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·各格电解液浓度之差不可大于0.04 kg/dm3 ·电解液浓度应不低于1.24 kg/dm3 不允许的电解液浓度偏差示例：
示例1中第4格(1.10 kg/dm3)以及示例2中的第4格(1.14 kg/dm3)和第5格(1.18kg/dm3)是不允许的。 示例中的蓄电池不可再用，必须报废。 必须达到下列数值(图4-33)：
注意！ 为了保证蓄电池密封性，必须拧紧原装螺塞。 如其丢失或损坏，只能使用与其型号相同的堵。 堵塞应配有O型密封圈。 蓄电池负荷检测 注意！ 必须注意下述说明，否则不能保证正确的检测结果。 处理报废蓄电池时，应注意蓄电池与硫酸的处理说明。 电解液浓度检查再加上蓄电池负荷检测即可清楚表明蓄电池状态。 必备的专用工具、检测仪和辅助工具 ·蓄电池检测仪VAS1979或VAS5033(图4-34) ·注意安全说明，戴上防护装备，如防护眼镜和皮手套。 说明： 负荷电流是不同的，应按检测仪上的蓄电池容量进行调整。 进行蓄电池负荷检测(图4-35) -检测时须使用VAS1979或VAS5033 -应从车上拆下蓄电池。 说明： |
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-必须注意： 按检测仪使用说明，将夹钳夹到蓄电池接线柱上。夹钳与接线柱应接触良好。 -负荷电流是不同的，应按检测仪上的蓄电池容量来调整参见蓄电池检测仪使用说明书。 -负荷电流可根据下表查取。 -最低电压即不可低于该电压，也可根据下表查取。 -负荷电流和最低电压根据容量而有所不同。 表：
完成蓄电池负荷检测的标志 ·检测过程中由于大负荷(直流电阻)，流过的电流也大，因此蓄电池电压下降。如果蓄电池正常，电压只降到最低电压，最低电压值根据蓄池容量和冷态检测电流的不同而不同。根据冷态检测电流即可了解在寒冷季节蓄电池的输出功率。蓄电池的冷态检测电流高对于压缩比高的发动机尤其重要。 ·如果蓄电池损坏或充电不足，蓄电池电压下降的非常快，称为“电压崩溃”，电压值降至9V以下。这个低电压在检测完成后仍将维持很长时间，然后才缓慢上升。该蓄电池已无法再达到可使用的电压值(空载电压)。 ·应注意：有这种故障的蓄电池已无功率储备，而未损坏的蓄电池则有。 ·有这种故障的蓄电池应报废。 蓄电池充电 注意！ 蓄电池在充电、电压测量和负荷检测时必须拧紧堵塞。 说明： ·蓄电池充电间内不允许有明火或吸烟，因为充电时会产生气体，该气体很容易被引燃。 ·精密工具不可放入充电间，因为充电时改变了室内空气成份，因而产生了腐蚀性。 必备的专用工具、检测仪和辅助工具 ·蓄电池应使用蓄电池充电器来充电，如V.A.G1471，V.A.G1648或V.A.G1974。 说明： ·将蓄电池接到充电器上前，应关闭充电器。 ·蓄电池充电前，其最低温度不得低于10℃。 ·应使用蓄电池充电器来充电，如V.A.G1471，V.A.G1648，或V.A.G1974。 ·如还要将蓄电池装到车上使用，必须遵守空载电压和电解液密度的规定。 蓄电池充电 -断开电池地线和正极接线。 -将蓄电池正极接线柱接到充电器正极接线柱上，负极接线柱接到充电器的负极接线柱上。 过度放电蓄电池的维护 ·如果蓄电池长时间未在行车中使用，如库存车，由于静态用电器(如时钟)的作用，蓄电池自身放电。如出现这钟情况，蓄电池会硫化，即极板表面硬化。 ·如果蓄电池在过度放电后又马上充电，则会产生硫化反应。如未出现这种情况，表明极板仍能硬化，但蓄电池充电能力受影响。其储备功率下降。 ·蓄电池过度放电后，电解液(硫酸与水的混合液)中几乎只剩水了，硫酸已大量减少。那么在温度达到0℃以下时，液体会膨胀，从而胀破蓄电池壳体。 ·用传统的充电器对已过度放电的蓄电池进行快速充电时，畜电池根本不接受充电电流或由于表面放电现象过早地表示“已充满电”。表面看起来蓄电池已正常。这种蓄电池必须以小电流进行充电，见以下说明： 过度放电蓄电池的充电条件 对过度放电的蓄电池(空载电压为11.6V或更低)进行充电，充电时间至少应为24小时；充电电流(最大值)只能为蓄电池容量的10%，也就是说对于60Ah蓄电池，充电电流最大值为6A，充电电压(最大)只能为14.4V。 