零部件的拆装与调整

9.发动机在正常工作温度时关机，连接上一个转速表，拆下空气滤清器。

10.把节气门全开，转动快怠速凸轮，放松节气门，使调整螺钉位于凸轮的最高部分。

11.不要动油门踏板，起动发动机，检查快怠速转速是否如同“发动机参数”中给出的那样。如果不对，必要时转动拉杆上的调整螺钉。如果装有防止扰动的护罩，做完调整后换一个新的。

阻风门真空控制系统(1B3型化油器)

12.拆下空气滤清器盖。

13.半开节气门，然后全关阻风门。

14.不要动油门踏板，起动发动机。

15.用手关闭阻风门，检查在行程的最后4毫米是否感觉到阻力。如果没有感觉到阻力，可能是真空接头有泄漏，或者可能是真空控制器膜片破损。

16.本系统的进一步检测需要真空泵与真空表，所以此项工作应委托奥迪经销店进行。

阻风门开度(1B3型化油器)

17.阻风门开度测量调整要用到真空测试器和真空表，所以这项工作最好让奥迪经销店去做。

节气门的初始调整(1B3型化油器)

18.此项调整在制造时进行，正常的情况下不需要调整。然而，如果已被扰动，调整步骤如下。

19.首先运转发动机到正常的工作温度。

20.拆下空气滤清器。

21.拆下化油器上的真空点火提前软管，连上真空表。

22.以怠速运转发动机，然后拧拉杆上的怠速限位螺钉，直到表上显示出真空。拧出螺钉使真空降到零，然后再拧出四分之一圈。

23.调整完毕后，按第1至第8所述调整怠速转速。

旁通空气电热器(1B3型化油器)

24.从断油线圈和热敏开关处拆开电线，在电热器导线与蓄电池正极接线柱之间连上一个试验灯。

25.如果灯亮了，就是电热器工作正常。

加速油泵(1B3型化油器)

26.用一个漏斗和一个量杯接在化油器的下面。

27.转动快怠速凸轮，使调整螺钉离开凸轮。在进行以下各步骤时凸轮保持在这个位置。

28.节气门全开十次，每次至少三秒钟。将总喷油量除以10，检验喷油量是否如“发动机参数”中给出的。如果不对，拧松十字头螺钉，按需要转动凸轮，然后把螺钉紧住。

29.如果做这一调整时遇到困难，检查加速油泵的油封，并查明回路单向阀和喷管是不是清洁。

自动阻风门(1B3型化油器)

30.盖子上的一条线应对正自动阻风门体上的点。

进气歧管预热器(1B3型化油器)

31.用一个欧姆表连到拆开的导线上，另一头搭铁，预热器的电阻应在0.25至0.50欧姆之间。如果不对，更换这个部件。

怠速转速(凯欣化油器)

32.调整步骤与第1至第8所述的1B3型化油器相同。调整螺钉见图5-16和图5-17所示。

快怠速转速(凯欣化油器)

33.发动机机油温度至少到50℃时，拆下空气滤清器，从快怠速真空控制器上拔下真空软管。

节气门开度调整(凯欣化油器)

35.用一个麻花钻头的柄部检查节气门阀板与化油器体之间的间隙(起动开度)，并与给出的开度比较。如果开度不正确，撬开调整臂来增大开度，或用一把适宜的钳子把调整臂挤拢来减小开度。

36.检查连续运转时的间隙(怠速开度)，把真空控制器的拉杆推到挡块上，然后在恒温器臂与化油器壳体之间放一个直径9.5毫米的杆(钻头柄即可)。调整此臂以适合杆的厚度，然后用一个测量棒或钻头柄来测量节气门阀板与化油器体之间的间隙。如果需要调整此间隙到所给出的值，可撬开调整臂以减小这一开度，或用钳子压拢调整臂以增大这一开度。

阻风门开度调整(凯欣化油器)

37.阻风门的开度是预先调整好的，正常情况下不需要调整，除非装了一个新的化油器上体。

38.拆下自动阻风门盖，用一根弹性带拉紧拉杆使它靠到止动块上，然后把控制器的拉杆推到头，测量阻风门间隙。与所给出的比较，必要时，把止动杆弯开以加大间隙，或把它挤拢以减小间隙。

