暖风及空调系统零部件检修

暖风及空调系统零部件检修

一、制冷回路结构与维修保养	二、仪表板出风口和通风管的维修
三、暖风装置、暖风操纵机构和通风管的检查与拆装	四、真空系统的检查与拆装

暖风及空调系统零部件检修

一、制冷回路结构与维修保养

(一)制冷回路的结构

具有膨胀阀和干燥罐的制冷回路见图16-3。

说明：图中箭头指示为制冷剂的流动方向。

1.压缩机

压缩机由汽车发动机通过皮带驱动(图16-4)。压缩机上安装的电磁离合器在打开空调后可在皮带轮和压缩机曲轴之间建立传递动力。压缩机从蒸发器吸入制冷剂气体，压缩后并继续输送给冷凝器。

说明：

压缩机含有制冷润滑油，它在所有温度下都能和制冷剂R134a混合。在压缩机制造铭牌上注明它应当安装在使用制冷剂R134a的空调上。

2.冷凝器

冷凝器(图16-5)将压缩后的制冷剂气体的热量散发到周围的空气中。冷凝后的制冷剂气体变为液态。

3.蒸发器

液态制冷剂在蒸发器蛇形管内蒸发(图16-6)。蒸发所需的热量由蒸发器叶片从周围的空气中吸收，使车内空气变冷。制冷剂吸收热量后蒸发并被压缩机抽走。

4.干燥罐

为使压缩机仅吸入气态制冷剂，干燥罐(图16-7)要接收来自蒸发器的由蒸气和气体组成的混合物。蒸气中含有气态制冷剂。

装配过程中进入制冷回路的水气可被容器中的一个过滤器吸收(干燥剂袋)。在制冷回路中一同循环的制冷润滑油不会留在干燥罐内，因为有一个吸油孔。气态制冷剂和制冷润滑油被压缩机吸走。

说明：

封盖A和B要在安装前再取下。

干燥剂袋在一个没密封的储罐内不久就会吸满饱和水分，从而无法继续使用。

5.膨胀阀

膨胀阀(图16-8)有一个狭窄部位。该狭窄部位对流过的制冷剂进行节流，并将制冷回路分为高压侧和低压侧。膨胀阀前面的制冷剂处于高压，而且是高温液态。膨胀阀后面的制冷剂为低压，而且呈低温气态。狭窄部位前面是一个筛子，防止杂质穿过，狭窄部位后面有一个筛子用于防止制冷剂雾化(在进入蒸发器之前)。

说明：膨胀阀上的箭头A指向蒸发器。

6.O形密封圈

O形密封圈(图16-9)用于密封制冷回路各个部件之间的连接部位。只允许使用能耐受制冷剂R134a和配套制冷润滑油的O形密封圈(使用原装配件较可靠)。该O形密封圈上有色标(目前是红色、绿色和紫色)。

O形密封圈原则上只能一次性使用。使用时应注意正确的直径a和b。安装前涂少许制冷剂润滑油。

7.制冷回路的管道和软管

制冷剂R134a和制冷润滑油对某些金属(例如铜)和合金有腐蚀性，而且能够溶解某些软管材料。所以一定要使用材料合适的原装配件，管道和软管通过螺纹连接。这种连接部位必须按照规定的紧固力矩拧紧。

8.制冷回路的安全部件(过载安全阀)

过载安全阀(图16-10)安在压缩机上。当压力超过38×l0²kPa时，阀门打开，一旦压力下降(约30×10²-35×10²kpa)时，重新关闭。制冷剂不会完全逸出。

9.制冷回路的开关和传感器

制冷回路的低压开关F73：该开关(图16-11)在制冷回路压力下降时将压缩机切断(在制冷回路

排空的情况下保护压缩机)。

空调器高压开关F23和电磁离合器F118：

10.高压开关F23(图16-12)在制冷回路压力升高时，将散热器风扇电钮调到第二档。

电磁离合器F118在制冷回路超压时切断压缩机。

11.制冷回路开关的带阀门接口

在高压和低压侧开关有不同形式的螺纹(图16-13)。只允许使用该接口专用的O形密封圈。

12.转速—空调压缩机传感器G111(感应式传感器)

通过传感器(图16-14)脉冲(压缩机每转一圈发出4个脉冲)和发动机转速控制单元可以计算出皮带打滑率。如果皮带打滑率超过规定值，则控制单元经电磁离合器关闭压缩机。

(二)制冷回路中的压力和温度

制冷回路(图16-15)中的压力和温度和当时的工作状态(如发动机转速、散热器风扇电机位于第一、第二、还是第三级、发动机温度、压缩机打开或关闭)以及和周围的环境影响(如环境温度、空气湿度、所要求的制冷效果)有关。

