空调系统零部件检修-1

一、检修空调系统和更换制冷剂时的安全措施

空调总成及管路中充满了制冷剂。

1、制冷剂(CF₃- CH₂或CH₂F- CF₃)

这种制冷剂在商业上叫R134a，H- FKW134a，SUVA134a和KLE134a(其它国家也可能用别的名字)。

(1)安全措施

必须遵守下述安全规则(别的国家可能还有别的规定)

检修时，如必须打开制冷剂环路，应先排空制冷剂，不可接触液态或气态制冷剂。如因不慎，制冷剂溢出，不可吸入制冷剂/空气混合气。

因此应打开通风装置并戴上橡胶手套和防护眼镜。

原因:制冷剂聚集后会冻伤身体的未加保护部分。

注意:

维修人员手边应备有清洗眼睛用的水瓶。

如果液态制冷剂进入眼睛，应马上用水清洗眼睛约15分钟。

然后滴上眼药水，马上找医生，即使眼睛不痛也必须找医生。

必须告知医生，是哪种制冷剂造成的冻伤。

如因不慎，制冷剂与身体其它部位接触，必须马上用冷水清洗至少15分钟。

尽管制冷剂不易燃烧但仍不可在充满制冷剂的屋内吸烟焊接及硬/软钎焊。

原因：制冷剂因热会发生化学反应，人吸入这种有毒体后会干咳、恶心。

(2)排空制冷剂

制冷剂不允许排入周围环境中，必须用专门的设备抽取。

制冷剂可再生利用或送回生产厂进行处理(各国家有不同的规定)。因此应将车开到VW和Audi空调专修站(这些服务站有相应的工具及设备)。

原因:如R134a进入大气，会增大温室效应。

说明:

·R134a产生的温室效应远小于R12。

·R134a不破坏大气臭氧层(因为Rl34a中无氯原子)。只有碳/氯化合物才会破坏臭氧层(R12即是)。

·排空制冷剂后，中断电磁离合器N25供电(即拔下空调压力开关F129的插头)。

原因:中止供电，可防止在抽空制冷剂的情况下误起动压缩机。

2、检修制冷剂管路

只可在通风良好的室内检修制冷剂管路。半径5m内不得有地坑、通风井和地下室楼梯。

原因:

制冷剂不仅无色、无味，且比空气重，故可排除空气。如制冷剂溢出，通风不好的室内或地坑中会缺氧。

说明:制冷剂溢出后与空气产生的混合气不可吸入，须用专门抽气装置抽出。

在已充满制冷剂的空调部件上不得进行焊接及硬/软钎焊。在车上进行焊接和钎焊时，不可使空调部件变热。

原因:热可导致系统内压力过高而爆裂。

措施:排空制冷剂。

说明:损坏或泄漏的空调部件不可用焊接或钎悍来修复，必须换用新件。

检修空调中应将打开的部件和管路接头都密封好。

原因:

空调部件敞开时间过长，潮气会进入其内。因此，如空调敞开时间很长，那么必须更换部件后才可充制冷剂。

3、带空调车的油漆工作

如须喷、烤漆，烤房内及预热区温度不可超过80℃。

原因:高温可导致空调系统内压力过高，从而造成系统爆裂。[TOP]

二、维修概述

只有在出于安全考虑或更换空调部件时才可排空和打开制冷剂管路。

进行其它一般修理工作时，制冷剂管路不打开。

不打开制冷剂管路，对暖风和空调系统进行修理参见制冷管路的维修。

说明:

开关连接处有一个阀，拧下开关后，该阀自动关闭。在VW和Audi服务站不必排空制冷剂即可更换这些开关。

有些维修工作必须排空制冷剂，因此不是所有VW和Audi服务站都可完成，排放制冷剂请到VW和Audi专业空调服务站。

与制冷剂管路相关的空调修理工作只能在VW和Audi空调专业服务站进行。

专门维修空调的VW和Audi服务站配备有专门的工具设备及有关资料。[TOP]

