1—轮胎

出于行驶安全的原因，不要只换一个轮胎，至少要同时更换同桥上的左右轮胎

应把具有最好胎冠的轮胎装在前轮上

仅能装同类型的和同种胎冠的轮胎

2—气门

在换轮胎或车轮时更换

3—钢制盘式车轮

6J×15，偏移45mm

4—车轮螺栓110N·m

M14×1.5×27.5mm

5—锁销

插在车轮螺栓上并锁紧

6—封帽

插在锁芯上。

7—车轮装饰罩

为保证正确安装，应将装饰罩大开口处装在气门处并压向车轮(其背面有一个轮胎气的标记)，保证配合良好

8—平衡配重定位弹簧

9—平衡配重

1—轮胎

出于行驶安全的原因，不要只换一个轮胎，至少要同时更换同桥上的左右轮胎

应把具有最好胎冠的轮胎装在前轮上仅能装同类型的和同种胎冠的轮胎

2—轻合金车轮

6J×15，偏移45mm

3—气门

每次换轮胎或车轮时均更换

4—车轮螺栓110N·m

M14×1.5×27.5mm

5—锁销

插在车轮螺栓上并锁紧

6—封帽

插在锁芯上

7—平衡配重定位弹簧

8—平衡配重

允许在每个轮铜压圈上的最大重量为60g

3.夏季轮胎

表15-1

4.冬季轮胎

表15-2

5.轮胎充气压力

表15-3

最好用光学测量仪检查车轮定位，如果无光学测量仪，可用分度规3021对外倾角进行检查，用机械式轮距尺检查轮距。调整时，尽可能准确地调整到各个额定值。对新车最好在行驶1000-2000km后再进行车轮定位检测。因为这时底盘的下沉过程(螺旋弹簧，橡胶金属衬套等)才结束。汽车底盘在行驶中如果不平稳，则应当在检查车轮定位前，先检查车轮的平衡性。

(一)检测条件

(1)汽车空载。

(2)轮胎充气到规定压力。

(3)车辆调整良好，悬挂弹起几次。

(4)检查转向器和转向传动杆系的过量间隙。

(5)检查车轮悬架的过量间隙和损坏。

(二)车轮定位数据额定值

1．后桥

表15-4

2.前桥

表15-5

3．后桥正前万车轮定位数值的计算 如果两个前束角都是正值(+/+)或者都是负值(-/-)，就要从大数中减去小数并除以2。

例如：

表15-6

表16-7

正前方定位偏差=10′测量结果均是车轮定位相对于汽车纵轴线的实际偏差。如果测量结果处在允许额定值以外，则要通过更换轴颈或半轴校正车轮定位。如果该措施还不够，则应当检测和维修车身。

(三)前轮前束的调整

注意：必须在两个转向横拉杆上精确调整前束，而且只允许用专用工具3076结合光学测量仪一起进行检测。

将总前束额定值除以2，并把左、右转向横拉杆调整到这个数值，固定转向横拉杆。卸下专用工具3076。试车，方向盘盘辐必须处在水平位置。如果试车后发现方向盘的位置不正，则可以均匀地调整两个转向横拉杆而使之位置正确。

例如：

方向盘盘辐向右偏斜时，则将右侧转向横拉杆延长，同时将左侧横拉杆缩短同样的距离。必要时再次检查前束。

(四)前桥外倾角的调整

外倾角是通过移动独立悬架支座的椭圆形孔中的独立悬架来调整的(车辆置于车轮上)。其方法如下：

(2)拧紧紧固螺母，重新检查外倾角，如果需要，可进行调整。