点火系统

点火系统

一、安全注意事项	二、技术数据	三、检测点火线圈
四、检测点火线圈的输出放大器	五、检测进气温度传感器	六、检测控制单元的供电电压
七、检测爆震传感器	八、检测霍尔传感器	九、检测发动机转速传感器
十、检测冷却液温度传感器

点火系统

一、安全注意事项

1．在进行路试时如使用检测及测量仪器应查看下述内容：

检测及测量仪器必须安放在后排座椅上并由除驾驶员之外的第二者在后排座椅上操作；

如在驾驶员旁侧的座位上操作检测及测量仪嚣并正好发生了交通事故，当安全气囊激发时可能使操作者受到严重的伤害。

警告：一定要把故障阅读器固定在后座椅上，并在后座椅上操作。

2．为防止人员受伤害/或燃油喷射及点火系统的损坏，应注意下列几项：

当发动机正在运转或由起动机拖动时，不应触及或拔下点火线；

在插接或拔下喷射或点火系统的导线及检测仪的连接导线之前必须关闭点火开关；

为了使发动机达到拖动转速而不起动(如为了测量气缸的缸压)，应从点火线圈的功率放大器上拔下线束插头，并应拔下喷油阀的供电线插头，完成上述工作后，查询故障存储嚣。

注意：对有防盗码的收音机，在拔蓄电池线时，要先查询代码。

在装上及拔下蓄电池线时先要关闭点火开关，否则发动机控制单元会被损坏。[TOP]

二、技术数据

技术数据参见表4-1。

三、检测点火线圈

确定气缸缺火或失火的过程如下：

发动机运转时逐个拔下喷油阀的供电插头并观察发动机的运转状况或比较各缸火花塞并检查电极是否被烟熏黑，当某缸被确定有问题后，把便携式万用表(电阻挡)同火花塞的导线插头相接，规定值大约2kΩ。

1．如没达到规定值，更换火花塞插头。

2．如达到规定值，将有问题气缸的火花塞与另一气缸火花塞互换。

3．如故障顺着火花塞转移，更换火花塞。

4．如同一缸还有故障，将有问题气缸的点火线圈与另一个气缸点火线圈互换。

5．如故障顺着点火线圈转移，更换点火线圈。

6．如同一缸还有故障，检测点火线圈的搭铁连接。

检测3针插头上的触点40到发动机搭铁的导线是否断路或对正极短路(如图4-1)。需要时，排除导线的故障。

7．如对地连接正常，检测到点火线圈的供电电压。

把便携式万用表(电压测量档)串接到插头的触点15与搭铁之间(如图4-1)，打开点火开关，规定值约为蓄电池的电压。

(1)如果没达到规定值，检查线束。

(2)如达到规定值，检测工作状况：

从输出放大器上拔下4针的插头，打开点火开关，把二极管检测灯V.A.G1527串接在插头的下述触点之间。见图4-2。

线束的4针插头，触点	规定
1+地	二极管检测灯应亮
2+地
3+地
4+地

如没有达到规定要求：关闭点火开关，拔下相应的点火线圈的3针插头，检测输出放大器到相应的点火线圈的插头的触点之间的导线是否断路。

与输出放大器相接的4针插头，触点	与点火线圈相接的3针插头触点
插头	气缸
1	1
2	3
3	4
4	2

必要时排除导线故障[TOP]

四、检测点火线圈的输出放大器

检测输出放大器工作状况：

1．从四个喷油阀上拔下供电导线的插头。

注意：保证在测试过程中没有燃油喷出是很重要的，因为如有油喷出会损坏催化反应器，为此须拔下喷油阀的供电插头。

2．从输出放大器上拔下5针的插头，把二级管检测灯V.A.G1527串接在输出放大器插头的下述触点之间(如图4-3)。

线束的5针插头，触点	规定
1+地	二极管检测灯应闪亮(短时脉冲)
2+地
3+地
4+地

3．起动起动机几秒钟。

4．如没有达到规定要求，关闭点火开关，把V.A.G1598/22同发动机控制单元的线束相接，

检测输出放大器的5针插头到发动机控制单元的导线是否断路或对正极或负极短路。

与输出放大器相接的5针插头触点	检测盒V.A.G1598/22的触点
1	77
2	70
3	2
4	78
5	71

5．必要时，排除导线的故障。如导线没有问题：

把5针插头插到输出放大器上，把4针插头从输出放大器上拔下，把二极管检测灯V.A.G1527串接在蓄电池的正极与输出放大器上的4针插头的任一个触点之间。起动起机动机几秒钟，

