润滑系统

润滑系统

一、检查机油泵齿隙	二、检查机油泵轴向齿隙	三、油底壳的拆卸与安装
四、机油泵的拆卸与安装	五、机油压力及机油压力开关的检查	六、机油油位的检查

润滑系统的拆装

说明：

修理发动机时，若在机油里发现大量金属切屑或颗粒时，则必须仔细清洗机油油道，更换机油冷却器，否则将严重损坏发动机；

机油油位切勿超过最高(max)标记，否则可能损坏催化转换器；

如需要，抽取机油时，可从机油标尺导向管内拔掉导向漏斗；

检查机油压力及机油压力开关。

润滑系统的零件及布置见图2-153、图2-154、图2-155、图2-156、图2-157、图2-158和图2-159。

一、检查机油泵齿隙(图2-160)

新泵：0.05mm。

磨损极限：0.20mm。

二、检查机油泵轴向间隙(图2-161)

磨损极限：0.15mm。

三、油底壳的拆卸与安装[TOP]

(一)拆卸

1．拆卸隔音罩。如图2-162箭头所示。

2．排空发动机机油。

3．装配空调器的车型：

说明：拆卸多楔皮带前，须用粉笔标出旋转方向，若安装后，皮带沿错误方向运转，则可能断裂。

拧松空调多楔皮带张紧轮紧固螺栓(图2-163箭头所示)，松开多楔皮带并拆下。

所有车型

4．拆卸叶片泵、发电机及粘液型风扇多楔皮带。

5．用5×60mm螺栓将粘液型风扇皮带轮紧团到位，拆卸时用内六角弯头扳手拧松螺栓。见图2-164。

5．分离粘液型风扇，并将其向前移入导风罩。

6．拧下扭矩反应器支架隔套的紧固螺栓。见图2-165。

7．从支架(左侧)上拧下纵向支撑的紧固螺栓。

8．从发动机上拧下扭矩反应器的支座紧固螺栓。如图2-166箭头所示。

说明：图示为发动机已从车上拆下的状况。

9．割断电缆接头(如图2-167箭头所示)，打开起动机电缆定位器，拆下电缆。

10．断开锁固定支架处的涡轮增压器软管(如图2-168箭头所示)，拧下发动机左侧悬置的紧固螺栓(顶部)。

11．标出左侧悬置1及定位套筒2和发动机右悬置(底部)的位置。见图2-169。拧下发动机两侧悬置的紧固螺栓(底部)。

12．将支撑杆10-222A置于两侧前翼板上。见图2-170。

13．从起吊装置2024A上拆下吊耳。将销子1装入起吊装置的中间孔，并用锁紧销锁止。见图2-171。

14．将起吊装置2024A的销子插入支撑抨10-222A的轴上。将起吊装置2024A前后端吊耳挂到发动机上。

注意：起吊装置的钩子及定位销必须用锁紧销锁止。

15．用支撑杆轴吊起发动机。

说明：起吊发动机时，须注意不要损坏或拉伸冷却液软管、管路及电线，保证后横隔板处有足够的间隙。

16．拆下左发动机悬置。从油底壳上拆下涡轮增压器机油回油管。拆下油底壳。

说明：

通过飞轮处的凹口可接近油底壳后端的2个螺栓；

用套筒3249拧下油底壳后端螺栓；

装配自动变速箱的车型，为便于拆装螺栓，必须加大油底壳及变速器的开口。

17．拆下油底壳。如需要，可用橡胶锤轻敲，将其松开。

18．将油底壳向左侧转动，并从前端副车架上拆下。

说明：为便于转动和拆卸油底壳，应将底部冷却液软管压向一侧。

(二)安装

按拆卸相反顺序安装油底壳，安装时注意下列事项：

装上油底壳，将所有油底壳与缸体的紧固螺栓先拧至5Nm；

拧紧油底壳与变速器的紧固螺栓；

分两步，按对角线方向拧紧油底壳与缸体的M6紧固螺栓；

拧紧油底壳与缸体的M10紧固螺栓。

说明：

为插入M10螺栓(底部左侧)，须降低发动机；

在从车上拆下的发动机上安装油底壳时，必须使油底壳与飞轮端的中间板对齐，即油底壳应伸出缸体0.8mm。

拧紧力矩

部件	N·m
油底壳与缸体 M6 M10	10
油底壳与变速器	45
发动机悬置与副车架	25
发动机悬置与发动机支架	25
扭矩反应器支架隔套与发动机上的支座	25
扭矩反应器支架的支座与发动机	25
纵向支撑与扭矩反应器支座	25
纵向支撑与发动机支架	20