39.调整完成后，取下弹性带，装上阻风门盖。

副腔节气门初始调整(凯欣化油器)

40.限位螺钉(图5-18之a)在制造时已调整好，不应改动。如果这个螺钉被误动，应按下列步骤作正确的调整。

41.拆下化油器，拧松限位螺钉，直到螺钉端部与止动块之间出现间隙。

42.拧限位螺钉使它刚刚接触挡块，然后再拧进半圈。重新装上化油器后按第32所述检查怠速调整。

加速油泵调整(凯欣化油器)

43.拆下化油器，用一个漏斗与量杯接在化油器(浮于室充满油)的下面。

44.推恒温器杠杆到“开”的方向，推副腔真空控制器促动杆推到头。

45.在化油器体与恒温器杠杆之间放一个M12螺栓。

46.把节气门全开并缓慢放松，用至少三秒钟完成这一动作，然后重复这个循环直到整整完成十次。读出喷油量，除以10，得到每个行程的供油量。把此值与“发动机参数”给出的比较。

47.如果需要调整，看情况若是喷油量过低则向上扳弯止动块，若是喷油量过高则向下扳弯止动块。确认在杠杆臂与动作杆之间没有间隙。喷油持续时间是不可调的。如果不能得到需要的喷油量，那么可能是加速油泵的膜片有毛病，应该更换。

阻风门真空控制系统(凯欣化油器)

48.本系统只能用真空泵和真空表准确地检测，所以这一工作应委托奥迪经销店去做。

进气歧管预热器(凯欣化油器)

49.检验方法步骤与第31所述lB3型化油器的相同。

起动快怠速与超速断油二通阀(凯欣化油器)

50.检查阀的操作，在阀的两个接线柱之间连接一个测试灯，此阀位于发动机气门罩的前部。

51.起动发动机，让它怠速运转。测试灯在发动机怠速时应该亮。如果不亮，关掉发动机，把测试灯装在阀的正接线柱上，另一头搭铁。当点火开关打开时灯泡应该亮。如果灯泡不亮，则阀的供电电缆有故障。如果灯亮了，关掉点火开关，拔下阀的电缆，用欧姆表测量阀的两个端子间的电阻。此电阻应为30至40欧姆。如果达不到此值，应更换二通阀。如果电阻满足了，很可能是阀的电缆插头与继电器板上3号继电器插座之间的电缆有故障，或者是继电器本身有故障。

热控真空阀(凯欣化油器)

52.热控真空阀是拧入节气门提升恒温器的，它根据温度控制着恒温器的真空供应。

53.检查此阀时不必把它从汽车上拆下，把两根软管从阀上拆下，在阀的一个接头上装一根长管。在发动机冷的时候吹这根管子，阀应不通气，或只通少量气。

54.运转发动机到正常的工作温度，再吹这根管子。在发动机热的时候，阀应当打开，允许空气自由通过。

55.拆掉这根管子，重新把两根真空管连上。

怠速(2E2化油器)

56.调整步骤与第1至第8所述的1B3化油器的相同，但要检查快怠速调整螺钉正好与膜片推杆接触。

阻风门真空控制系统(2E2化油器)

57.调整步骤与第12至第16所述的lB3化油器的相同。

阻风门开度(2E2化油器)

58.检测和调整阻风门开度必然要用到真空测试器与真空表，由此看来，这项工作最好委托给奥迪经销店。

副腔节气门初始调整(2E2化油器)

59.这项调整在制造时已经做好，正常情况下不需要调整。但是如果初始调整已经被扰动，则如下进行。首先拆下化油器。

60.打开节气门，在阀板与喉管之间塞进一根木棒或类似的器具保持住这个位置。

61.用一根橡胶带如图拉住副腔节气门锁紧杆，然后拧松限位螺钉使止动块与限位螺钉之间有一个间隙。

62.现在再把限位螺钉拧进，使它刚刚接触止动块。怎样才算刚刚接触，可以在螺钉与止动块之间塞一张薄纸来评定，把限位螺钉拧紧后再拿走这张纸。螺钉从这一点再多转四分之一圈，然后用锁紧装置锁紧。关闭两个节气门，然后测量闭锁杆的间隙A和B。如果间隙不是给出的值，可按需要扳弯它的臂。