由于以上原因，下表给出的数据只是参考值。这些数据的测定条件是发动机转速为1500-2000r/min ，环境温度为20℃。

压力测量用接口用于蓄能压力表的连接。

在20℃和发动机停止状态下，制冷回路内有4.7×10²kPa的正压力。

表16-6

部件	制冷剂状态	压力(×10²kPa)(正压力)	温度(℃)
1—压缩机(高压侧)	气态	小于20	小于+70
2—冷凝器	由气态经蒸气至液态	小于20	小于+70
3—膨胀阀	由液态至蒸气	高压侧小于20 低压侧大于1.5	高压侧小于+60 低压侧大于-4
4—蒸发器	由液态至蒸气	大于1.5	高于-4
5—干燥罐	气态
6—压缩机(低压侧)	气态

(三)制冷回路的维修保养

说明：空调系统中所有不带*的部件在制冷回路充上制冷剂后可以维修或更换。空调系统中所有带*的部件以及所有软管和管道只能在排空制冷回路后维修或更换。

HD=高压侧；ND=低压侧。

制冷回路的结构与拆装方法见图16-16。

1—压缩机*

O形密封圈：

ND接口：17.2mm；1.8mm

HD接口：14.0mm；1.8mm

紧固力矩：

ND接口：40N·m

HD接口：30N·m

说明：

在拆卸多楔皮带前要标出运转方向记号，运转方向相反会损坏皮带。如果安装新压缩机或者向压缩机内加入新制冷润滑油(例如吹净了制冷回路后)，则在第一次运行前先将压缩机装好，再用手转动大约10圈，避免压缩机损坏。压缩机活塞行程是可变的，行程和所要求的制冷功率相关。在制冷剂管道上必须装上隔热垫(保护O形密封圈)。

2—转速一空调压缩机传感器G111*

O形密封圈：15.5mm；1.8mm

3—电磁离合器N25

说明：

电磁离合器只能在发动机运转时接通。

4—润滑油排放螺塞*

O形密封圈：7.8mm；1.9mm

紧固力矩：10N·m说明：

如果不需要更换压缩机，则要吹净制冷回路，以便将原来的制冷润滑油从压缩机中排出，并加入新的润滑油。当压缩机损坏时，不需要吹净制冷回路，以便使用新压缩机内的制冷润滑。

5—过载安全阀*

O形密封圈：8.8mm；1.9mm

紧固力矩：10N·m

6—带阀门的接口*

用于高压开关F118

说明：

如果要在该接口上测量制冷回路的压力，则应将开关连接到接口插头上，并使用接口V.A.G1785/9。

7—电磁离合器高压开关F118

O形密封圈：7.6mm；1.8mm

8—冷凝器*

O形密封圈：

输入口：14.0mm；1.8mm

输出口：10.8mm；1.8mm

紧固力矩：

输入口：30N·m

输出口：15N·m

9—维修接口*

位于冷凝器上(图16-17)

用于制冷剂充填机测量压力，将回路排空和注入制冷剂。

10—封盖

带密封垫，每次均要拧紧

11—带阀门接口*

用于高压开关F23

说明：

如果在该接口上测量制冷回路压力，则使用接口V.A.G1785/9。

12—空调系统高压开关F23

O形密封圈：7.6mm；1.8mm

紧固力矩：5N·m

13—膨胀阀*

O形密封圈：7.5mm；1.5mm

安装在蒸发器高压管内

14—蒸发器*

O形密封圈：

输入口：10.8mm；1.8mm

输出口：17.2mm；1.8mm

紧固力矩：

输入口：15N·m

输出口：40N·m

15—制冷回路低压开关F73

O形密封圈：8.9mm；1.8mm

紧固力矩：5N·mm

16—带间门接口*

用于低压开关F73用于制冷剂充填机或蓄能压力表的测量

说明：

测量时将卸下的低压开关F73插头内的电气接点桥接。测量时使用阀门接口V.A.G1785/110或接口组件V.A.G1786(带填充软管)。

17—干燥槽*

O形密封圈：

输入口：17.2mm；1.8mm

输出口：17.mm；1.8mm

紧固力矩：

输入口：40N·m

输出口：40N·m

18—带阀门接口*

用于制冷剂充填机或蓄能压力表的测量

说明：

测量时使用阀门接口V.A.G1785/10和接口V.A.G1786/2(带填充软管)。

19—封盖

带密封垫，每次均要拧紧

说明：

用于制冷剂填充机与制冷回路(高压侧)的连接。必须将封盖(带密封件)A拧上。[TOP]

[返回] [下一页]