、检查燃油压力调节器及保持压力 ( 一)检测条件：1. 燃油泵继电器正常；2. 燃油泵正常；3. 燃油滤清器正常；4. 蓄电池电压正常。注意：燃油压力调节器是按节气门单元处进气歧管压力来调节油压的。 燃油系统是有压力的，在打开系统之前在连接处周围绕上擦布，接着小心地松开连接释放油压。( 二)检测步骤1. 短时地打开燃油滤清器盖(释放压力)，用一块擦布盖上压力接头。2. 打开箭头所指的接头并用擦布吸净泄出的燃油(如图5-7)。3. 使用接头1318/11、1318/12和1318/13把压力表V.A.G1318串接到油路中。4. 打开压力表上的开关阀(阀的手柄指向油的流向)，起动发动机使之怠速运行并测量油压。见图5-8。规定值：约 3.5bar。5. 拔下箭头所指的燃油压力调节器的真空软管(如图5-9)。燃油压力必须增加到约 4.0bar。6. 重新插接上真空软管，关闭点火开关。观察压力表指示压力的降低。十分钟之后，保持压力不应低于 2.5bar。如果压力降到低于 2.5bar，起动发动机并怠速运转，建立起油压后关闭点火开关，同时关闭压力表上的开关阀(阀的手柄方向与管路成90°)，观察压力表指示压力的下降。如压力没下降，可能有下列故障： 燃油压力调节器损坏； 喷油阀泄漏； 燃油压力表中的开关阀处泄漏。 如果压力再次下降，可能有下列故障： 燃油压力表与燃油管之间的部分漏油； 油箱上的供油管漏油； 燃油泵的回油阀漏油。 参见 4缸发动机械部分：修理组20；拆卸与安装燃油泵。注意： 当拆下燃油压力表时，先关闭表上的开关阀，从接头 V.A.G 1318/12上拧下压力表部分，再打开开关阀把剩下的燃油放到适当的容器内。[TOP] |
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( 一)检测条件燃油压力正常。 ( 二)检测步骤1. 拉下箭头所指的油压调节器的真空软管(如图5-10)，从喷油阀及霍耳传感器上拔下电线插头，从进气歧管上拧下燃油分配管的紧固螺钉，连同喷油阀一起从进气歧管上拔下。2. 把要检测的喷油阀放到喷油量检测器V.A.G1602的测量杯中，用V.A.G1594辅助线束把要检测的喷油阀的一个触点向发动机搭铁连接。3. 用辅助导线及导线接头V.A.G1348/3-2把喷油阀的另一个触点同遥控V.A.G1348/3A相连，见图5-11。把鳄鱼夹夹到蓄电池的正极上。4. 开始执行元件诊断并触发1缸的喷油阀(N30)，燃油泵须运转。显示屏显示：
检查喷油阀泄漏 (目视检查)，当燃油泵工作时，每个喷油阀每分钟的漏油量只允许1或2滴。如果较多的燃油泄出，关闭燃油泵 (终止执行元件的诊断)并更换有故障的喷油阀。必要时再次进行执行元件诊断。 注意： 要重新进行执行元件的诊断必须事先短时关闭点火开关； 触动 V.A.G1348/3A遥控器30秒；完成所有喷油阀的测量； 四个喷油阀都触发后，把测量杯放在到水平的表面上。 5. 规定值为：130-150ml。如果所有的喷油阀都没有达到规定值，测量燃油的压力；如果某一个喷油阀没有达到规定值，换装一个新的喷油阀。注意； 在检查啧油量的同时也要检查燃油的喷射形状，每个喷油阀的喷油形状应相间。 喷油阀同燃油分配管的安装按与拆卸相反的顺序进行，装配时要注意以下几项： 更换被拆开的连接处的 O型密封圈(当更换喷油阀前密封圈时，千万不能拆下喷油阀头部的塑料盖，密封圈要从塑料盖上拉下)；要在 O型密封圈上涂少许清洁的发动机机油；保证喷油阀安装在正确的位置，检查开口夹的安装是否正确。[TOP] 七、拆卸及安装喷油阀 警告：燃油系统是有压力的，打开系统时在接头处先绕一些擦布，再小心地松开接头释放燃油压力。 ( 一)拆卸1. 短时打开燃油滤清器盖(释放压力)用擦布盖好压力接头，打开箭头所指的接头(如图5-12)，并用擦布吸净漏出的燃油。2. 从燃油压力调节器上拔下真空软管(如图5-13箭头所示)，从喷油阀和霍耳传感器上拔下电线插头。3. 从进气歧管上拧下燃油分配管的紧固螺钉，把燃油喷射阀连同燃油分配管一起从进气歧管上拔下。4. 拉出喷油阀与燃油分配管连接处的开口夹，从燃油分配管上拆下喷油阀。( 二)安装注意： 更换 O型密封圈(在更换喷油阀的前O型密封圈时，不能拆下喷油阀头部的塑料盖，O型密封圈应从塑料盖上拉下)；确保开口夹已安装好； 用干净的发动机机油润滑 O型密封圈；把喷油阀插人到燃油分配管的座口内，插到底并用开口夹子卡住。 1. 把带喷油阀卡箍固定的燃油分配管装到进气歧管上，慢慢地压入喷油阀，保证安装位置正确。2. 插入紧固螺钉，把燃油分配管轻压向进气歧管并紧固螺钉。