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车身修理 |
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杆上涂润滑油，以防损坏。 - 转向系统支座17。 - 转向系统支座18。 ·中部校正件位置示意图(见图22- 168)- 副车架支座20。 - 外板孔42。 - 前部生产支座23，在厂内运输时可向上压出，测量时可向下放至4mm。 - 支架40。 - 纵梁孔26。 - 垫板79，左和右相同。 ·后部校正件位置示意图(见图22- 169)- 后桥校正孔28，装好车身后拔下。 - 隔块30，左、右相同。 - 垫板76。 - 减震支座孔32，装好车身后拔下。 - 减震支座孔33 - 垫板78。 - 纵梁孔36，孔用亚麻带封住并喷上车底防护层。检查后再将孔封上。 - 垫板74，左、右相同。 二、车身前部 1、更换支柱 - 松开原来的连接(见图22- 170)。- 取下件。 - 准备好新备件：支柱。 - 钻出用于气体保护塞焊焊缝的孔，φ7mm(见图22- 171)。焊接： - 将支柱点焊到纵梁下部，RP-点焊缝(见图22- 172)。- 焊上其余连接处，气体保护塞焊焊缝。 2、更换中间件--部件(包括加强板) ·分离点(见图22- 173)- 磨平硬焊料焊缝。 - 松开原来的连接。 - 取下加强板。 - 去掉残块。 - 标出中间件上分离点。 - 松开原来连接。 - 取下件。 备件： ①连接板 ②加强板 ·准备新件(见图22- 174)- 将分离点画到新件上并切断。 - 钻出用于气体保护塞焊焊缝的孔，φ7mm。 焊接: - 用校正件固定新件。 - 点焊中间件，RP-点焊焊缝(见图22- 175)。- 焊上新件，气体保护塞焊焊缝。 - 焊平分离点，气体保护凸焊缝。 - 装入加强件并焊上，RP-点焊焊缝(见图22- 176)。- 焊上加强件，气体保护凸焊(有间断)。 |
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- 硬焊其余连接。 3、更换前纵梁 ·分离点(见图22- 177)- 分开纵梁内部。 - 松开原来的连接。 备件： ①纵梁 ②吸震支柱 ③泡沫块lH9 864 733 ·准备新件(见图22- 178)- 将分离点画到新件上，在阴影部分切断。 - 钻出用于气体保护塞焊焊缝的孔，φ7mm。 - 撬入新件(见图22- 179)。·焊接 - 用接正件固定新件。 - 焊上纵梁，气体保护塞焊焊缝(见图22- 180)。- 焊平分离点，气体保护凸焊缝。 - 焊上前纵梁，气体保护塞焊焊缝(见图22- 181)。- 点焊其余连接处，RP-点焊焊缝。 - 焊上吸震支柱，气体保护凸焊缝(见图22- 182)。- 双面焊缝的开端和尾端要搭接40mm。 - 泡沫块用于密封。 4、前纵梁部件 ·分离点(见图22- 183)- 尺寸a=95mm。 - 断开纵梁。 说明：必须在分离点处分离。 备件：切断件- 纵梁(见图22- 184)。·焊接 - 尺寸b=275mm。 - 如需要，适配车身侧面长度(见图22- 185)。说明：纵梁上有锁支架、横梁及大灯，应与保险杠进行校正。 - 焊上前纵梁，气体保护凸焊缝，8×15mm。 - 密封接口。 三、车身中部 1、更换车顶 ·分离点 - 先粗略地切断车顶(见图22- 186)。车顶加强件一同取下。 用气体保护焊修理车顶时，须使用一个专用的软管VAS 5023，其口径逐渐减小。 - 松开原来连接。 说明：维修时使用气体保护焊，也使用铆钉和粘接。 - 对于滑动车顶的车，用刀片划开粘接处(见图22- 187)。- 从密封槽内取出密封条。 - 磨掉激光焊缝，用凿子撬下残余部分(见图22- 188)。