零部件的拆装

1.顶起汽车的后部，并支承在支架上。给前轮打掩，拆下相应的后轮。

2.把一个千斤顶放在后轴底下，靠作业的这一边，只让它承担轴的重量。

3.在装有自调平悬架的汽车上，找到通往后悬架储油罐的液压油路中的三通接头(见图14-2)。在三通接头上接一根适宜的软管，把软管的另一端放在一个容器里。打开放气螺钉释放压力，然后再把它关闭，撤去软管。拆开减振柱上的液压管接头。

4.拧下螺母，拆下固定减振器下支点的螺栓。

5.拆卸上支座的三个螺母，从车轮拱罩下面拆下悬架的减振柱。

6.安装与拆卸的顺序相反，但要拧紧所有的螺钉螺母到指定的转矩。在装有自调平悬架的汽车上，当发动机运转且转向在正前方时给动力转向储油罐加足到MAX标记。然而如果当减振柱拆下时允许储油罐干着运转。[TOP]

七、后悬架减振柱分解与组合(见图14-4)

1.不可试图分解悬架减振柱，除非在弹簧圈上安装一个弹簧压缩器。如果没有这样的工具，应把减振柱拿到有这种装备的修理店去分解。

2.把弹簧压缩器安装在弹簧上，整个减振柱夹在虎钳上。

3.压缩弹簧，压到弹簧上座松开，然后把住活塞杆，拧下上自锁固定螺母。

4.拆下橡胶垫、弹簧上座和缓冲环。

5.在装有自调平悬架的汽车上，把液压接头从活塞杆上拆下。

6.拆下弹簧，弹簧压缩器仍然安装在上面，接着拆下护套挡块、防护套、保护盖和弹簧下座。

7.拆下减振器后，检查它有没有漏油，有没有明显的损坏迹象。把减振器垂直放置，用手完全拉出活塞，然后再完全推进，反复数次以检查减振器的工作。应该在整个行程上阻力均匀运动平稳。如果是一个长期没有使用的减振器，需要把它上下推拉多次，以达到能有效地工作。

8.如果有过量的油从减振器中漏出，则减振器可能在反弹行程失效，但是如果只是渗出少量的油，减振器仍可安装。有毛病的减振器通常在汽车行驶时发出咕噜咕噜的声音，这也能用来作减振器能不能用的指标。

9.必要时取得新的零件，然后用与分解相反的顺序组合减振柱，考虑以下各点。

10.如果安装一个新的缓冲环，要注意环的反面也许有也许没有一个小凸起，它是表明环的厚度的。有凸起的环比没有的厚一点，必须更换同样厚度的环(见图14-3)。

11.组合时应注意螺旋弹簧和弹簧上座的安装位置如图14-5所示。

12.在装有自调平悬架的汽车上，把液压接头安到活塞杆上，并使有螺纹的接口朝着弹簧上座上的孔。接头一旦在活塞杆上安装到位，就不要再转动它。

13.安装以前，在缓冲环上撒上滑石粉，装一个新的上自锁固定螺母，拧紧到指定的转矩。[TOP]

1.顶起汽车的前部，并支承在车轴支架上。

2.拆下把横向定位杆固定到车身下部和后轴上的螺栓，注意螺栓是朝哪面安装的。取下横向定位杆。

3.检查定位杆和辅套有没有损坏和变质。必要时更换橡胶轴套，更换轴套时先衬一个金属套筒，用一个长螺栓、两个垫圈和螺母紧固——新轴套在安装之前要用肥皂水浸一下。

4.安装与拆卸的顺序相反，但是先不拧紧安装螺栓，等到汽车的重量落到悬架上再拧紧。[TOP]

1.给前轮打掩，然后顶起汽车的后部，并支承在车轴支架上。拆下相应的后轮，松开手制动。

2.从制动鼓的中心拆下润滑脂盖，拆时用一把改锥或钝的錾子交替轻轻敲打两边。

3.拔出开口销，取下锁紧环。

4.拧下螺母，拆下止推垫圈。

5.拉出制动鼓，注意外侧的轴承不要掉出来。如果制动鼓粘在了制动蹄上，从安装车轮的螺钉孔中插入一把小改锥，向上顶调整楔以松开制动蹄。

6.拆下制动钳和制动钳支架，但是不要拆开液压软管。把制动钳搁到一旁，不要拉紧软管。

7.从轮毂上拉出制动盘。

8.从轮毂的中心拆下润滑脂盖，拆时用一把改锥或钝的錾子交替轻轻敲打两边。

9.拨出开口销，取下锁紧环。

10.拧下螺母，拆下止推垫圈。

11.拉出轮毂，注意外侧的轴承不要掉出来。

12.从制动鼓(或轮毂)里面取出外侧轴承的内圈。

13.从制动鼓(或轮毂)的内侧撬出油封，取出内侧轴承的内圈与滚子。

14.用一把软金属冲子从制动鼓(或轮毂)的两侧分别冲出内外侧的轴承外圈。

15.用煤油清洗轴承和制动鼓(或轮毂)，还要擦净短轴。检验圆锥滚子、内圈、外圈、制动鼓(或轮毂)和短轴有没有磨耗与损伤。如果轴承表面出现麻坑就更换轴承。要装新的油封。

