自诊断-19

检测步骤5(空调压力开关F129、“空调压缩机接合”输出和“发动机温度过高”信号)

接通V.A.G1526：电阻档200Ω 接线V.A.G1598/11已接好
检测步骤	V.A.G1598插口	被检内容	·检测条件 - 附加工作	规定值	与规定值不符时应采取的措施
5.1	21和23	空调压力开关F129(触点1和2之间开关)	·点火开关关闭	- 小于20Ω	- 按电路图查找并排除断路或接触电阻(如果在测量数据块1显示的压缩机关闭条件是代码1“压力开关F129断开”： - 按电路图检查F129导线连接是否松动 - 检查冷却风扇V7的1档功能 - 检查空调压力开关F129(触点3和4之间开关，冷却风扇V7的2档功能) 如果仍未查出故障，将车开到VW和Audi空调专修站。) - 检查压力开关F129
5.2	地和43	“发动机温度过高”信号	·发动机在运转	·发光二极管应亮，也可能微微闪烁	- 按电路图查找并排除对地短路 - 排除仪表板上空调压缩机的关闭条件
5.3	6和15	“空调压缩机接合”输出	·发动机在运转 ·压缩机关闭(ECON键内指示灯亮) - 压缩机接通	·发光二极管亮 - 发光二极管暗亮	- 按电路图查找并排除导线断路或短路 - 排除发动机控制单元内压缩机关闭条件(紧急运行状态)
5.4	地和15	“空调压缩机接合”输出	·发动机在运转 ·压缩机关闭 - 压缩机打开 - 从插座上拔下V.A.G1526接线	- 小于5VmA - 小于50mA - 压缩机没有接通 - 压缩机接通	- 按电路图查找并排除对地短路 - 更换控制和显示单元E87 - 查找并排除发动机控制单元内或变速器控制单元内压缩机关闭条件 - 按电路图查找并排除对地短路

说明：

·接地在插头D的插口14和15上。

·
仪表板来的当前冷却液温度也通过该连接传递，因此二极管电笔上的发光二极管可能闪烁。

·对于车型年2000以后生产的车，当打开点火开关时，点火钥匙的适配连同冷却液温度及“发动机温度过高”信号一起由仪表板送至E87(数据电报)。只有备件号为4B0 820 043且索引号为H、J、K或L以及T 以上的控制和显示单元才能处理钥匙的适配。如果冷却液温度过高，则无法传递信息。

·打开点火开关时，E87起动，起动的状态是上次关闭点火开关时使用该钥匙所产生的有效状态(温度、空气分配、新鲜空气鼓风机转速)。

·只有装备防盗器的车，其组合仪表板才能识别并传递点火钥匙适配信息。

·来自仪表板的信号(数据电报)不能用车间设备检查。

检测步骤6(电磁离合器供电电压、冷却凤扇V7功能和电磁离合器N25功能)

接通V.A.G1526：电压档20V 接线V.A.G1598/11已接好
检测步骤	V.A.G1598插口	被检内容	·检测条件 - 附加工作	规定值	与规定值不符时应采取的措施
6.1	23和地	电磁离合器供电电压	·点火开关打开	- 约为蓄电池电压	- 按电路图查找并排除断路和接触电阻
6.2	32和地	冷却风扇V7(1档)功能	·点火开关打开	- 小于1A - 冷却风扇V7以1档运转	- 按电路图查找并排除J126和E87之间导线断路或对正极短路 - 检查风扇V7功能
6.3	8和14	电磁离合器N25的功能	·发动机在运转	- 小于1A - 压缩机被驱动	- 按电路图查找并排除J44和E87间导线断路或对正极短路 - 按电路图查找并排除J44导线和供电线断路 - 按电路图查找并排除J44和N25之间导线断路 - 检查电磁离合器继电器J44是否损坏，如需要，更换 - 检查电磁离合器N25是否损坏，如需要，修理

说明：

接地在插头D的插口14和15上。

·
检查冷却风扇功能(通过压力开关F129以2挡运行)。

·在下述情况下，冷却风扇通过继电器J101接通2档：

- 热敏开关F18接通。

- 空调压力开关F129接通(触点3和4间开关)。

检测步骤7

只用于某些装备(停车，加热，太阳车顶)的输出/输入

接通V.A.G1526：电压档20V 接线V.A.G1598/12已接好
检测步骤	V.A.G1598插口	被检内容	·检测条件 - 附加工作	规定值	与规定值不符时应采取的措施
7.1	1和14	来自停车加热系统的信号(仅指有停车加热系统的车)	·点火开关关闭 ·暖风开关在“加热位置”(停车通风状态) - 定时器接通停车加热系统(停车通风状态)	- 约0V - 接通停车加热系统后，电压马上变为电池电压	- 按电路图查找并排除对正极短路 - 按电路图查找并排除停车加热装置和E87间导线断路或对地短路
7.2	50和地	电压保持(仅指有太阳车顶的车)	·点火开关打开 - 点火开关关闭	- 约为蓄电池电压 - 电压保持约20秒，然后降至0V	- 按电路图查找并排除供电线断路或接触电阻 - 按电路图查找并排除J309供电线断路 - 更换控制单元J309

说明：

·关闭点火开关后，若有电压作用到E87输入上，则E87开始工作。

·在停车加热状态，只有当停车加热器内超过某一规定冷却液温度时，停车加热输出才接通。

·接地在插头D的插口14和15上。

·E87只通过接线柱15供电，因此关闭点火开关后，所有伺服电机保持在当时位置，但是，用太阳能给座舱通风时，新鲜空气/空气再循环翻板必须在“新鲜空气”位置。因此，带太阳车顶的车，点火开关关闭后，通过断路继电器J309，E87在一定时间仍能得到供电(电压保持)。[TOP]