四、机油泵的拆卸与安装 [TOP]

(一)拆卸

1．拆卸油底壳，用车间起重机1202A支起副车架。见图2-172。

2．首先拆下副车架前端紧固螺栓2和3(左、右侧)，然后拧下螺栓4。见图2-173。

说明：

螺栓1在拆卸油底壳时已拆下；

为避免检查车轮定位，只可松开前悬置，并降低副车架前端。

3．将变速器右侧悬置的后侧螺栓2拧松几圈，拧下变速器右侧悬置的前端螺栓。见图2-174。

4，拧松变速器左侧悬置的螺母(图2-175箭头所示)，直至其与螺栓端部齐平。

5．用车间起重机慢慢降下副车架。见图2-176。

6．拆除车间起重机，向下摆动防侧倾稳定杆。

7．松开图2-177箭头所示的螺栓。

8．向下压副车架，拆下机油泵。

(二)安装

按拆卸相反顺序安装机油泵，安装时注意下列事项：

安装油底壳；

安装副车架。[TOP]

五、机油压力及机油压力开关的检查

(一)动态机油压力警报系统的功能

1.检测报警灯

点火开关打开，发动机不运转时，机油压力报警灯亮(端子15接通)(该功能不适用于配有自动检查系统的车型)。

2．警报启动条件：

发动机不运转；

机油压力开关关闭；

冷却液温度超过60℃，发动机转速在1500rpm以上及机油压力开关打开。

发动机转速超过5000rpm时，不管机油压力开关状态如何，动态机油压力警报系统失去作用；

若控制单元电压正常(端子15)，发动机转速高于1500rpm时机油压力开关打开超过0.5秒，则该状态将被储存在存储器内。若在端子15接通的情况下这种状况发生三次，那么报警系统在发动机转速低于1300rpm时开始起动并保持此状态。

(二)检测条件：

机油油位正常；

点火开关打开后，机油压力报警灯K3必须亮；

配备自动检查系统的车型，显示屏必须显示"OK"；

机油温度约80℃。

(三)检测机油压力开关

1．断开机油压力连接导线。

2．拧下机油压力开关，并拧上机油压力检测仪V.A.G1342。见图2-178。

3．将机油压力开关2拧到V.A.G1342上。检测仪棕色导线1接地(-)。

4．将二极管测试灯V.A.G1527连接到机油压力开关及蓄电池正极(+)。

测试灯不应亮。

若测试灯亮，则须更换机油压力开关。

5．起动发动机。

压力达1.2-1.6bar时测试灯应亮。

若测度灯不亮，则须更换机油压力开关。

说明：当起动机电机带动发动机时，机油压力开关可能到达开启点，因此起动发动机时必须注意观察测试仪和测试灯。

(四)检查机油压力

1．断开机油压力开关连接导线。

2．拧下机油压力开关，并拧上机油压力测试仪V.A.G1342。见图2-178。

3.将机油压力开关拧到V.A.G1342上。

4.起动发动机(机油温度约为80℃)。

怠速时机油压力：1.0-2.5bar；

3000rpm时机油压力：3.0-5.0bar。

若未达到上述规定值：

更换带限压阀滤清器支座。

(五)发动机机油

出厂时发动机内已加注优质稠化机油，该机油除极端寒冷的气候环境外可全年通用。

粘度等级及机油规格：

根据图2-179选用机油粘度。若外界温度略不同于图示温度范围，则可不更换机油。

机油包装容器上必须标有图中所列机油规格及其它有关说明。

A：优质稠化机油，质量标准为 VW 500 00¹；

B：稠化机油，质量标准为VW501 01¹；

稠化机油，质量标准为 API-SF²或API-SG²。

1VW后的数据不得早于91.10。

2仅当规定机油无货时方可使用该类机油。

加注机油时，若需要，不同牌号的机油可混合使用。[TOP]

六、机油油位的检查

(一)检测条件：

机油油位必须在发动机处于暖态时检查(机油温度高于60℃)；

检查油位时，汽车必须停在水平路面上。关闭发动机等数分钟，待机油回流至油底壳后方可开始检查。

(二)检查过程

1．拔出机油标尺，用干净布擦净标尺后重新插入。

2．再次拔出松油标尺，读取油位。

机油标尺上的油位标记(图2-180)：

a一不可加机油；

b一可加注机油。加注后油位可达a区；

c一必须加注机油，油位达区域b某一位置即可。

说明：机油油位不得超过标尺上的标记a。[TOP]

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