说明：只可磨激光焊缝，不可磨穿车顶，如果车顶框损坏，必须更换。 - 去掉残余部分。 备件： ①车顶 ②车身粘接剂DA 001 730 A1 ③安装胶D 19O MKD A3 ④盲铆钉3个，2×6，6N 907 979 01 ·准备新件 - 用粗铅笔标出焊点a，b，c，d和铆钉孔位置(见图22- 189)。说明： 如果车顶不可用铆接和粘接法来更换，那么在新件的铆钉孔处要钻出用于气体保护焊缝的孔。 有的车上，焊点A-B处无铆钉孔，B柱内充满泡沫，那么应钻出用于气体保护塞焊的孔。 - 装上并固定好车顶。 注意：检查前、后风挡玻璃的适配，车顶接口应保持尺寸a=12+1mm。 - 在标出的位置上钻出铆钉孔φ3.2mm。取下车顶，给钻孔去毛刺。 - 将车身侧面的粘接面磨出金属光泽。 - 只磨掉焊点周围的底漆。 - 清洁粘接区，使之无灰尘和油脂。 ·焊接 - 带滑动车顶的车，将安装胶涂到车顶加强件周围(见图22- 190)。- 涂粘接剂。粘接带直径约3.5mm，焊点前、后15mm处不可涂粘接剂。 注意：应在30分钟内焊上新件，否则会影响粘接剂的附着力。 - 装上并固定好车顶。将车顶按靠到密封槽上，以使粘接剂更好地渗透。 说明：如果在总长的两则有粘接剂流出，说明涂的粘接剂量足够了。 - 压入盲铆钉(见图22- 191)。- 擦掉流出的粘接剂。 - 在密封槽内涂2mm厚密封材料。 说明：密封材料要薄且均匀。如不均匀，从车顶装饰条可看见(波纹状)。 - 点焊车顶，RP-点焊缝(见图22- 192)。- 对于B柱充泡沫的车，标记A-B处是气体保护塞焊焊缝。 2、更换车顶横梁 ·分离点(见图22- 193)- 按损坏状况在A、B、C、D柱上标出分离点。 - 先粗略地断开车顶横梁。 - 松开原来的连接点。 - 在前、后风挡玻璃周围松开车顶的5个焊点。 - 取下件。 说明：不要分开激光焊缝。备件要装到车顶凸缘处。 - 磨平凸缘。 用气体保护焊修理车顶时，须使用一个专用的软管VAS 5023，其口径逐渐减小。 为了防止损坏，车顶用亚麻布带粘住。 说明：在B柱附近，车顶框内可充泡沫。向上弯曲并取下车顶框。泡沫可留在车内。如泡沫已坏，应焊上一个加强件。 - 用车身锯锯下泡沫，以安装新件(见图22- 194)。备件： ①车顶外框 ②加强板 ·准备新件 - 将分离点标到新件上，在阴影处切断(见图22- 195)。 |
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·焊接 - 将D柱分离点处的钢板向后拉。 - 配上新件并固定好。 注意：检查前、后风挡玻璃的适配。车顶接口应保持尺寸a=12+lmm. - 装上车门后，检查配合状况。 - 焊上新件，RP-点焊缝(见图22- 196)。- 焊上搭接处，气体保护塞焊焊缝。 - 从侧面抬起车顶，清除焊渣。 - 焊上车顶，气体保护塞焊缝。 - 点焊车顶，RP-点焊缝。 - 焊平分离点，气体保护凸焊缝(见图22- 197)。3、更换车顶横梁加强件 - 车顶横梁己分开(见图22- 198)。- 去掉泡沫。 在车顶框上钻φ7mm的孔，每15mm钻一个。 修理时，焊上该加强件，以取代泡沫的功能。 备件：加强板(见图22- 199)。·焊接 - 焊上加强件，气体保护塞焊焊缝(见图22- 200)。- 焊上加强件，气体保护凸焊缝(见图22- 201)。- 焊上加强件，气体保护凸焊缝(有间断)。 - 涂粘接剂D 19O MKD A3。 4、更换车顶前横梁 ·车顶已拆下(见图22- 202)·分离点 - 松开原来连接。 - 去掉残余部分。 说明：此连接是另外粘上的。如无粘接，要另外用气体保护凸焊缝焊两处1Omm。 备件：车顶横梁。 ·焊接 - 配好并固定住新件。 - 焊上新件，RP-点焊缝(见图22- 203)。- 焊上其余连接处，气体保护凸焊缝(间断的)。 