系统诊断

系统诊断

一、诊断流程图，见图5-4。

二、燃油系统压力测试

1、测试条件

1）、17号保险丝良好。

2）、燃油滤清器良好。

3）、电瓶充分充电(至少12V)。

2、检查系统压力

1）、将VAG1318压力测试器连接在供油管路与分油管之间，参见图5-5。

2）、将压力测试器转至"开"的位置。

3）、断开从燃油压力调节器到进气歧管的真空软管，然后塞住软管口。

4）、使用ECM输出诊断测试模式启动燃油泵继电器，这时燃油泵应该转动。

如果不转动，检查燃油泵。

5）、燃油泵转动时：查看压力表上的压力读数。标准值：0.38MPa-0.42MPa。如果压力达不到规定值，则：

更换燃油压力调节器，再次测试压力。如果还达不到标准值，则作如下检查：

检查燃油泵和供油管有无损坏，必要时修理。

6）、如果压力超过标准值，检查燃油回油管有无损坏。

警告：过大的燃油压力会使燃油压力调节器内的膜片破裂，这种情况会引起燃油通过真空软管进入发动机，有爆炸危险。

(1)起动发动机并让其怠速运转。

(2)断开用电设备(如空调)。

(3)连接真空软管到燃油压力调节器上，观察压力表上的压力降。连接真空软管后，燃油压力应下降大约0.05MPa。否则，执行下列测试：

①检查真空软管有无泄漏。

②断开燃油压力调节器上的软管，朝管内吹气，检查进气歧管上真空管道有无泄漏或堵塞。

如果无泄漏和真空连接未堵塞，更换燃油压力调节器。

3、检查残余压力。

发动机停止工作后10r/min，残余压力应为：

(1)冷机：0.22MPa。

(2)热机：0.30MPa。

注意：热机时，残余压力较高属正常，是燃油热膨胀的结果。

如果残余压力不符合规定值，执行下列测试：

(1)检查压力表连接有无泄漏。

(2)检查燃油泵单向阀。

(3)检查燃油管路有无泄漏。

(4)检查喷油器有无泄漏。

如果没有泄漏，且燃油泵单向阀良好，则：

(1)更换燃油压力调节器。

(2)重新测试残余压力。

三、调整

A、可燃混合气空燃比

(一)可燃混合气空燃比的检查及调整步骤

注意，奥迪(Audi)100车款的可燃混合气的空燃比不可调，但可以测试排出废气中的CO含量。

1、检测条件：

(1)发动机温度最低应达到85℃。

(2)节气门处于怠速位置。

(3)关闭所有用电设备。

(4)空调关闭。

(5)不连接燃油压力表。

(6)测量时散热器风扇不能转动。

(7)连接曲轴箱通气孔。

(8)ECM存储器中无故障码。

2、可燃混合气的检查步骤：

(1)使用适配器1363/3和连接软管6006-0019或同类工具，将CO测试器连接到右侧CO测管上(右排气歧管上，靠近热氧传感器)。

(2)起动发动机并让它怠速运转，CO含量应为0.3%-1.2%。

(3)从右侧CO测管上拆下CO测试器，重新盖上测管盖。

(4)使用适配器1363/3和连接软管6006-0019或同类工具，将CO测试器连接到左侧CO测管上(左侧排气歧管上，靠近热氧传感器)。

(5)起动发动机并让其怠速运转，CO含量应为0.3%-1.2%。

(6)左、右两侧的CO读数应该相同。

(7)如果CO读数不相等，则：

①检查两侧热氧传感器运行是否正常，必要时修理或更换。

②保证所有火花塞正常工作，必要时修理或更换。

注意，只要有一个火花塞不良就会使CO的含量迅速增加大约1.5%。

③检查和修理泄漏的真空管路。

④修理后重新读取故障码清除任何诊断故障码。重新从头测试。

(8)如果CO读数相等但超出规定值，则：

①从CO测管上拆下CO测试器，重新盖上测管盖。

②执行下面的"发动机基本调整步骤"。

(9)如果CO读数相等在规范值范围内，则：

①不必调整，关闭发动机。

