冷却系统

冷却系是加压、有泵、热虹吸型的，包括一个散热器、一个水泵、一个电动冷却风扇和一个分离式膨胀水箱(见图2-12、图2-13、图2-14)。散热器是侧支承的，水泵由正时皮带驱动。恒温器在气缸体左侧的进水口处。

冷却系的功能如下：发动机冷的时候，恒温器是关闭的，水泵迫使冷却水通过内部通道，然后经过旁通软管(如果热风装置电路接通)到恒温器膜片的上方，又回到水泵进水口。水的循环冷却了气缸壁、燃烧表面和气门座。然而当冷却液达到某一个预定的温度时，恒温器开始打开。这时冷却液通过上软管循环到散热器的顶部。冷却液流过散热器芯，汽车向前运动时冲进来的空气把它冷却了，必要时还辅之以电动冷却风扇。最后，冷却液经过下软管，穿过打开着的恒温器回到水泵。

1.每周检查一次冷却液的水平面，必要时加注水和防冻液的混合物，加到膨胀水箱上标出的最低标记MINIMUM。检查时要关掉发动机，而且应在发动机冷的时候加注。(如果发动机是热的，加注的液面应当稍微高一点)。冷却系是密封型的，要间隔很长时间才需要加注。如果情况不是这样，而是经常需要加注，那很可能是系统中有漏水的地方。检查所有的软管和结合面，有没有水痕或是真的有湿的地方，必要时加以纠正。如果找不到漏水的地方，建议做一次压力试验，因为有可能是内部漏水。

2.在本资料“常识”中的“常规保养”给出的维护期，要仔细观察系统中所有的软管、软管卡箍和看得见的结合面密封衬垫，有没有裂缝、腐蚀、变质或泄漏。更换任何可疑的软管和卡箍，必要时也要更换密封衬垫。

3.间隔一段时间(不太频繁，大概每两年一次)，冷却系应分别按下述排空、冲洗并且再加注。[TOP]

1.最好在发动机冷的时候排空冷却系。如果不可能这样，用一块布盖在膨胀水箱的加水口盖上，按逆时针方向慢慢地拧开盖子以排出压力。压力已经全都释放以后，取下加水口盖。

2.把仪表板上的暖风装置控制杆放在“暖”的位置上。

3.对于五缸发动机，在发动机左侧的软管接头底下放一个适当的容器，拧开暖风装置回流管固定到气缸体上的螺钉，把这个管子从软管上拆下。还要拆开恒温器壳体上的散热器下软管。让冷却液流到容器里。[TOP]

1.使用一段时间之后，散热器和发动机水套可能受阻或是被水垢或沉淀物堵住，发生这种情况的时候，冷却液中带铁锈，颜色发黑，这时候就该冲洗冷却系。严重的情况下，还需要反向冲洗。

2.按上文所述排空冷却系。

3.从散热器上拆下上软管，把一根软管插进散热器里，让水经过散热器芯从散热器底部流出来，直到流出清水为止。

4.在经过合理的一段时间之后，如果还没有流出清水，应该用一种较好的专用清洗剂冲洗。

5.把软管插进膨胀水箱里，让水流经供水软管。

6.污染严重的情况下，拆下散热器，把它颠倒过来用水冲，直到流出清水为止。

7.把软管插进上软管里冲洗发动机和暖风装置，让水经过冷却系从回流软管流出来。[TOP]

1.接上所有的软管，检查暖风装置控制杆在“暖”的位置。

2.把水与防冻液的混合物倒在膨胀水箱里，倒满为止，然后按照车型的不同，进行如下。

3.起动发动机，必要时加注冷却液直到液面保持原位，然后装上膨胀水箱的加水口盖。

4.让发动机运转，直到冷却风扇开动，然后关机。

5.在发动机冷的时候，加注膨胀水箱，直到液面到膨胀水箱侧面的最低标记。在发动机热的时候，液面应高出差不多20毫米。[TOP]

1.冷却系在工厂已加满防冻混合液，其中含有抗锈蚀剂。这种防冻液能防冻，能提高冷却液的沸点，从而延迟了冷却液沸腾的趋势，而抗锈蚀剂能减少锈蚀，减少水垢的形成。因此，冷却系全年都应使用防冻液。

2.用哪种高质量的防冻液都是可以的，只要它是乙二醇型的，而且也含有抗锈蚀剂。不能用甲醇基的防冻液，这种防冻液的缺点是易燃，而且蒸发率高。

3.防冻液的浓度应按“发动机参数”给出的表选择所需要的防寒标准来调整。

4.给冷却系加注时，永远要用与原来相同比例的水和防冻液的混合液。只加水会逐渐降低防冻液的浓度，降低了防冻和防沸腾的性能。

5.刚入冬季时，要检查冷却液中防冻液的浓度，必要时添加纯的防冻液。

6.防冻液在冷却系中留存不应超过生产厂家推荐的时间，通常不超过两年。这个时期终了时，要排放空冷却系，再加注新的混合液。注意：不可把发动机的防冻液用于风窗璃清洗系统，因为这将损坏汽车的漆。风窗洗涤器防冻液在大多数配件商店能买到。[TOP]