三、制冷管路的维修

见图16-7。

说明:

·从1998.9开始，生产上将空调装置1逐渐改为空调装置2(用于中国型)。

·压缩机作为备件时，其内部已加满足够量的制冷剂润滑油(约250毫升)。

·制冷管路内不可补加制冷剂(应先排空并抽成真空后在加满制冷剂)。

·O型密封圈的规定直径和拧紧力矩适用于制冷管路各部件间螺纹接头。

·只可使用R134a专用O型环(目前使用“红”、“淡紫”或“紫色”)。

·图16-8中标有*的空调系统部件以及制冷剂管路和软管只可在VW和Audi专业空调服务站维修或更换。未标有*的空调部件可在所有VW和Audi服务站维修或更换(这些维修工作与制冷管路无关)。

·压缩机(Zexel型)O型环(用于制冷管路)：

ND接头：17.2mm；1.8mm

HD接头：14.0mm；1.8mm

压缩机(Zexel型)拧紧力矩：

ND接头：40Nm

HD接头：30Nm

·压缩机活塞行程是可变的，按其所需制冷量自动调节。

·如装上新压缩机或压缩机加注了新的制冷剂机油(如吹通制冷剂管路和通过机油放油塞排空压缩机后)，必须用手将压缩机转动十圈，以免启动时损坏压缩机。

·拆卸多楔皮带前先标出其旋转方向。安装后，如皮带沿相反方向旋转会断裂。

·机油排放塞处O型环(Zexel型)：7.8mm；1.9mm。

·机油排放塞拧紧力矩：Denso压缩机为30Nm；Zexel压缩机为10Nm。

·Denso压缩机上不用O型环，而用密封圈，拆卸时必须更换。

·只有在排放制冷剂机油时才拧下。

·卸压阀处O型环：8.8mm；1.9mm。

·卸压阀拧紧力矩：10Nm。

注意：接头处无阀，只可在排空制冷管路后拆下卸压阀。

·空调装置2(用于中国型)上的蒸发器宽度比空调装置1小32mm。

·空调装置2(用于中国型)上的蒸发器只能与空气风配器壳体一同更换。

·Zexel和Denso压缩机的制冷剂机油是不同的。

·对于4缸发动机的车，根据发动机型号，装“Zexel”或“Denso”压缩机

·6缸发动机的车装“Denso”压缩机

1、空调压力开关F129

功能

·如果制冷管路中产生真空或压力过高，那么低/高压开关(触点1和2之间开关)关闭压缩机(通过控制和显示单元E87)。见图16-8。

- 开关工作压力(过压，bar)。

- 开关断开(压缩机关)。

低压开关(在l.2bar时打开，在1.8bar时关闭)。

高压开关(在30bar时打开，在14.5bar时关闭)。

- 开关接合(压缩机开):

1.2(1.8)bar- 30(14.5)bar

·高压开关(触点3和4间开关)接通冷却风扇V7的2挡。

- 开关工作压力(过压，bar):

- 16bar时风扇2挡接通(开关接合)。

- 125bar时风扇2档断开(开关断开)

拆卸和安装

- 拔下插头。见图16-9。

- 拆下压力开关B，拧紧为矩:5Nm。

- 更换O型环A(10.8mm；1.8mm)。

说明:

- 拆下开关后检查制冷效果时须连接插头B上的触点l和2。见图16-8。

- 因接头内有阀，所以制冷管路仍处于封闭状态。

检查功能:

- 起动发动机。

- 接通压缩机(在控制和显示单元上设置“Auto”状态)。

·压缩机应运转:

- 拔下开关插头B。见图16-8。

- 压缩机停止工作(低压开关断开)。

- 拔下开关A并插好插头B。

- 压缩机不能接通(低压开关断开)。

·压缩机不运转：

- 拔下开关A的插头B并连接插头B上的触点1和2。

说明: [TOP]