(一)检查条件：

(二)检测步骤

四轮驱动轿车：

所有车型：

应能听到燃油泵运转声。

前轮驱动轿车：

四轮驱动轿车：

所有车型：

若在线路中未能查出断路，油泵失效，更换供油单元。

(三)燃油泵输油量的检查

检查条件：

蓄电池电压不低于12V；已接好遥控器V.A.G1348/3A。

1．拆下加油口盖。

2．打开发动机舱盖。

注意：输油管路处于高压状态，从软管接头上拆卸管路前，务必用布包住接头，慢慢拔出软管，使系统卸压。

3．打开螺纹管接头(图5-67箭头所示)，用布收集溢出的燃油。

4．将压力表V.A.G1318及管接头1318/12连接到进油管上。图5-68箭头所示。

5．将软管推到压力表上的管接头V.A.G1318/11，并将软管出口置于一量杯内。

6．打开压力表的开关手辆，手辆指向流动方向A。

7．操纵遥控器V.A.G1348/3A，慢慢关闭手柄(指向位置 B)，直至压力表显示4bar压力。见图5-68。

自该点不可再移动手辆。

8．倒空量杯。

9．燃油泵输油量取决于蓄电池电压，因此须用V.A.G1594的连接电缆将万用表接到蓄电池上。

10．操纵遥控器30秒钟，同时测量蓄电池电压。

11．将输油量与规定值进行比较。见图5-69。

图注：*最小输油量(cm³/30sec)

**发动机静止，油泵运转时油泵电压(约比蓄电池电压低2V)。

例：测得蓄电池电压为12.2V，油泵电压约比蓄电池电压低2V，那么，此时的最小输油量应为550cm³/30sec。

12．若未达到最小输油量。检查燃油管是否有节流点(扭曲)或堵塞处。

继续按下述方法进行检测：

13.从燃油滤清上断开进油软管1。见图5-70。

14.用管接头V.A.G1318/10将压力表V.A.G1318接到软管上。检测输油量。

15.若达到最小输油撞：更换燃油滤清器。

16.若仍未到最小输油量，拆下供油单元，检查集滤器是否脏污及堵塞。

17.若至此仍未查出故障，燃油泵失效，更换供油单元。

18.若达到规定输油量，但仍怀疑供油系统存在故障(例如间断输油)，按下述方法检查燃油泵电流：

(1)接上所有断开的油管。

(2)用装于绝缘护套内绿/黄色导线线夹连接万用表V.A.G1715。见图5-71。

(3)起动发动机，怠速运转。测量油泵电流。

规定值不大于8A。

说明：若供油系统出现间断供油故障。则可在路试时进行检查，此时需2人协同检查。

注意：

检测设备必须始终固定在后排座椅上，并由另一位操作人员操作；

若检测设备置于前排乘员座椅上进行操作，发生事故时，安全气囊很可能伤及乘员。

1.检查条件：

已接好遥控器V.A.GU48/3A；

压力表V.A.G1318已接到来自进油管的进油软管上。

说明：检查单向阀时应同时检查来自供油单元的进油管与压力表V.A.G1318的接头是否泄漏。

2.检测步骤

(1)关闭压力表开关手柄(手柄与流通方向垂直)。

(2)短时操纵遥控器，直至压力达到约4bar。

(3)若压力过高，可慢慢操纵手柄，降低压力。

活性碳滤清器系统部件的组成及位置见图5-72、图5-73和图5-74。

1.拆卸右前轮罩衬板。

2.将活性碳滤清器1的通风管/软管从电磁阀3上拔下。将手动真空泵V.A.G1390连接到软管2上。见图5-75。

3.将油箱通风管/软管5从活性碳滤清器上拔下，接到真空测试仪V.A.G1368的接头A上。将真空测试仪V.A.G1368的接头B，连接到通风软管4上。

不应产生真空。

若未产生真空：

不应产生真空。

若未产生真空：

不得产生真空。

1.HS=手动变速器(手动换档)；

2.AG=自动变速器。

说明：

节气门拉索对扭曲非常敏感，因此安装时必须小心；

传动时，略有扭曲即可损坏，扭曲的拉索不可安装；

安装时节气门拉索在支座及拉索连接点之间必须对齐；

将节气门拉索连接到油门踏板及节气门控制单元的凸轮板上；

从拉索固定器拆下节气门拉索紧固卡箍；

将油门踏板压下至节气门全开位置。

注意：做此项操作时应由另一位技工辅助，或用弹性撑杆撑住方向盘。

(一)调整步骤

手动变速器车型：

自动变速翻车型

所有车型

(二)检查自动变速器的调整状况