车轮定位 |
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四、必备的专用工具和车间设备 见 图15-7· V.A.G 1907· V.A.G 1941· V.A.G 1925·V.A.G 1925/3 · V.A.G 1925/4V.A.G 1925/3 或V.A.G1925/4按升降平台的型式不同而不同· V.A.G1925/6· V.A.G18l3(见图15-8) [TOP]五、检测过程 ·检测时，滑动台座和转盘不可处于止点位置。 ·为了准确定位，应多次将车压下并松开，使之自已回到稳定状态。 ·按规定安装并校准测量值传感元件；参照定位仪生产厂的说明。 -进行轮辋径向跳动的补偿。 说明： ·进行轮辋径向跳动补偿： 轮辋的端面跳动可能已超过前束公差，因此必须进行轮辋径向跳动补偿，才能达到正确的前束调整值。 -安装制动踏板压下装置 (见图15-9)。[TOP] |
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七、调整前桥前束曲线 说明： 车轮颠簸 /回弹会改变前束值，由此产生的一系列前束值就叫前束曲线。举起车辆后，垂直向下移动横拉杆球头可改变的前束恒定值“ S”。车在初始拉置 (即整备质量停放时)有一个测量值，车抬起后又有一个测量值，定位仪由这两个值来确定前束恒定值“S”，然后对比实际值和规定值，并显示在屏幕上。根据底盘的不同，车在举持升时使用不同的转接器。 说明： 在制动和加速时，或在地面呈波纹状的路面上超车时，如果前束恒定值调整的不对，车会跑偏。[TOP] |
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底盘类型： 1BA，1BC，1BE，1BG，1BH，1BP，1BT，1BJ说明： 由于使用不同的定位平台，因此，须抬起前桥，装上 V.A.G1925，放下前桥后，应将车上下振动几次。-装上带 V.A.G1925/3或V.A.Gl925/4的V.A.Gl925，将螺纹杆拧出至与副车架的前部螺栓(箭头所示)接触(见图15-10)。以上操作时，不要举起车辆。 这时，车就处于初始位置。 赛车底盘 1BE的车-将车桥千斤顶装到前举升点处并支起车辆。 -将 V.A.G1925/6装到V.A.G1925/3或V.A.G1925/4上(见图15-11)。-将车放到转接器上。 这时，车就处于初始位置。 恶劣路面底盘 1BB的车说明： 由于使用不同的定位平台，因此，须抬起前桥，装上 V.A.G1925，放下前桥后，应将车上下振动几次。-装上 V.A.G1925/3或V.A.G1925/4和V.A.G1925/6(见图15-12)。-将螺纹杆拧出至与副车架前部螺栓(箭头所示)接触(见图15-13)。 以上操作时，不要举起车辆。 这时，车就处于初始位置。 所有底盘 在此位置检查车轮定位，看一下每个车轮的前束值是否与规定值＋ 10′＋30′相等(粗略预调)。如果需要，可调整转向横拉杆长度来调整前束。如果需调整，定位过程中会显示。 举起车，底盘 1BA，1BC，1BE， 1BG， 1BH，1BP ，1BT，1BJ进行下一步时，应保证抬起车时，车轮仍与转台接触。 如果未保持接触，那么转台不要动，否则测量会不准。 -将车桥千斤顶装到前举升点处并支起车辆。 说明： 车举高 60mm。-拉出螺纹杆内的缸筒并用锁销固定，须保证锁销 (图15-14箭头所示)正确定位。-将车放到 V.A.G1925上。 |
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进行下一步时，应保证抬起车时，车轮仍与转台接触。 如果未保持按触，那么转台不要动。否则测量会不准。 -将车桥千斤顶装到前举到点处并举升车辆。 说明： 车举高 40mm。-取下 V.A.G l925/6。-拉出螺纹杆内的缸筒并用销固定 (见图15-15)。-去掉 V.A.G l925/6。-将车放到 V.A.G1925上。[TOP]九、事故车 对这种车进行前束或前束恒定值“ S”检查前，应将其转向系统摆正。-按定位仪的说明来摆正转向系统。 对事故车进行定位时，必须装上定心螺栓 V.A.G1907。-在车轮摆正时，检查方向盘是否与转向柱垂直。 -如需要，调整方向盘位置。 否则不能保证转向机的中央位置 带有电子稳定程序 (ESP)的车这种车的方向盘如已错位，必须检查转向角度传感器的基本设定。 车轮定位操作顺序 必须遵守下述工作顺序： l- 检查前轮外倾角，如需要，调整。2- 检查后轮外倾角，如需要，调整。3- 检查后轮前束，如需要，调整。4- 如需要，检查前轮前束恒定值“S”的曲线。5- 检查初始状态(即整备质量状态)下的前轮前束，如需要，调整。[TOP]十、检查后轮外倾角 (前轮驱动车)前轮驱动车的外倾角只能检查，不能调整。 如果外倾角超差，检查车桥是否损坏，如需要，更换。[TOP] 十一、补偿后桥前束 (前轮驱动车)后桥总前束是不可调的。 但通过后桥的长孔可补偿单面前束。 |
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-装好制动装置。 -如果总前束超差，或单面前束也无法补偿，应检查车桥是否损坏，如需要，更换。 检查车身与后桥连接点，如需要，进行修理。[TOP] 十二、补偿前桥外倾角 外倾角不可调整。 在规定公差范围内，移动副车架可补偿外倾角。 -拆下隔音板。 -拧下六角螺栓 3和4(见图15-16)。-装上 V.A.Gl941(见图15-17)。六角螺栓 1的拧紧力矩：10Nm-松开六角螺栓 l，2，5，6，7和8(见图15-18)。-拧动螺栓 2，直到外倾角达到规定值(见图15-19)。-松开螺栓 2，检查外倾角，如需要，再次调整。-拧上新的六角螺丝栓 7和8(见图15-20)。-拧紧至 110Nm，再拧90°。-拆下 V.A.Gl941。-拧上新六角螺 5和6。-拧紧至 110Nm，再拧90°。-以 60Nm拧紧六角螺栓l，2，3和4。注意：补偿外倾角后，必须检查车桥定位情况。 调整前束恒定值“ S”-松开螺栓 A(见图15-21)。-将螺栓 B拧出约4mm。-尽量向下压转向横拉杆接头。 -拧入调整螺栓 B，直至达到规定值。-以 45Nm拧紧六角螺母A，并检查该值。必须使用新的六角螺母。 -以 7Nm拧紧螺栓B。-放下车，使之回到初始位置 B1。-拧下螺纹心轴。 不用于赛车底盘。 -将标准底盘的车上、下晃动几次。 调整后检查前束恒定值 用定位仪再次检查前束恒定值。 如果测量值在检查值的公差范围内，那么调整就完成了。 如果测得值超出允许范围，应重新在位置 B2(＋60mm)进行调整。说明： 如果车轮轴承壳体上无槽且转向横拉杆球头上有环，则向上调整距离小于约 2mm。如果调整距离不够，可去掉转向横拉杆球头上的环。[TOP]十三、调整前桥前束 -松开锁紧螺母 B。-用六角螺母 A分别调整左、右轮前束(见图15-22)。转动横拉杆时，应保证防尘套不扭曲。 扭曲的防尘套容易损坏。 -以 40Nm拧紧锁紧螺母B，再次检查前束值。拧紧螺母 B后，调整但可稍有偏差。如测得的前束值在公差范围内时，调整就完成了 。[TOP] |