过度放电蓄电池不可快速充电 快速充电/起动辅助装置 说明： ·只在特殊情况下才进行快速充电。 ·快速充电对蓄电池有损伤。 [TOP]二、拆装发电机 注意！ 检修电器系统前，应断开蓄电池地线。 说明： ·断开蓄电池前，应查取收录机防盗码。 ·如再次接通蓄电池，应按操作说明来启动车上装备(收录机、时钟、电动门窗升降器、发动机)。 4缸汽油发动机的车 1.拆卸 -拆下冷却液膨胀罐和连接软管。 -从节气门接头处的增压空气冷却器上拆下空气导管1。见图4-36。 -按图4-37箭头方向松开多楔皮带张紧器。-从发电机皮带轮上取下多楔皮带。 -放开张紧器。 -拧下发电机接线柱-30/B+(SW13)的导线螺栓2。见图4-38。 拧紧力矩：16Nm -拧下接线柱D+螺栓1(SW8)。 拧紧力矩：4Nm -从扎带(箭头)上松开线束。 -拧下内六角螺栓1(6mm)。见图4-39。 拧紧力矩：25Nm -松开六角螺母2(SW17)。 拧紧力矩：45Nm -轻轻向一旁摆动发电机，拔出下部螺栓并取下在电机。 2.安装 -向后轻敲下部紧固螺栓衬套，以便将发电机装到支架上。 -按与拆卸相反顺序装上发电机。 -注意多楔皮带安装是否正确。见图4-40。 6缸汽油发动机的车 1.拆卸 -拧下进气管上的2个螺栓1，然后向上拉进气管部件2。见图4-41。 -拆下隔音罩见图4-42箭头。 -使锁支架处于修理位置： 参见车身外部装配；前部车身 -取下多楔皮带 参见6缸发动机(5气门)，机械部分：曲轴传动机构。 -从发电机后面拆下空气导管3。见图4-43。 -拧下发电机接线柱-30/B+的螺栓1(SW13)。 拧紧力矩：16Nm -拧下接线柱D+的螺栓2(SW8)。 拧紧力矩：4Nm -拧下位于扭矩支座上部的空调管路固定卡夹1。见图4-44。 -从支架1上松开起动机和发电机导线。见图4-45。 -为此须切断2个扎带2，然后松开定位凸起。 -拧下内六角螺栓1(8mm)。见图4-46。 -锁紧螺母2(SW15) 拧紧力矩：45Nm -松开螺栓3(SW13) 拧紧力矩：22Nm -向下取下发电机4。 注意！ 取出发电机时，要小心地让开空调管路。 2.安装 -按与拆卸相反顺序安装。 -注意多楔皮带的安装是否正确。见图4-47。 多楔皮带布置 ·D2-带空调的车 [TOP] 三、拆装起动机 注意！ 检修电器系统前，应断开蓄电池地线。 说明： ·断开蓄电池前，应查取收录机防盗码。 ·如再次接通蓄电池，应按操作说明来启动车上装备(如收录机、时钟、电动门窗升降器、发动机)。 4缸汽油发动机的车 1.拆卸 -拆下隔音罩见图4-48箭头。 带空调的车： -拆下前保险杠。 参见车身外部装配；前保险杠；拆装前保险杠 -使锁支架处于修理位置： 参见车身外部装配；前部车身；锁支架维修位置 -松开压缩机多楔皮带张紧轮的紧固螺栓见图4-49箭头。 -松开并取下多楔皮带。 说明： 折卸多楔皮带前应标明其旋转方向，安装后如方向不对会损坏皮带。将皮带正装入皮带轮内。 -拧下压缩机螺栓。拧紧力矩：25Nm -将连着管路的压缩机挂到车身上。 -拧下接线柱B+的导线螺栓2，拧紧力矩：16Nm。见图4-50。 -拔下接线柱50的插头1。 -拧下螺栓3。 -拧下导线卡夹4。 -拧下起动机紧固螺栓1和2。见图4-51。 拧紧力矩：65Nm -向下取下起动机。 2.安装 安装可按与拆卸相反顺序进行，注意下述内容。 -装上空调压缩机多楔皮带。 带空调车的多楔皮带布置见图4-52。 ·空调压缩机附加多楔皮带 将扭矩扳手装到张紧轮的六角上，以25Nm预张紧。见图4-53。 -同时用20Nm拧紧螺栓A。 -起动发动机，检查多楔皮带运转状况。 6缸汽油发动机的车 1.拆卸 说明： 为了拆卸起动机，必须先拆下发电机。 -拧下接线柱B+的导线螺栓1。见图4-54。 拧紧力矩：16Nm -拔下接线柱50的插头2。 带自动变速器的车： -拆下右车轮。 -通过右轮罩可拧下螺栓1(SW16)。见图4-55。 拧紧力矩：65Nm -从发动机侧面可拧下螺栓2(SW16)。 拧紧力矩：65Nm -向下取下起动机。 带手动变速器的车： -拧下后部隔音罩见图4-56箭头。 -拧下起动机紧固螺栓1和2。见图4-57。 拧紧力矩：65Nm 向下取下起动机。[TOP] |