电子元件的检修

五、发动机转速传感器的检修

(一)测试和检查步骤

1.检查传感器安装是否正确。

2.拆开灰色的线束接头。

3.使用VW1594接头测试工具中的适配器电缆将万用表(fluke83或类似仪表)连接到传感器的接头引脚1和2之间,规定值:大约1KΩ,参见图3-32。

4.如果测得的电阻值与规定值不符,则更换发动机转速传感器。

5.如果电阻值与规定值相符,将万用表与引脚1和3(搭铁)相连,再与引脚2和3(搭铁)相连,规定值:两种情况下电阻均为无限大(不导通)。

6.如果测得的电阻值与规定值不符,则更换发动机转速传感器。如果达到规定值,继续按下述步骤检查传感器接头和ECM的线路。

7.将VAG1598测试盒(带VAG1598/11适配器线束)与ECM线束相连,适配器线束未与ECM相连。

8.通过检查传感器接头引脚3和搭铁间是否导通来检查屏蔽性,规定值:电阻最大不超过1Ω。

9.检查传感器接头引脚1和测试盒插孔1间搭铁线是否导通,规定值:电阻最大不超过1Ω。

10.检查传感器接头引脚2和测试盒插孔2间信号线是否导通,规定值:电

阻最大不超过1Ω。如果测得的电阻值与规定值不符,修理发动机转速传感器接头和ECM接头C间线路的短路或断路,见表3-43。

11.如果未发现故障,检查发动机飞轮齿圈上的齿,为了检查齿圈,必须拆下起动机。

12.缓慢地转动发动机,检查飞轮的跳动量和齿是否有断裂或损坏,视需要更换。

13.如果未发现故障,更换ECM。

(二)调整(参见图3-26)

检查发动机转速传感器的安装位置是否正确,以确保ECM接收到正确的信号。发动机转速传感器的安装支架可在槽中移动,支架的位置由厂家调整好,不允许改变。如果螺栓无意中松动了,使支架位置产生移动,应重新调到原来的正确位置。

如果出现以下情况,应检查或重新调整支架至原来的正确位置。

1.支架已移动。

2.发动机转速传感器已更换。

3.发动机转速传感器正在更换。

4.发动机转速传感器信号不良。

5.ECM故障码显示发动机转速传感器有问题。

(三)曲轴位置传感器的更换

发动机转速传感器的更换步骤如下:

1.通过对准曲轴皮带轮上的上死点记号,安装好曲轴与发动机前罩,以便将曲轴定位在上死点(参考图2-1)。

2.拆下位于发动机体左侧、油盘附近的曲轴位置传感器,参见图3-25。通过曲轴位置传感器的孔可看到或触摸到上死点处的曲轴凹槽。

3.将曲轴定位夹具3242插入拆下的曲轴位置传感器孔中,并稍微拧紧,见图2-34。

4.拆下发动机转速传感器隔热屏。

5.拆下发动机转速传感器。

6.松开发动机转速传感器安装支架螺栓。

7.将支架调整工具3308插入发动机转速传感器的正确位置,见图3-34，调整工具必须与齿圈啮合。

8.一旦调整工具正确定位,拧紧支架螺栓。

9.拆下支架调整工具3308。

10.安装发动机转速传感器和隔热屏。

11.拆下曲轴定位夹具3242。

12.重新安装曲轴位置传感器。

六、爆震传感器的检修

一　测试和检查

(一)爆震传感器的检测步骤

1.注意事项:

(1)可参考就车诊断系统中的"读取测量数据组"("Read Measuring ValueBlock")功能08,显示爆震传感器的功能测试数组015或016。

(2)也可参考示波器波形图,对爆震传感器进行测试(见图3-35)。

(3)使用插头3247进行拆卸和安装。

(4)按照预紧扭矩20Nm拧紧传感器,这对爆震传感器正常工作很重要。

(5)检查电气配线连接是否已被腐蚀。

(6)修复爆震传感器配线的接头时,只使用金色的引脚。

2.爆震传感器接线的检查:

