拆卸与安装

1.把汽车停在检修槽的上方，或停在两个斜坡之间，或两个车轴支架上。拉住手制动器，给车轮打掩。

2.拆开蓄电池负极接线柱。

3.排空冷却水。

4.从变速器油冷却器上拆开两根冷却液软管。

5.拆开变速器后端的车速表软轴。

6.用吊车或横杠吊起发动机的前部。图8-2所示的是为了这个目的而设计的奥迪专用工具，如果没有吊车时，它可以用作一个导轨来凑成一台类似的设备。

7.拆下起动电动机。

8.通过起动机安装孔，拧下把变矩器固定到主动盘上的螺钉，拧时用一把改锥别住起动齿圈。必须转动曲轴，使每一个螺钉依次转到起动机安装孔中来(见图8-3)这个位置可以接近它。

9.从变速器两侧的驱动突缘上拆开驱动轴的内等速万向节。

10.从变速器后部拆下变速杆拉线的支点。拆下弹性挡圈，从变速器的拉臂上拆开变速杆拉线。

11.在087型变速器上，拆下油门杆系的推杆。

12.拆开油门踏板拉线，并从变速器支座架上摘下拉线。

13.把一个适宜的容器放到变速器底下，拧下储油盘处的量油尺管接头螺母。从储油盘中拉出量油尺管，让油放出来。

14.拧开并拆下把变速器固定到发动机上的上半圈螺钉。

15.在089型变速器上，拧下节气门拉线支架的螺钉，松开拉线尾部的锁卡，把拉线和支架从变速器上分离出来。

16.用一个适宜的台车千斤顶顶起变速器。

17.拧开并拆下把变速器固定到发动机上的下半圈螺钉。

18.拆下变速器支座的固定螺栓然后拆下支座。

19.在一位助手的帮助下，从发动机上拉下变速器，看清楚变矩器确实仍然完全套在变速器的花键上。

20.把变速器落下，从汽车底下搬出来。

21.安装与拆卸的步骤相反，记住下列各点：

(a)在安装变速器之前，应确实保证变矩器的位置是正确的，完全套在泵轴的花键上；

(b)联结好驱动轴，再装好起动机；

(c)给冷却系加注；

(d)安装之后，调整油门、节气门和变速杆的拉线，并给变速器加油。[TOP]

1.变矩器是个焊成整体的部件，如果有故障必须整体更换。只有轴套可以换新的。

2.检验轴套有没有划伤与磨耗的迹象。检验磨耗需要一个内径千分尺或者一个内径百分表；看看是否超出“参数”中所给出的磨耗限度。

3.拆下轴套需要一个拆轴套的工具和一个滑锤。装上新轴套后，它的内径必须在给定界限之内；不然的话，必须拆下这个轴套再装上另一个。因此，这项作业真该是奥迪经销店的工作。

4.检查变矩器上的冷却片是不是牢固。

5.把涡轮轴装入变矩器，并检验涡轮是不是转动灵活。

6.如果从储油盘放油时油是脏的，在安装自动变速器之前应从变矩器中排空油。

7.准备一个大约2升的容器、一个塑料瓶和一段外径不超过8毫米的塑料管。

8.把变矩器放在工作台上，垫起它使它稍微倾斜。

9.把塑料管的一端剪成斜的，这样如果管端顶到平面上也不会被吸住，把这一端插入变矩器的毂中，直插到底。

10.塑料管的另一端连到塑料瓶的瓶口上，瓶子放到比变矩器低的位置，挤压塑料瓶。当塑料瓶再鼓起来的时候，油就被吸到管子里，当油开始虹吸，从塑料瓶上拔下管口放入较大的容器。能从变矩器中吸出多少油就吸多少。组合与安装时，发动机一起动变矩器就会充满油。[TOP]