②从CO测管上拆下CO测试器，重新盖上测管盖。

(二)发动机基本调整步骤

(1)清除ECM存储：

(2)断开点火开关。

(3)掀起乘客侧脚挡处的地毯，拆下盖板，找到电脑盒。

(4)MPI发动机控制电脑(ECM)和自动变速器控制电脑（TCM)都位于电脑盒中。

(5)MPI控制电脑有四个分开的接头，共有64个引脚。由接头B给ECM提供电瓶电压，。

(6)每个接头都通过接头锁片与电脑相连。

(7)拆开接头B至少15s，然后重新连接到ECM上。

2、启动智能程序：拆下ECM或电瓶后，ECM中所有的智能值将被清除，不久将出现怠速不稳，此时，让发动机怠速运转几分钟，使智能程序开关至ON，等怠速稳定后，再使开关至OFF。只有当节气门处于怠速位置时，才能触发智能程序。

(1)起动发动机并让它怠速运行几分钟。

(2)使汽车至少行驶8km。

(3)重新读取故障码并根据故障码进行检查。

(4)关闭发动机。

B、怠速检查

说明：奥迪100车款的怠速是由ECM电脑控制的，没有调整螺母。因此怠速不可调，仅能检查。

(一)怠速检查条件

1、发动机温度至少85℃。

2、节气门在怠速位置。

3、怠速开关调整良好并运行正常。

4、关闭所有用电设备。

5、关闭空调系统。

6、不要连接燃油压力表。

7、测量时散热器风扇不得转动。

8、ECM故障存储器中无诊断故障码。

(二)、怠速检查程序

1、连接发动机测试仪VAG1551。

2、起动发动机并让它怠速运转，怠速速度应为：700r/min-800r/min。

3、如果不合要求，则：

(1)读取故障码并执行输出诊断测试模式。

(2)检查有无真空泄漏。

(3)检查节气门体和节流阀片有无脏污。

4、必要时修理并重新测试。

四、可变进气系统的诊断

(一)检查进气歧管转换功能

注意：只有当性能不良时才执行此项测试。进气歧管从长路径变为短路径的切换，发生在发动机转速为4000r/min的时候。

1、功能检查：

(1)使发动机转速加速到4000r/min以上。

(2)位于组合式进气歧管左后部的进气歧管切换开关的真空单元必须工作。

(3)如果切换阀不动作，执行下面测试：

①应用车载诊断(OBD)输出诊断测试模式(DTM)启动燃油泵继电器J17。

②在OBD输出诊断测试模式(DTM)期间检查进气歧管换向阀的工作情况。

如果必要，检查阀及其触发情况：

1)检查并确保真空储液罐和管路无泄漏和堵塞。

2)检查真空软管的连接是否正确。

3)检查进气歧管换向阀是否动作灵活。

4)断开点火开关。

5)从进气歧管换向阀真空单元上拔下真空软管。

6)将手动真空泵连接到真空单元上。

7)用手动泵来抽取真空并观察换向阀的切换过程。

8)检查真空有无泄漏。注意，只要真空单元能维持真空，真空单元一定不能回位。

9)如果必要，更换真空单元。

(4)如果前面测试中未发现故障，则：

①拔下进气歧管换向阀的电线接头并用VW1594接头测试工具中的适配电缆(如果必要，拆下阀)将阀的引脚连接到电瓶正极(B+)和搭铁(-)之间。

②如果必要，更换进气歧管换向阀。

2、检查真空系统：

(1)让发动机怠速运转2s-3s(对真空罐加真空)。

(2)断开点火开关。

(3)从进气歧管换向阀上拔下2引脚的配线接头。

(4)应用配线和VW1594接头测试工具中的线束和夹子使换向阀的一个引脚搭铁。

(5)使用遥控检测仪VAG1348/3A、适配器配线VAG1348/32和适配器电缆将阀的另一引脚与电瓶正极(B+)连接。

(6)操作遥控检测仪VAG1348/3A2min-3min。真空单元必须维持启动。

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