车轮定位-1

车轮定位

一、概述	二、前轮驱动车车轮定位规定值
三、检测条件	四、必备的专用工具和车间设备
五、检测过程	六、前轮驱动车车轮定位规定值
七、调整前桥前束曲线	八、将车轮定位调回至初始位置
九、事故车	十、检查后轮外倾角(前轮驱动车)
十一、补偿后桥前束(前轮驱动车)	十二、补偿前桥外倾角
十三、调整前桥前束

一、概述

说明：

·车的行驶里程达到1000-2000km才可进行车轮定位。因为这时螺旋弹簧才进入正常状态。

·车的震动也可能是由于车轮不平衡或径向跳动过大引起的。

只可使用VW/Audi专用定位仪。

车轮定位包括前桥和后桥。

说明：

·调整时，尽量使各值达到规定值。否则不能保证车辆正常性能。

在下述情况下必须进行车轮定位调整：

·行驶性能不良。

·因事故而造成损坏。

·拆下过车桥部件

·单侧轮胎磨损

·见表15-1 [TOP]

二、前轮驱动车车轮定位规定值

这些规定适用于所有发动机

前桥	底盘(1BA，1BH，1BP，1BC)	赛车底盘(1BE)	恶劣路面用底盘(1BB)	恶劣路面用底盘(1BT)	自水平调节底盘(1BG)
外倾角　两侧最大允许偏差	-50ˊ±25ˊ	-1°50ˊ±25ˊ	-35ˊ±25ˊ	-45ˊ±25ˊ	-50ˊ±25ˊ
外倾角　两侧最大允许偏差	30ˊ	30ˊ	30ˊ	30ˊ	30ˊ
每个车轮前束(整备质量时调整值)	＋10ˊ±2ˊ	＋10ˊ±2ˊ	＋10ˊ±2ˊ	＋10ˊ±2ˊ	＋10ˊ±2ˊ
每个车轮前束(整备质量时检查值)	＋10ˊ±5ˊ	＋10ˊ±5ˊ	＋10ˊ±5ˊ	＋10ˊ±5ˊ	＋10ˊ±5ˊ
每个车轮前束恒定值(调整值)	＋7ˊ±2ˊ	＋7ˊ±2ˊ	＋7ˊ±2ˊ	＋7ˊ±2ˊ	＋7ˊ±2ˊ
每个车轮前束恒定值(检查值)	＋7±7ˊ	＋7±7ˊ	＋7±7ˊ	＋7±7ˊ	＋7±7ˊ
车轮转动20°时前束偏差值	－1°30ˊ±30	－1°30ˊ±30	－1°30ˊ±30	－1°30ˊ±30	－1°30ˊ±30

后桥
外倾角	－1°30ˊ±20ˊ	－1°30ˊ±20ˊ	－1°30ˊ±20ˊ	－1°30ˊ±20ˊ	－1°30ˊ±20ˊ
两侧最大允许偏差	30ˊ	30ˊ	30ˊ	30ˊ	30ˊ
总前束
在前进方向上与纵向中心铅垂面的最大允许偏差	±15ˊ	±15ˊ	±15ˊ	±15ˊ	±15ˊ

前轮驱动车的其它数据

这些尺寸适用于所有发动机

尺寸	单位	底盘(IBA，IBU，IBP，IBC)	赛车底盘(IBE)	恶劣路面用底盘(IBB)	恶劣路面用底盘(IBT)	自水平调节底盘(IBC)
轴距	mm	2765	2762	2767	2766	2763
前轮轮距	mm	1542	1545	1536	1540	1542
后轮轮距	mm	1569	1569	1569	1569	1569
转向轮最大偏转角	度	41	41	41	41	41

说明：

规定值指ET45的车轮。

这些附加数据用于在发生交通事故时进行快速诊断。[TOP]

三、检测条件

·已检查过独立悬挂，车轮轴承，转向机构和转向杆系，间隙正常且无损坏。

·同一车轮上的轮胎花纹深度差不超过2mm。

·轮胎充气压力不超过规定值，

·车在空载状态。油箱已加满油。备胎与随车工具已装到相应位置。风档大灯清洗液罐已加满水。

·对于底盘可自水平调节的车(1BC)测量前先打开点火开关，等到车辆高度调节过程中止。

·检测过程中应注意：滑动台座和转盘不可处于止点位置。

注意：

·应按规定要求来安装和调整俭测仪，见其使用说明书。

如有可能，由检测仪制造厂指导安装。

随着时间推移，车轮定位仪可能与其初始值有偏差。

车轮定位仪在保养期内，每年至少应检测一次，如需要，进行调整。

-车轮定位仪是高精度仪器，操作时要小心。

对生产号(即PR号)的说明

底盘有多种可供选装，可从PR号来识别其型号。

车辆数据标签上标明车上装的是哪种底盘。

车辆数据标签示例(见图15-5)。

该标签在备胎坑内及保养手册上。

下边的内容与车轮定位关系密切：

在图15-6中可见到PR号(箭头所示)。

此例中，底盘是标准底盘-lBA，箭头所示。

1BA＝标准底盘

lBE＝赛车底盘

lBP＝恶劣路面底盘l(整备质量与lHA相同)

lBT＝恶劣路面底盘1＋轻护板(高度可调整约7mm)

lBB＝恶劣路面底盘2(高度可调整约20mm)

lBG＝带自水平调节装置的底盘

lBC＝专用车(防火车，急诊车，警车等)

lBJ＝带轻装甲的底盘 [TOP]