(1)在发动机舱内拆下爆震传感器电气配线接头。

(2)检查所有爆震传感器接头的三个引脚是否互相短接,参见图3-32。

(3)如果存在短路的情况,则更换爆震传感器。

3.检查从爆震传感器到ECM的接线:

(1)用VAG1598/11适配器线束将VAG1598测试盒与ECM线束连接起来。

(2)对照电路图检查传感器和ECM之间的导线有无断路或短路,参见图3-3。

4.接头引脚分配:1-信号线;2-搭铁;3-屏蔽。

(1)检查发动机舱内的接头引脚2与测试盒插孔21间的爆震传感器1-G61信号线的导通性,额定值:电阻最大不超过1Ω。

(2)检查爆震传感器1-G61的搭铁线是否导通,在发动机舱中的接头引脚1和测试盒的插座22之间进行测量,额定值:电阻最大不超过1Ω。

(3)检查爆震传感器1-G61的屏蔽线是否导通,在发动机舱的接头引脚3和测试盒的插孔23之间进行测量。额定值:电阻最大不超过1Ω。

(4)检查爆震传感器2-G66的信号线是否导通,在发动机舱中的接头引脚2和测试盒的插孔24之间进行测量,额定值:电阻最大不超过1Ω。

(5)检查爆震传感器2-G66的搭铁,在发动机舱中的接头引脚1和测试盒的插孔25之间测量,额定值:电阻最大不超过1Ω。

(6)检查爆震传感器2-G66的屏蔽线,在发动机舱内的接头引脚3和测试盒的插孔26之间测量,额定值:电阻最大不超过1Ω。

如果测得的电阻值与额定值不符,检修传感器接头和ECM接头B之间线路的断路或短路情况。爆震传感器1接头引脚的连接(右排气缸),见表3-44。爆震传感器2接头引脚的连接(左排气缸),见表3-45。

(二)示波器波形图,见图3-35。

注意;爆震传感器位于进气歧管之下,使用3247号专用工具(见图3-36)或者一个合适的长把带球头的8mm内六角扳手,不用拆下进气歧管就可进行更换。为保证传感器处于良好的工作状态,以及方便拆装,一定要使用合适的工具。

1.松开或拧紧传感器之前要先断开电瓶负极。

2.安装螺栓的时候不得使用任何垫片。

3.爆震传感器的螺栓安装扭矩非常重要,必须严格按规定的扭矩来拧紧螺栓。安装扭矩:2ONm；电阻:∞(断路)。

4.务必确保安装的螺栓干净、无毛刺,以免使扭矩值发生变化。

5.在发动机缸体上安装衬套时要确保接触面干净,防止过多油漆而影响与爆震传感器的良好接触。

七、热氧传感器的检修

一 测试与检查

(一)测试与检查步骤

1.警告:

(1)不要在进气管道附近使用硅酮喷雾、密封膏、清洁剂等,因为吸进发动机的硅酮在燃烧时不会烧掉,可能损坏氧传感器。

(2)不要在氧传感器连接处使用硅酮喷雾或类似的物质,因为这会导致氧传感器的腐蚀损坏。

2.检查氧传感器加热器的电压供给与加热电流值:

(1)拆下左、右侧气缸体上的热氧传感器线束接头,参见图3-19和图3-37．

(2)在接头引脚1和搭铁及2和电瓶正极(B+)间连一万用表(Huke83或类似仪表)检测氧传感器加热器的电压供给,参见图3-38。

(3)起动发动机并怠速运转,规定值:大约12V--14V。

(4)如果测得的电压值与规定值不符,检查热氧传感器电路断电器S73(乘客侧搁脚区,电脑盒内)。

(5)根据线路图,检查接头引脚2与电路断电器间线路的导通性,参见图3-1,规定值:电阻最大不超过0.5Ω。

(6)检查接头引脚1与搭铁间线路的导通性,规定值:电阻最大不超过0.5Ω。

(7)检查燃油泵继电器。

(8)如果测得的电阻值与规定值相符,将辅助测试线VAG1315A/1与热氧传

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