5、更换车顶后横梁 车顶已拆下(见图22- 204)·分离点 - 松开原来连接。 - 去掉残余部分。 说明：此连接是另外粘上的。如无粘接，要另外用气体保护凸焊焊两处1Omm焊缝。 备件：车顶框。 ·焊接 - 配好新件并固定好。 - 焊上新件，RP-点焊缝(见图22- 205)。- 焊上其余连接处，气体保护焊凸缝(间断的)。 6、更换A柱 ·分离点(见图22- 206)- 分开车轮罩加强件。 - 按损坏情况标出上分离点。 - 不要损坏内侧加强件。 - 松开原来的连接。内侧加强件应钻下。 - 取下件。 备件： ①A柱切断件 ②车身粘接剂DA 001 730 A1 ③加强板 ·准备新件 - 在新件上标出分离点并切断(见图22- 207)。- 钻出用于气体保护塞焊缝的孔，φ7mm。 - 去掉粘接区的灰尘及油脂。 - 焊接前涂粘接剂(见图22- 208)。·焊接 - 焊平分离点，气体保护凸焊缝(见图22- 209)。- 焊上A柱，气体保护塞焊缝。 - 硬焊A柱。 - 焊上车轮罩加强件。 - 焊上A柱，RP-点焊焊缝(见图22- 210)。7、更换B柱 ·分离点(见图22- 211)- 松开原来连接，钻下内侧加强件。 - 按图示点切断。不要损坏内部加强件。 说明：按给定的分离点可换件。分离点用气体保护凸焊缝。 备件：B柱切断件(带下梁和侧板) ·准备新件 - 在新件上标出分离点并切断(见图22- 212)。- 钻出用于气体保护塞焊缝的孔，φ7mm。 - 在新件的外侧连接处钻孔。 ·焊接 - 如需要，在B柱分离点附近去掉5mm的泡沫。 - 焊平分离点，气体保护凸焊缝(见图22- 213)。- 点焊B柱，RIL点焊缝。 - 焊上其余连接，气体保护塞焊缝。 8、更换B柱内侧 下梁与B柱已分开 ·分离点 - 在安全带焊接螺母的下部分开B柱内侧。 - 松开原来连接。 - 取下件。 说明： 在给定的切断点可换件。切断点处用气体保护双面自动点焊。 备件：B柱内侧 ·准备新件 - 在新件上标出切断点，在阴影处切断(见图22- 215)。- 在新件外侧连接区上钻孔。 - 钻出用于气体保护塞焊的孔，φ7mm。 ·焊接 - 如需要，可去掉B柱分离点附件的5mm泡沫。 - 焊平分离点，气体保护凸焊缝(见图22- 216)。- 焊上B柱内侧，气体保护塞焊缝。 - 点焊B柱内侧，RP-点焊缝。 9、更换下横梁外侧 ·分离点(见图22- 217)- 在卷边上部断开A柱。 - 在安全带加强件上部2Omm处断开B柱。 注意：断开B柱后，车身向下弯曲，应支住。 - 按损坏情况在边件上做出分离点。 - 用转动的砂轮磨穿外边缘(见图22- 218)。- 松开原来的连接，钻下内侧加强件。 - 取下件。 备件：下横梁切断件。 ·新件准备 - 在新件上再搭接1Omm，在阴影部分切断(见图22-219)。 - 钻出用于气体保护塞焊缝的孔，φ7mm。 - 在新件的外侧钻孔。 ·焊接 - 在车无载荷时匹配下横梁。 - 在分离点处搭焊，气体保护凸焊缝。 - 摆正锁板。 - 焊上其余处，气体保护塞焊缝。 - 焊上其余处，气体保护塞焊缝。 - 焊平分离点，气体保护凸焊缝。 - 焊上其余点，气体保护塞焊缝。 10、更换下横梁内侧 - 下横梁和B柱已分离。 - B柱内侧已分离。 说明： 更换前，检查下横梁内侧是否能校正。10- 100mm长的变形是允许的。 在给定的分离点可换件。用气体保护凸焊缝焊接分离处。 - 分开B柱内侧下部件。 - 松开原来的连接。 备件：下横梁内侧 ·准备新件 - 钻出用于气体保护塞焊的孔，φ7mm。 ·焊接 - 点焊其余处，RP-点焊缝。 - 焊上B柱部件。 11、更换压力舱 - 分开车轮罩加强件。 - 松开原来连接处。 - 从内侧钻掉焊点a。 - 还要钻出用于气体保护塞焊的孔。 - 取下件。 - 用刀片或刮刀去掉残余粘接剂。 |