3. 安装顺序与拆卸顺序正好相反。[TOP]八、检查喷油阀 ( 一)喷油阀的电气检测从被检测的喷油阀上拆下电线插头，用便携式万用表测量喷油阀两个触点之间的电阻。见图 5-14。规定值： 10-18Ω。当发动机达到正常工作温度时，此电阻值将增加 4-6Ω，如果测量值不符合规定要求，更新喷油阀。( 二)检测喷油阀的供电1.检测条件：喷油阀的保险丝完好。 2.检测步骤： 拆下被检测的喷油阀的电线插头，在触点 1及发动机搭铁之间串接二极管检测灯V.A.G1527。见图5-15。起动机运转几秒钟(允许发动机起动)，二极管检测灯应当亮。如二极管检测灯亮，检测喷油阀的触发情况。 如二极管检测灯不亮，检测触点 1到燃油泵继电器之间的导线是否断路，如有，排除断路。参见电路图，电器故障查找及安装位置手册 ( 三)检测喷油阀的触发情况从被检测的喷油阀上拆下电线插头，在触点 2及蓄电池的正极之间串接二极管检测灯V.A.G1527(如图5-16)。起动机运转几秒钟(允许发动机超过)，二极管检测灯应闪亮。注意：当电流消耗小时，二极管检测灯在两次闪亮中间保持暗亮，在闪亮时非常亮。 如二极管检测灯不闪亮，把发动机控制单元的线束同 V.A.G1598/22检测盒连上(如图5-17)，检测发动机控制单元与对应的喷油阀插头的触点之间是否断路或短路。
导线的电阻：最大 1.5Ω。如需要，消除短路或断路； 如线束正常完好，更换新的发动机控制单元。[TOP] 九、检测燃油泵继电器 燃油泵喷射系统的一些部件是通过燃油泵继电器 J17供电的。燃油泵继电器 J17仅在发动机停转时才关闭。也就是说，仅当发动机控制单元接收到发动机转速信号时，继电器才通过发动机控制单元接地。检测条件：蓄电池电压正常。 ( 一)燃油泵继电器的功能测试起动执行元件的诊断并触发一个喷油阀 ,燃油泵继电器(继电器位置号4)将吸合。见图5-18。如果继电器没吸合，测试燃油泵继电器的触发情况。 燃油泵应运转。 如果燃油泵没运转，测试燃油泵触发情况和其他部件。 ( 二)测试燃油泵继电器触发情况关闭点火开关，把发动机控制单元的线束同 V.A.Gl598/22检测盒连上，用V.A.G1594提供的辅助导线将检测盒插座2和4相连。打开点火开关燃油泵继电器 (中央继电器盘，4号位置)将吸合。见图5-19。如果继电器吸合但进行执行元件诊断时不吸合，换一个新的发动机控制单元。 如果继电器不吸合，关闭点火开关，从继电器盘上拔下燃油泵继电器 (中央电器盒，4号位置)，见图5-20。把便携式万用表(电压测量档)串接在继电器盘的19号触点与搭铁之间。打开点火开关。 规定值为蓄电池电压。 如没达到规定值，检查电线束。 参见电路图，电器故障查找及安装位置手册 如果达到了规定值，关闭点火开关。 下述线束连接用来检查是否断路或对正极或负极短路，需要时排除断路或短路。
如没有检测出线束故障：装用一个新的燃油泵继电器 -J17。( 三)检测燃油泵及其它部件触发状况拆下 28、29及34号保险丝(如图5-21)，进入执行元件诊断并选择一个喷油阀，把便携式万用表(电压测量档〉串接在搭铁与下述保险丝的左或右触点上。
如没有达到规定值，检查线束。 参见电路图，电器故障查找及安装位置手册。 如没查出线束有故障，更换一个新的燃油泵继电器 -J17。[TOP]十、检查空气流量计 ( 一)检测操作选择功能 "读取测量数据块"(功能08)及显示组2，显示屏显示：
显示区 4将显示进气量，单位g/s。规定值为：1.8-4.0g/s。如显示不符合规定要求，或故障存储器存储了与空气流量计有关的故障，则要检测空气流量计的供电。 ( 二)检测空气流量计的供电检查空气流量计的保险丝。 参见电路图、电器故障的查找及安装位置手册。 如保险丝完好，在发动机搭铁与插头的触点 3之间串接二极管检测灯V.A.G 1527(如图5-22)。让起动机短时起动 (允许发动机起动，短时运转)，二极管检测灯应亮。如检测灯没亮，则要检测线束中的插头的 3号触点通过保险丝到燃油泵继电器的导线是否断路或对地短路，如需要，修理好。如检测灯在保险丝及电线束都完好时还不亮，检测燃油泵继电器。 如果空气流量计的供电正常，检测信号线。 ( 三)检测空气流量计的信号线把检测盒 V.A.G1598/22与发动机控制单元的线束相连(如图5-23)。检测空气流量计的线束插头与发动机控制单元线束接口之间导线是否断路或对地或正极短路，必要时修复。
如果线束及供电都正常，换装一个新的空气流量计。[TOP] |
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