1.拆开蓄电池负极接线柱。

2.按上文所述排空冷却系。

3.拧下散热器上风道的固定螺钉，拆下上风道。

4.松开散热器的上软管、下软管和连接膨胀水箱的软管的卡箍，拆开软管。

5.拆开电动冷却风扇和热敏开关的电缆。

6.从汽车底下拧下将导流板固定在散热器上的螺钉和把下支座固定在支架上的螺母。

7.拧下上支座螺母，连同冷却风扇和护罩抬起散热器，向上抬出发动机舱。

8.必要时，把风扇与护罩从散热器上拆下，然后拧下螺母，把风扇和电机与护罩分开。

9.散热器的修理最好是让专家进行，紧急情况下，小的泄漏可以在原地用散热器密封剂修复。散热器芯的外侧可以用锉刀清理，小叶可以用软管冲洗或软毛刷清理。

10.反向冲洗散热器，如果软管和卡箍有损坏和变质的就更换。

11.安装与拆卸相反，按上文(5.)给冷却系加注。若热敏开关已拆下，装回去的时候要装一个新的密封衬垫。[TOP]

1.在五缸发动机上，位于水泵后面的气缸体左侧。

2.拆卸恒温器先要按上文所述排空冷却系。

3.拧下螺钉，拆下恒温器盖，取下密封环。

4.把恒温器从壳体中撬出。

5.用一根细绳把恒温器吊在一个水容器里面，试验恒温器是否还能使用。逐渐把水加热，注意恒温器在什么温度开始开启，什么温度完全开启。把恒温器从水中取出，等它冷却了看看是否完全关闭。如果不符合“发动机参数”给出的数据就要更换恒温器。

6.对于五缸发动机，把新的密封环装在恒温器上，再把恒温器装进外壳。

7.装上恒温器盖，均匀拧紧螺钉。

8.按上文所述给冷却系加注。[TOP]

1.按前文所述排空冷却系。

2.拆下发电机驱动皮带，如果装有空调，拆下空调压缩机驱动皮带。

3.拆下动力转向油泵，但软管仍应连着，把油泵放到一边。

4.拧下螺母，必要时使用内六角扳手，拆下正时皮带外罩。

5.拧松把凸轮轴齿形皮带轮固定到凸轮轴上的螺钉，但不把螺钉拧下。拆时用一把改锥靠在正时皮带罩的固定螺钉上，插入齿形皮带轮的一个齿槽中，以保持皮带轮不动。

6.把发动机置于第1缸压缩行程上止点。

7.拧松水泵支座螺栓和调整螺栓，必要时使用内六角扳手，转动水泵放松正时皮带。从水泵和凸轮轴齿形皮带轮上摘下正时皮带。拆下正时皮带后不可转动凸轮轴和曲轴。

8.拧下凸轮轴齿形皮带轮固定螺钉，拉出皮带轮。

9.拧下把水泵和正时皮带内罩固定到发动机上的螺钉。

10.拆出正时皮带内罩，然后拉出水泵，取下密封环。

11.如果水泵有故障就要换新的，因为配不到个别的零件。

12.安装与拆卸相反，但是有密封环和密封衬垫的地方要换新的。要检查凸轮轴和曲轴是否仍然在第一缸压缩行程上止点，正时皮带的张紧度是否正确。

13.分别装上动力转向油泵的、空调压缩机的和发电机的驱动皮带。

14.安装完毕，给冷却系加注。[TOP]

1.如果位于散热器底部的热敏开关出现故障，很可能是不能接通电路。这样，即使冷却液达到了开动风扇的温度，风扇电机也不动。

2.测试热敏开关是否有不能接通电路的故障，拔下电缆，用一段电线或适宜的金属物联结电缆插头上的两个端子，风扇应该开动(点火开关没接通也一样)。当证明热敏开关有故障时，应该更换。

3.拆下热敏开关应首先按上文所述排空冷却系。

4.拆开蓄电池负极接线柱。

5.拔下热敏开关的电缆，从散热器上拧下热敏开关，拆下密封衬垫。

6.检查热敏开关的工作温度，把热敏开关吊起来放进一个水盆里，只让有螺纹的一端没在水里，而电触点则离开水面。在开关的两个端子之间接上一个欧姆表，或是用一个电池和一个灯泡与开关串联。水盆中放一个温度计，给水加热，注意开关的触点在什么温度闭合，使得欧姆表读数为零，或使灯泡亮。让水冷却，注意开关的触点在什么温度打开。如果工作温度不在给定的界限之内，抛掉这个开关再装一个新的。

7.安装与拆卸相反，但一定要装新的密封衬垫。按上文所述给冷却系加注。[TOP]

十一、冷却液温度传感器的拆卸与安装

1.温度传感器位于气缸盖的后部。拆下它先要排掉冷却系的一半。

2.拔下传感器的电缆，从接头上或气缸盖上拧下传感器。拆下密封垫片。

3.安装与拆卸相反，但一定要更换垫片。给冷却系加注。[TOP]

[返回]