二极管检测灯应闪亮。完成全部4个触点的检测，每次二极管检测灯都应闪亮。

如果检测某个触点或多个触点时，二极管灯不闪亮，更换输出放大器。[TOP]

五、检测进气温度传感器

1.把故障阅读器V.A.G1551(V.A.G1552)连上，用地址代码01选择发动机电子控制单元，进行上述操作时必须打开点火开关。显示屏显示：

Rapid date transfer HELP

Select function××

快速数据传递帮助

选择功能××

2.选择"读测量数据块"(功能08)及显示组03。显示屏显示：

Read measured value block 3 →

1 2 3 4

读取测量数据块3 →

1 2 3 4

查看显示区4的显示，规定值同环境温度相同。

如到传感器的导线断路，将显示替代值19.5℃。

3.如显示区4的显示一个不可靠值，关闭点火开关。拔下传感器的导线插头，把检测盒V.A.G1598/22同发动机控制单元的线束相接。

检测由进气温度传感器到发动机控制单元的导线是否断路或短路。见图4-4。

4针插头，触点	检测盒V.A.G1598/22,触点
4	54
3	67

4.必要时排除导线故障。如导线没有问题，更换进气温度传感器(G42)。[TOP]

六、检查控制单元的供电电压

检测条件：蓄电池电压正常。

连接V.A.G1551(V.A.G1552)故障阅读器，用地址代码01选择发动机电子控制单元，进行上述操作时发动机应在怠速运转。显示屏显示：

Rapid date transfer HELP

Select function××

快速数据传递帮助

选择功能××

选择"读取测量数据块"(功能08)及显示组03。显示屏显示：

Read measured value block 3 →

1 2 3 4

读取测量数据块3 →

1 2 3 4

查看显示区2的显示，规定值约为蓄电池电压。

如没达到规定值要求，把检测盒V.A.G1598/22同发动机控制单元的线束相接，把便携式万用表V.A.G1526(电压档)串接到下述的检测盒的触点之间：

	触点	规定值
关闭点火开关	3+2	约为蓄电池电压
打开点火开关	1+2	约为蓄电池电压

如没达到规定要求，检查导线。[TOP]

七、检测爆震传感器

1.连接V.A.G1551(V.A.G1552)，用地址代码01选择发动机电子控制单元，进行上述操作时发动机应在怠速运转。显示屏显示：

Read measured value block 16 →

0.800V 0.840V 0.800V 0.760V

读取测量数据块16 →

0.800V 0.840V 0.800V 0.760V

2．查看所有显示区，规定值为0.400-1.400V。各显示区相互比较，规定值差值小于0.500V。

3．如没有满足规定要求，松开并重新用20Nm力矩紧固爆震传感器。重新检测。

4．如果没有达到规定值要求：

拔下相应的爆震传感器的线束插头；

检测爆震传感器线束插头的三个触点间是否短路(见图4-5)；

如针脚之间短路，更换传感器。

5．检测从爆震传感器到发动机控制单元的线束的连接。

把检测盒V.A.G1598/22同发动机控制单元的线束相接，检测从相应的传感器到发动机控制单元的导线是否断路或/对正极或负极短路(如图4-6)。

爆震传感器1-G61(1缸及2缸)

3针插头，触点	检测盒V.A.G1598/22或发动机控制单元
1(信号)	68
2(地)	67
3(屏蔽)	67

爆震传感器2-G66(3缸及4缸)

3针插头，触点	检测盒V.A.G1598/22或发动机控制单元
1(信号)	60
2(地)	67
3(屏蔽)	67

八、检测霍耳传感器[TOP]