1.油门踏板应调整得使节气门关闭时变速器上的拉臂在怠速位置。如果调整得不正确，节气门部分开启时的换档车速就会过高，发动机怠速时的主油压就会过高(见图8-4)。

087型变速器：

2.在做任何调整之前，要保证发动机是在正常的工作温度，而且在化油器型发动机上自动阻风门是全开的。

3.在发动机舱内工作，拆开杆系的拉杆与推杆，如果有恒速巡行控制装置的话，还要拆开恒速控制杆系。

4.把拉杆臂靠在档块上，装拉杆的一端应很容易装到球柱上，而不用把杆系拆开。必要时，把拉杆一端的接头按需要拧进或拧出，以达到这种条件。

5.把拉杆与推杆的端部接头装到杆系上。

6.从汽车底下松开推杆在变速器这一头的固定螺钉。

7.把变速器拉臂靠在节气门关闭的档板上，把节气门拉臂靠在怠速档板上，拧紧推杆的固定螺钉。

8.拉出锁片，把推杆下端抽出变速器拉臂。摘掉回位弹簧。

9.请一位助手把油门踏板踏到底，并保持在这个位置。

10.把变速器拉臂推到强制低档限位器上，并保持这个位置。

11.松开在变速器拉臂的拉线夹紧螺钉，用钳子夹住拉线头，拉出拉线。拉住拉线头，拧紧夹紧螺钉。

12.把推杆装回到拉臂上，再挂上回位弹簧。

089型变速器：

13.注意调整的原则。

14.从汽车底下松开固定螺栓，从变速器拉臂上拆开油门拉线(见图8-5)。

15.松开化油器支架上的节气门拉线的两个调整螺母(见图8-6)。

16.保持化油器拉杆关闭，拉外面的拉线通过支架以消除全部空行程。保持拉线在这个位置，拧紧两个调整螺母。

17.在变速器上，摘开拉臂回位弹簧。

18.请一位助于把油门踏板踏到底，并保持在这个位置。

19.把变速器拉臂推到强制低档限位器上，并保持这个位置。

20.松开在变速器拉臂的拉线夹紧螺栓，用钳子夹住拉线头，按图8-7所示拉出拉线。拉住拉线头，拧紧夹紧螺栓。

21.装上回位弹簧。

22.检查调整的结果。踏下油门踏板，直到节气门全开位置感觉到有阻力。不要踏到强制低档的位置。检查化油器杆系中的节气门拉臂应正与节气门全开限位器接触，而强制低档弹簧尚未压缩。

23.现在把油门踏板踏到底。检查变速器拉臂应与强制低档限位器接触，而化油器上的强制低档弹簧大约压缩了8毫米。[TOP]

1.拆开蓄电池负极接线柱。

2.如果要拆下变速杆或拉线(图8-8)，先拆下中央控制台。

3.拆开从防起动开关和变速杆照明灯来的电缆。

4.拧下固定螺钉，拆下控制台前支架。

5.拧下把拉线固定到变速杆支架上的螺栓和螺母。

6.拧下螺栓，从地板上拆下变速杆与支架总成。

7.从变速器上拧下拉线架，然后拆下弹性挡圈，从拉臂上拆下拉线头。从汽车底下拉出拉线。

8.安装与拆卸相反，但应如下调整拉线。把变速杆向前推到头到“P”(驻车)的位置。松开拉线夹紧螺钉，然后把变速器上的拉臂推到最后面到“P”(驻车)的位置。拧紧拉线夹紧螺栓到指定的转矩。用二硫化钼润滑脂稍微润滑一下变速杆的轴和拉线的轴。[TOP]

1.拆开蓄电池负极接线柱。

2.拆下中央控制台。

3.拆开从防起动开关来的电缆，拧下螺钉，拆下开关。

4.安装与拆卸相反，但在安装控制台之前应检查只有变速杆在“N”(空档)的位置或“P”(驻车)的位置才能起动发动机。必要时在长的螺钉孔范围内重新安置开关的位置。[TOP]

选档杆的改进(1987年车型)：

1.在1987对选档杆做了改进，如果不踏下脚制动器，它就不能从“P”(驻车)位置出来。这一改进也可以用到早期车型上。

2.用以改进的零件示于图8-9。线圈通过制动灯开关通电。

3.如果系统出现了故障，拆下中央控制台。打开点火开关，踏下脚制动踏板，选档杆放在“P”(驻车)的位置，线圈应把卡板拉回到图8-10的位置。制动踏板松开时，线圈必须伸出来使卡板锁住螺纹挡销(见图8-11)。必要时可在线圈支架的限度之内调整。

选档杆(1988年以后)的调整：

4.自1988年8月以后，装了一种新的选档机构见图8-12，当选档杆位于“P”(驻车)或“N”(空档)的位置时，如果不踏下脚制动器，就不能选择一个前进档。调整步骤如下。

5.拆下中央控制台。

6.选择“R”(倒档)。

7.拧下选档杆盖的螺钉，拆下选档杆盖。

8.松开线圈的螺钉。

9.用一个1.0毫米的塞尺放在线圈与选档杆之间。

10.把线圈推向塞尺和选档杆，拧紧线圈的螺钉。

11.安装与调整选档杆盖如下。

12.安装选档杆盖之前，把选档杆上的叉子放在正中位置，这样，当线圈一通电，线圈的销子就把叉子锁住。

13.装上选档杆盖，使选档杆正在“N”(空档)的位置。

14.选档杆由“N”(空档)到“R”(倒档)的行程与由“N”(空档)到“D”(前进档)的行程应该相等。拧紧选档杆盖的固定螺钉。

15.把一个4.0毫米的钻头通过开关体推进开关杆的孔中。

16.选择“N”(空档)。

17.安装选档杆开关，使驱动齿与杆轴啮合。

18.拧紧开关螺钉，取掉钻头。

19.安装选档杆盖完毕后，进行下列功能检验。

20.检查只有在“N”(空档)或“P”(驻车)的位置才能起动发动机。

21.选择“R”(倒档)，检查倒档灯是不是亮。

22.如果选档杆的位置不同步，稍微在长孔中转动一下选档杆开关，重新再做一次功能检验。

选档杆照明灯泡(1988年以后)的更换：

23.灯泡位于选档杆总成侧面的灯室中。要接近灯泡必须拆下中央控制台。

24.从灯室中拉出灯座。灯泡是压入灯座的。

25.以相反的顺序安装。[TOP]

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