16.在轴承的保持架与圆锥滚子里面填满锂基润滑脂，在制动鼓(或轮毂)的内部空间里也填满这种润滑脂。

17.利用一段金属管把两个轴承外圈完全推到制动鼓(或轮毂)里面。

18.放入内侧的轴承内圈与滚子，然后放上油封，油封的密封刃朝里面，用一个木块把它推进去，直到齐平。在油封的密封刃上涂一点润滑脂，然后擦净油封的外表面。

19.把制动鼓(或轮毂)放到短轴上，装上外侧的车轮轴承，随后装上止推垫圈和螺母。

20.一面让制动鼓(或轮鼓)旋转，一面拧紧螺母，然后把螺母退回，退到用一把改锥压住止推垫圈刚能推动它。不要试图用改锥撬动或拧动垫圈。

21.装上锁紧环而不要再动螺母，装上一个新的开口销。

22.轻轻敲打，把润滑脂盖装到制动鼓(或轮毂)上。

23.对于盘式制动器，参照有关章节装上制动盘和制动钳总成。

24.装上车轮，让汽车着地。[TOP]

十、自调平悬架(见图14-6)

(一)自调平悬架概述

(二)自调平悬架调节阀的测试

1.汽车四轮落地，发动机以怠速运转，在后顶车点处测量门槛高出地面的高度。

2.让两个人坐在汽车后座上给汽车加载，等候大约一分钟让系统有动作的时间，在相同的点上测量离地的高度。

3.给汽车卸载，等候相同的一段时间之后再检查高度，看看自调平系统是不是把悬架系统降低，抵消了因卸载而升高的量。

(三)自调平悬架调节阀杠杆的调整

1.从50毫米×50毫米的方木上锯两段341毫米长的木块。

2.如果可能的话，让汽车停在洼坑的上方，或停在两个斜坡之间，以便易于接近调节阀，把两个木块放在测量点上，如图14-7所示。

3.在行李箱中加载，使测量点刚刚接触木块的一端。这需要加载大约100公斤。

4.松开调节器杠杆上的两个固定螺钉(见图14-8)，然后调整调节阀，用一小段焊条或粗铁丝通过臂上的孔插入调节阀体上的定位孔中。

5.调整好调节阀，拧紧两个固定螺钉，然后从定位孔中拿走铁丝。

(四)自调平悬架减振柱的拆卸

除了液压接头之外，拆装过程与常规的悬架相同，但应参看图14-9。

(五)自调平悬架蓄压器的拆卸与安装

1.悬架蓄压器是充气加压的，气压泄漏将导致汽车行驶时后轴严重敲击。

2.对蓄压器的测试是将它装在汽车上进行的，但这不是家庭机械师所能干的事。如果气压低了，必须更换蓄压器。

3.要更换一个已知有问题的蓄压器，从歧管上的放气螺钉上摘下防尘套，在螺钉上装上一段软管(见图14-2)。

4.软管的另一端放进一个瓶子里接溢出的油，打开放气螺钉，直到残余的压力释放出来，油停止流出。关闭螺钉，撤去管子，装上防尘套。

5.从蓄压器上拆开两个液压管，堵住管口，以避免进尘土和油流失。

6.拆下两个安装螺母和垫圈，抬出蓄压器。

7.安装与拆卸的顺序相反，但要给系统加足油。如果更换了蓄压器，在扔掉旧的蓄压器之前，应在蓄压器体上钻一个3毫米的孔以释放残余的压力，这样它就安全了。做此项作业时要特别当心，一定要戴上安全防护眼镜。[TOP]

1.奥迪100车型从底盘号44DA 140 640起(轿车)，底盘号44EA 011838起(旅行车)，减振柱的上支座部件做了改进。当更换早期车型的上支座部件时，必须安装整个一组改进的零件(见图14-10)。允许只改进一个减振柱而另一个不改进。

2.更换前悬架的部件之后，一定要检查前轮的外顷。[TOP]

1.前减振器可以在分解悬架的过程中拆卸，或者按此处所述单独拆卸。无论哪种情况，都需要大众公司的工具VAG2069(见图14-11)(或功能相同的工具)。需要用这一工具来拧下和拧上把减振器固定到减振柱上的螺纹盖。螺纹盖非常紧，工具必须配合十分合适；自在车间中试图凑合着用套筒扳手和砸扁了的管子是不会成功的。

2.拆卸减振器而不分解或拆下减振柱，其步骤如下。

3.汽车的重量落在四个车轮上，从减振柱上支座上揭下塑料罩。

4.用一个7毫米的内六角扳手把住活塞杆，拧松活塞杆螺母。拆下螺母与垫圈。

5.在减振柱安装盘与支承盘之间做对正的标记。拧下固定安装盘的三个螺母，拆下安装盘。

6.转动转向盘，使活塞杆正在弹簧上座的中间。

7.从活塞杆上拆下碟形垫圈和限位挡块。

8.用木块楔住弹簧使它顶上车轮拱罩，在随后的操作中使其免于移动。

9.用大众公司的工具VAG2069(或功能相同的工具)拧下把减振器固定到减振柱上的螺纹盖。

10.取出减振器。

11.开始安装时，把减振器插入减振柱。

12.安装螺纹盖和塑料罩。拧紧螺纹盖到指定的转矩(参照“参数”)。撤去木块。

13.安装限位挡块。动一动弹簧圈，调整护罩的位置，使它盖住螺纹盖。

14.装上碟形垫圈和减振柱安装盘。用三个新螺母固定安装盘，拧紧到指定的转矩(参照“参数”)。注意分解时所做的对正标记，不然的话前轮的外倾就会不正确。

15.安装垫圈和一个新的活塞杆螺母。把住活塞杆，拧紧螺母到指定的转矩(参照“参数”)。

16.安装减振柱上支座的塑料罩。[TOP]

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