(一)作用

霍耳传感器指示1缸点火位置。

如霍耳传感器不起作用，爆震控制被关闭，点火正时稍微延迟，因为信号不再分配到各气缸。

即使无霍耳传感器作用信号，发动机可继续运转并可重新起动。

当检测出霍尔传感器有故障，发动机控制单元就在曲轴转一周时给各缸都点火；

在曲轴一转内喷射系统混乱对燃油喷射没有任何显著的影响，发生这一现象时，燃油是在进气门关闭时喷射的，而不是在进气门正打开时，这仅对混合气形成的质量有较小的影响。

(二)检测霍耳传感器的工作状况

1．拉下霍耳传感器导线插头的橡胶护套。

2．从后部把二极管检测灯V.A.G1527串接到霍耳传感器插头的1和2号触点之间(不要从霍耳传感器上拔下线束插头)。如图4-6。

注意：

线束插头的触点在插头的背面有编号。

3．起动起动机几秒钟，发动机的每个工作循环之后二极管检测灯应短时闪亮。

如二极管检测灯不闪亮，检测霍耳传感器的供电电压。

4．从霍耳传感器上拔下线束的插头，打开点火开关。把便携式万用表V.A.G1526(电压测量档)串接到插头的1号触点与发动机搭铁之间(如图4-6)。

规定值为4.5-5.5V。

5．检测霍耳传感器的信号输出线

把便携式万用表V.A.G1526(电压测量挡)串接在插头的2号触点与发动机地之间(如图4-6)。打开点火开关。

规定值为蓄电池电压。

6．检测霍耳传感器的地线连接

把便携式万用表V.A.G1526(电阻测量挡)串接在插头的3号触点与发动机地之间。

规定值为导通。导线电阻值：最大为1.5Ω。

如果满足规定要求但二极管检测灯不闪亮(用电阻测量挡串接在1和2号触点之间，不拔下导线的插头，起动起动机)，更换霍耳传感器。

如果不满足规定的要求，检测线束的连接。

7．检测从霍耳传感器到发动机控制单元的导线

把检测盒V.A.G1598/22同发动机控制单元的线束相接，检测从霍尔传感器到发动机控制单元的导线是否断路或对正极或对地短路。

3针插头，触点	检测盒V.A.G1598/22，插座
1(正极)	62
2(信号)	76
3(地)	67

8．必要时排除导线的故障。[TOP]

九、检测发动机转速传感器

注意：

发动机转速传感器是转速传感器与参考点传感器的复合体；

如发动机转速传感器-G28没有信号输出，发动机不能起动；

发动机正在运行时，若-G28的输出信号出错，发动机立即停转。

检测发动机转速信号：

1．在做检测前应确保传感器安装正确并定位可靠，从转速传感器上拔下导线的插头(灰色)。

2．把便携式万用表V.A.G1526(电阻测量档)串接到插头的1号及2号触点之间。

规定值为约450-1000Ω之间。

3．如没达到规定值，更换发动机转速传感器。

4.如达到了规定值，把便携式万用表V.A.G1526(电阻挡)串连在2和3号(地)触点或串连在1和3号(地)触点间。

规定为∞Ω(开路)。

5．如没满足规定要求，更换转速传感器。

6．如满足规定要求：按下述检测传感器到发动机控制单元的导线连接：

把检测盒V.A.G1598/22同发动机控制单元的线束相接，检测三针插头(转速传感器的)到发动机控制单元的导线是否断路或对正极或负极短路。

3针插头，触点	检测盒V.A.G1598/22，触点
1	56
2	63
3	67

导线的电阻：最大值为1.5Ω。

必要时排除导线的故障。[TOP]

十、检测冷却液温度传感器

连接V.A.G1551(V.A.G1552)故障阅读器，用地址代码01选择发动机电子控制单元，进行上述操作时发动机应在怠速运转。显示屏显示：

Rapid date transfer HELP

Select function××

快速数据传递帮助

选择功能××

选择"读取测量数据块"(功能08)及显示组03。显示屏显示：

Read measured value block 3 →

1 2 3 4

读取测量数据块3 →

1 2 3 4

查看显示区3的显示。

规定值：温度显示值应均匀升高。

如显示区3显示一个不可靠值，关闭点火开关，拔下传感器的导线插头，把检测盒V.A.G1598/22同发动机控制单元的线束相接。

检测4针插头到发动机控制单元导线是否断路或对正极或负极短路。

4针插头，触点	检测盒V.A.G1598/22，触点
1	67
3	53

如需要，排除导线的故障。

如导线没有问题，更换冷却液温度传感器(G62)。[TOP]

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