加速油泵(2E2化油器)

63.检测和调整加速油泵必然要用到真空泵与真空表，由此看来，这项工作最好委托给奥迪经销店。

三点装置(2E2化油器)

64.此项检测需要专门的测试设备，因此应委托给奥迪经销店。

怠速与超速控制阀(2E2化油器)

65.此项检测需要专门的测试设备，因此应委托给奥迪经销店。

热控限时间(2E2化油器)

66.此项检测需要专门的测试设备，因此应委托给奥迪经销店。[TOP]

八、燃油量分配器的拆卸与安装(2.0升、2.2升和2.3升燃油喷射型)

1.释放系统的压力。

2.给燃油量分配器上的每一根燃油管及其接口做好标记，然后把这些油管拆开。保留每个接头上的铜垫圈。

3.拧开燃油量分配器压力控制管路的接头，并把它拆下。

4.拆下三个固定燃油量分配器的螺钉。

5.取出燃油量分配器，当心，不要让计量柱塞掉出来。如果柱塞意外地掉了出来，把它用燃油洗净后再插入，有倒角的一端朝下。

6.安装燃油量分配器之前，要查明柱塞能上下自由运动。如果柱塞卡涩，燃油量分配器必须更换，因为柱塞不能修理或单独更换。

7.安装燃油分配器时，用一个新的密封环，拧紧螺钉后涂漆封住。

8.把各燃油管装回原处。[TOP]

九、电动燃油泵的拆卸与安装(2.0升、2.2升和2.3升燃油喷射型)

1.电动燃油泵(见图5-19)装在燃油箱内，把传感器拆下后，可以通过传感器安装孔刚好接近它。燃油泵是一个密封部件，唯一可以拆下的是在出油口处的单向阀。

2.拆下油泵之前，首先确实保证汽车是在通风良好的地方，没有火花点火或明火的危险。拆开蓄电池负极导线。

3.拆下传感器，从油泵的固定爪中取下油泵，从油箱中把油泵取出来。

4.使油泵与传感器分离，拧下螺母，拆开电线。从安全阀上拆下噪音消除器，取下油管和垫圈。

5.必要时，可以拧下输出单向阀，但是泵体不可夹在虎钳上。或是用虎钳夹住单向阀的六角头用手转动油泵，或是用扳手扳住单向阀用带箍扳手转动泵体。

6.燃油泵的设计是所有的运动零件都浸在汽油中工作的，如果没有和燃油系连在一起运转，那么它将损坏而不可挽救。

7.燃油泵的工作能力远远大过发动机的燃油需要量，把油泵的输出降低到一个不适当的点是不大可能的。

8.安装与拆卸相反。[TOP]

十、燃油蓄压器的拆卸与安装(2.0升、2.2升和2.3升燃油喷射型)

1.顶起汽车的后部，把车支在车轴支架上。

2.释放系统的压力。

3.拆开燃油蓄压器上的燃油管，接住可能放出来的一点燃油。

4.从支架上拆下燃油蓄压器，并把它移开。

5.安装与拆卸相反。装好后起动发动机检查泄漏。[TOP]

十一、喷油器的拆卸与安装(2.0升、2.2升和2.3升燃油喷射型)

1.释放系统的压力。

2.握住燃油管接头的螺母，用力向上拔出喷油器，直到橡胶O形圈从喷油器孔中出来。

3.用两个扳手扳住喷油器与燃油管接头，拆下喷油器。

4.精确地检验喷油器喷射状态和泄漏需要专门的测试装备，应让奥迪经销店去做。

5.安装与拆卸相反，但在安装前要用汽油蘸湿O形圈来润滑它。用一个扳手压在燃油管接头螺母的顶上，把喷油器压到位。[TOP]

在1988年以后的车型上，燃油泵也同传感器和燃油箱一起改进了(见图5-20)。拆装时应注意下列事项。

·需要用大众公司专用工具(VAG 3214)把油泵向左转动大约15毫米，以便把泵从装于油箱内的壳体中拆下，虽然也可以用两把交叉的改锥代替。

·安装时，把泵插入壳体。使油泵锁环上的缺口对正壳体边缘上的第一个标记。用专用工具向右转动油泵，使缺口对正第二个标记(见图5-21)。[TOP]

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