排气系统部件的拆装

说明：

·安装完排气装置后，须保证系统处于无应力状态且与车身之间有足够的间隙。如需要，可松开双卡箍，校正消声器和排气管位置，使之与车身有足够的间隙并使挂钩受力均匀。

·更换自锁螺母。

·带催化净化器的左、右排气管上的挂钩扭转不可超过10°，否则会损坏。

排气歧管、带摧化净化器的前排气管和附件

排气歧管，带摧化净化器的前排气管和附件的详细资料见图2-b216、图2-b217、 图2-b218和 图2-b219。

带支架的消音器

带支架的消音器的详细资料见图2-b220和图2-b221。

- 单独更换前或后消音器时得分离点，见图2-b222。

·分离点处的排气管上有压印标记。

- 用车身锯V.A.G1523垂直于分离点将其锯断，尺寸a：约244mm。

前轮驱动车

前轮驱动车的详细资料见图2-b223和图2-b224。

单独更换前或后消音器时的分离点，见图2-b225。

·分离点处的排气管上有压印标记。

- 用车身锯V.A.G1523垂直于分离点将其锯断，尺寸a：约182mm。

·查询故障存储器

·执行元件诊断

·检查发动机基本设定

·检查二次空气阀

·在冷起动阶段(冷却液温度为8-65℃)，二次空气系统可将空气吹到排气门后面，吹入空气持续的时间由温度决定。

·控制过程是由多点喷射控制单元J192经由二次空气泵J299到二次空气阀N112和2个组合阀。

·在“基本设定”状态下可执行二次空气系统诊断。

自诊断包括通过性及密封性检查

通过性自诊断：

检查通过性时λ控制关闭(在此期间发动机在浓混合气下运转)。同时二次空气泵被接通。于是新鲜空气就被送人排气歧管，从而提高了废气中的氧含量。λ传感器这时测量到较稀的混合气。检测时，在一定时间内λ传感器都应测量到较稀的混合气。这意味着二次空气系统正在送入足量的空气。

密封性自诊断：

密封性也是通过性检测的前提条件。发动机在正常温度怠速时，二次空气泵被接通。但组合阀不由二次空气阀控制，也就是说组合阀仍处于关闭状态。二次空气泵一接通，发动机控制单元就开始监测λ控制。如系统密封性好，新鲜空气就不能到达排气歧管。λ控制应无反应(加浓或变稀)。如系统漏气，那么由于二次空气而变稀的混合气，λ调节会使之明显变浓。控制单元可识别出此明显变浓过程。

二次空气系统示意图

二次空气系统示意图的详细资料见图2-b226和图2-b227。

拆装二次空气系统部件

说明：必须更换密封垫和密封圈。

A- 左侧组合阀

- 从支承上拧下冷却液膨胀罐螺栓。

- 拔下真空管1。见图2-b228。

- 从组合阀上拧下连接管2(10Nm)。

- 从缸体上拧下组合阀3的螺栓(10Nm)。

B- 右侧组合阀

- 拆下空气流量计和导风罩之间的空气导管。见图2-b229。

- 从节气门支承上拔下空气导管护罩。

- 拔下活性碳罐电磁阀插头，从支架上拔下阀。拔下空气流量计插头。

- 向右将空气滤清器上的二次空气泵连接管转45°并向前拔出。见图2-b230。

- 拧下空气滤清器上的螺栓(20Nm)并取下空气滤清器。

- 拔下真空管1。见图2-b231。

- 从组合阀上拧下连接管螺栓2。

- 从缸体上拧下组合阀3的螺栓(10Nm)，如需要，从缸体上拧下连接管4的支架螺栓(20Nm)。

C- 二次空气泵

- 拆下隔音罩(图2-b232箭头所示)。

- 拆下前保险杠。

·锁支架在修理位置：

- 拧下风扇边缘前面通向发电机的空气导管并将其拆下。见图2-b233。

- 拔下二次空气泵下通向组合阀连接管的卡箍，打开扎带。

- 松开二次空气泵的三个螺栓(螺母不拆下)，从支架上向后拽下泵，拔下二次空气泵上空气滤清器连接管。

- 将空气滤清器上连接管向右转45°并向前拔出。见图2-b234。

- 拆下二次空气泵。

安装：

·按与拆卸相反的顺序进行。[TOP]

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